Astar 350 Century/Funkey

[Chopper600GT]

assez decevant pour un morceau neuf

en passant,je vais te contacter pour faire parti d'une parade au mois de juin

j'attends les dates et confirmations

[chamois06]

Bonjour,
Une question probablement bébête
A quoi sert une cloche d'embrayage centrifuge sur un hélico électrique ??
Pierre

[ze bebert]

tien, effectivement... et c'est pas du tout une question bête !!

[one-t]

Cela permet d'avoir un démarrage très progressive, le moteur monte dans les tours sans que le rotor ne tourne, ce n'est qu'un fois la force centrifuge assez forte que le rotor commence a tourner.
C'est très réaliste:

http://www.youtube.com/watch?v=A6w6v_I3KZs

[ze bebert]

ah yes, excellent !!

effectivement tres réaliste.. et " turbinesque " !!

[chamois06]

Merci

[Chopper600GT]

@ oneT...

je t'ai envoyer un MP

seluuu

[one-t]

Recu hier, le moteur Scorpion et le servo de queue.

J'ai eu une réponse concernant la cloche, ils m'ont envoyé des photos, toutes les cloche dans leur sachet ont les même traces.... Ils disent que c'est un excedant de colle, normal pour eux
Je sais pas vous, mais j'achète une voiture neuve je l'a veux sans rayure, un grille pain sans miettes brulées dedans etc, un produit neuf quoi !
Je vais essayer d'avoir les frais de port gratuit sur ma prochaine commande a défaut d'Avoir une nouvelle pièce, elles sont toutes pareils...

Des news la semaine prochaine a réception des servos du plateau et du BEC.

Bye

[Chopper600GT]

ehhh ben

[Wamou]

Beau projet !
Dis voir One-t tu travaillerais pas a Exactair par hasard ?

Edit : vous me donnez envie les gars avec vos machines !!!

[one-t]

Beau projet !
Dis voir One-t tu travaillerais pas a Exactair par hasard ?

Edit : vous me donnez envie les gars avec vos machines !!!

Salut Wamou, oui je bosse chez ExactAir Et je vois que t'Es de mon coin de pays aussi, je suis originaire de Lorraine

Sinon a propos:
Après un long moment d'inactivité sur la machine du a mes cours et du boulot en fou me revoila. La mécanique century est mise de coté, vraiment pas confiance, pu capable de bosser dessus.
Un beau T-rex 600 avec a peine 10 vols dessus est a la maison . C'est lui qui va me promener mon beau fuselage. J'attends ma tripale dans les jours qui viennent, je n'ai même pas pu récupérer la tête Century, qui est la seule belle pièce sur la mécanique: c'est un plateau 90, le 600 en a un de 120. Si ça intéresse quelqu'un une belle tête century avec plateau 90 alu

voila un apercu de l'état actuel:



Uploaded with ImageShack.us

Je travail sur l'intérieur maquette, j'attends un set d'antennes et un panier a fixer sur les patins. Une autre grosse commande arrive, mais la chuuuut vous verrez (ou entendrez...) ça en temps et en heure

Pour le trex, je dois changer le pignon n'est ce pas, j'ai moteur/contro d'origine BL 900MX ?

Bye et bon vols !

[one-t]

Test de la nouvelle tete sur le trainer, c'est parfait. Je suis passé au mariage méca, fuselage.

Voila les photos












Pret pour son premier vol avec fuselage.


Module son de Modelsolution canada, testé et ca envoie du lourd



Celui de mon ami:

@++

[Wamou]

Alors passe le bonjour à Alex de ma part !
Jolies machines en tous cas...

[one-t]

Merci Wamou !

Tu parles de quel Alex ? notre alsacien préféré ? Pouget ?

[Wamou]

yup Poupou de son petit nom...

[bouniet]

Bonjour one-t
deux petites questions:
Ou as tu achetés la tête tripales?
Penses tu que le contro 80 A est suffisant
Sur un autre forum ils installent tous des 100 ou 120.
Merci

[one-t]

Salut salut,

pour te répondre la tête tripales viens de chez RCaerodyne, le contrôleur suffit avec ma config, un 100 120 laisserait plus de marge.

Bonjour one-t
deux petites questions:
Ou as tu achetés la tête tripales?
Penses tu que le contro 80 A est suffisant
Sur un autre forum ils installent tous des 100 ou 120.
Merci

A Wamou, j'ai passé le bonjour a Alex, il suit ton post sur ton Bell

Sinon l'Astar ça avance un peu, j'Ai une vibration importante, je pense que ça viens du fait que ma méca n'est pas bien bien fixé, elle n'a que les 4 vis du plancher comme point d'ancrage. Je vais voir pour deux équerres fixées sur le couple arrière et sur la méca pour rigidifier.
De plus j'ai le roulement du palier supérieur qui a du jeu, pis rien ne change apres ces modifs, revoir l'équilibrage des pales.
En attendant une petite vidéo.

http://www.youtube.com/watch?v=y-aZoVMajVY



Bye

[artdeschoix]

Bonjour ,
il faut fixer le fuselage sur le haut de ton châssis mécanique à l'avant .
Cà élimine beaucoup de vibrations ...



