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Bonjour,

Ca fait juste trois mois que j'ai mon Belt-CP. J'ai beaucoup cassé durant ce laps de temps. En même temps j'ai pas mal progressé.

Le manque de pièces de rechange a un effet bénéfique sur l'apprentissage . En tous cas le mien...

En effet, sachant que je ne peux pas réparer dans l'heure je fais très attention et je me donne vraiment de la peine.

J'y vais doucement en m'appliquant dans mes commandes.
Du coup je progresse assez bien. Je me sens plus sûr. Je commence à bien sentir l'hélico lors des translations. Le stationnaire n'est plus qu'une formalité, ou presque, même avec du vent.

L'hélicoptère (Belt-CP) a légèrement évolué avec quelques pièces en alu et le gyro gy401. Un léger problème de battement de la queue durant quelques secondes au début de la session sera probalement corrigé lors du remplacement du servo (actuellement un SG90) par un modèle numérique. Je vais également passer prochainement en Futaba F7C 2.4, ceci dans la perspective de passez un jour à plus gros.

Les nombreux crash m'ont obligé de régler et de contrôler d'autant la mécanique ce qui a un effet positif sur le comportement de l'hélico.

L'entraînement quotidien -simulateur et/ou vol réel- y est pour beaucoup. Les informations partagées ici sont le reflet de l'expérience de tous; elle sont précieuses et permettent de gagner du temps et comprendre le pourquoi du comment.

Malgré des hauts, des bas, des tracas et des fracas je suis en avance sur le programme que je me suis fixé puisque j'avais prévu de tourner sur mon terrain pour l'été. Ce sera chose faite au printemps.
Le plaisir est déjà au rendez-vous

Je ne cherche pas à faire du 3D, le but que j'aimerais atteindre: quelques figures avec un gros hélico d'ici un an, avec souplesse et précision.

Vive l'hélico....

Ben ça fait plaisir à lire tout ça

Oui ca fait tres plaisir, bonne continuation

Bonne continuation!

GMax @ 19 Mar 2008, à 19:39 a écrit : Le manque de pièces de rechange a un effet bénéfique sur l'apprentissage . En tous cas le mien...

En effet, sachant que je ne peux pas réparer dans l'heure je fais très attention et je me donne vraiment de la peine.

Je me suis fait la même remarque !
Effectivement, ca joue si on veut voler !!


En tout cas, bons vols !!

Et sinon, que penses tu du Belt CP comme Hélico de transition après un FP ?
Le recommandes tu ?

Envisageant fortement e commander cette machine pour assurer la suite du DM4, ton opinion m'intéresse au plus haut point

J'ai commencé en novembre par un coaxial Carson. Il m'a permis de beaucoup m'amuser -et apprendre- mais est actuellement une épave.

En un mois j'ai démolli deux Picooz en jouant avec les collègues de bureau. J'ai pris un Walkera 4#3 (FP), qui une fois à l'horizontal y reste jusqu'au prochain mur... Pas vraiment pour un débutant, mais je le réserve à plus tard.

Finalement le Belt-CP est beaucoup plus proche d'un hélicoptère que ce que j'ai eu avant, ceci n'empêchant pas un apprentissage rigoureux.

Je pense que le Belt-CP est de la taille minimum qu'un débutant doit avoir. Il est sûrement plus simple à piloter qu'un FP.

Il a l'avantage d'être peu coûteux en réparation mais la somme dépensée selon la fréquence de la casse peut dépasser le prix d'achat -c'est mon cas-. Avec le temps le nombre de casses se réduit. Le plaisir est inversement proportionnel

Etant donné qu'on ne le maîtrise pas aussi facilement q'un modèle plus grand -un 500- il vaudrait mieux prendre ce dernier si on a déjà une notion de pilotage. Bien sûr le coût a son importance.

J'ai comme beaucoup commencé petit, pas sûr du tout de vouloir continuer, puis la passion naît ...

Je pense que le Belt-CP est de la taille minimum qu'un débutant doit avoir. Il est sûrement plus simple à piloter qu'un FP.

euh....c'est quand même un 450 le belt....au dessus y'a pas grand chose

Je pense que le Belt-CP est de la taille minimum qu'un débutant doit avoir. Il est sûrement plus simple à piloter qu'un FP.

Tu dis ça parceque tu ne fais que du statio pour l'instant. Attend d'attaquer les translations rapides et le vol de face puis on en reparle

Chacun apprend comme il veut, c'est sur. Mais le FP permet quand même d'apprendre plus rapidement (pendant qu'on répare, on vole pas) et pour moins cher

En FP je ne connais que le 4#3, ingérable à mon niveau. J'ai lu que les CP étaient plus faciles à gérer que les FP.
Le prix des pièces FP est moindre dû notamment à la tête de rotor simplifiée.

Je fais du vol de face sans problème.
J'ai par contre du mal à gérer les perspectives vues de côté. C'est pareil chez vous ?

Il existe plus grand chez Esky: le E-Smart et bientôt le 900.

Le 4#3, comme indiqué dans l'article, n'est pas un FP de débutant. Il est bien trop vif.
Par contre, un HB FP max ou un DM4 sont très bien pour se faire la main et même commencer la voltige (loopings, tonneaux, funnel, ...)

Pour les profils, il y en a toujours un qui passe mieux que l'autre. Mais il faut se forcer sur le mauvais profil, sinon on passe jamais les boucles complètes.

Hi,

Je suis encore loin des loopings et autres figures. <_< Etant très nerveux je fais des figures sans le vouloir

Je suis passé directement au CP car 1) on lit souvent que c'est plus facile qu'un FP. 2) La mécanique du CP me plaît.

Le Belt me plaît car il a la bonne taille pour tourner sur un petit terrain, la mécanique CP est intéressante et le prix d'achat ainsi que les pièces de rechange ne sont pas chers.

Il a néanmoins des défauts:
- Les pièces plastiques sont fragiles; je ne sais pas si un autre hélico casserait aussi facilement encore que, dans la plupart des cas je crois qu'aucun n'aurait résisté.

- Il y a beaucoup trop de jeu partout ce qui a sûrement une incidence sur son comportement.

- Même bien réglé les tolérances sont telles que l'ont reste approximatif (p.ex. les servos).

- Les potentiomètres de la radio se sont désserrés plusieurs fois

Pour quelqu'un comme moi qui aime la belle mécanique il y mieux et lorsque je changerai de modèle ce sera pour plus fin. Le choix est large mais je n'ai pas encore craqué pour un modèle. J'ai un petit faible pour un Raptro e550 mais on en voit peu. Y-at-il une raison à cela ?

Je resterai en électrique: c'est moins bruyant et la puissance est suffisante. L'autonomie d'environ 8mn paraît faible par rapport à un modèle termique mais ça me donne l'occasion de souffler un peu entre deux accus

Je reste néanmoins ébahi lorsque je vois évoluer un Raptor 30, 50 et plus encore un 90. Quelle santé!

Il y a un avantage certain à être accompagné d'un tuteur. Non seulement le maître apprendra correctement le pilotage à l'élève mais il lui montrera aussi comment régler l'hélico, les dangers des diverses situations etc.

Je suis trop loin d'une structure -c'est pas tout à fait vrai- qui permette de m'entraîner quand je veux. Je n'ai pas trop envie d'aller dans un club, enfin pour le moment. Ca viendra peut-être.

Du coup je suis puni à la moindre faute. Pas facile d'être autodidacte sur ce coup-là