C'est un 450 , mais , sur mon 500 et 700 , je fais une fixation similaire ...

@+ René

[bouniet]

Merci
bon vols

[chamois06]

Bonjour,
J'ai fait pareil sur mon Écureuil (taille 500) sur méca hurricane 425, vibrations disparues.
Pierre

[one-t]

Bon, merci pour les conseils, je vais ressortir la mécanique et me faire deux équerres pour mieux fixer le trex dans le fuselage.

J'ai un couple en bois où je pourrais me visser.

Je vous tiens au courant quand ca sera fais

Mathieu

[kifly78]

bonjour
one-t ,j'ai le même fuselage que toi avec méca t rex 600 esp,comment as tu fixé la mécanique 600 esp dans le fuselage? aucuns trous ne correspond merci

[one-t]

Des news de l'Astar,

après le vol d'essai et les grosses vibrations, changement des deux bearings de l'axe principal, plus fixation de la méca au couple du fuselage.

Bearings:


Pignon 12T






Graissage du one way bearing.



Nouvelles batteries on soude les Dean's plug


Colier de serrage du boitier d'AC







Montage et câblage.






La fixation sur le couple.


Equilibrage des pales


Au terrain après un vol d'essai en compagnie du 500


Le vol s'est bien passé, plus de vibrations, pas essayé d'iddle Up encore, il y a quelques mouvements auxquels je ne suis pas habitué ca doit être la tripale sans assistance: comme en fin de virage un cabrage important apparait, et en translation arrière ca prends beaucoup d'altitudes sans donner plus de pas et une tendance a partir vers la gauche.
A la fin du vol le moteur et le contro sont un peu chaud. Sans doute qu'un pignon 12T devrait régler l'affaire, celui que j'ai commandé ne fait pas sur mon moteur mauvais diamètre...

Sinon c'est que du bonheur vraiment beau en vol

Vidéo:

http://www.youtube.com/watch?v=z2e4VYyR ... 2e4VYyRPvk[/video]

Bye

[one-t]

Salut salut !

Quelques photos prises durant le fun-fly annuel de mon club a l'aéroport de Saint Honoré







Il a suscité beaucoup d'intérêt durant tout le week-end










Un beau week end qui aurait pu mal se finir hier matin, avant une démo sur la piste 06/24 de l'aéroport devant le public, je m'entraine avec un petit vol tranquille sur le taxiway, partie réservée au hélico avec une petite estrade pour le public. Au bout de 5 min de vol sans aucun problème, le moteur se coupe en translation L'Écureuil perds de l'altitude, instinctivement je descend le pas et donne un peu de manche en avant pour lui faire prendre des tours et essaie de l'amener sur la pelouse adjacente a l'asphalte de la voie de circulation de l'aéroport, je sors ma plus belle autorotation pour poser le bordel sous les encouragements de mes camarades qui savent à peu près ce qui se passe, c'Est d'ailleurs sous leur applaudissement que mon petit rongeur touche le sol assez délicatement. Sans attendre je m'approche pour voir ce qui se passe, et la horreur de la fumée sort de l'intake d'air pars a la course pour enlever l'avant du fuselage, et la HORREUR encore une fois, les aimants !!!!!! sort ça de ma poche, libère la partie avant du fuselage, tire la batterie, les fils du contrôleur partent avec... Mon HV80 a déjà complètement fondu et commence a faire fondre le flanc du fuselage et le bois du couple, extincteur prêt a faire "feu", pas besoin, c'est fini, la machine est au sol, la batterie en sécurité plus loin on sort les restes du contro, évaluation rapide des dégâts et on libère pour les autres.

Au final, pas grand chose de brisé, le couple a eu un peu chaud, à l'extérieur rien ne paraît, la batterie semble correct, et surtout le modèle est en un morceau !!
Grosse grosse frayeur quand même Les amis du club et les pilotes venus d'ailleurs m'ont tous félicité pour la manoeuvre. Je ne regrette pas d'avoir pratiqué ca avant avec mon 500 malgré avoir péter pales et patins quelque fois, j'ai fais ca instinctivement hier et ca m'a sauvé mon Astar !



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Maintenant qu'est ce qui c'est passé sur mon contro pour qu'il cramouche de même ?? J'ai fais 3 vols la veille sans aucun problème, 18 vols dessus depuis son achat ici sur Heli4, a peine tiède au retour d'un vol, Gov a 1400trs, vol tranquille...

Avez vous des idées ?

Bye

[Wamou]

Ca fait assez drôle de voir le poupou en photo sur un forum !
Belle machine en passant !