Kraken 580 Nitro

[TOF44]

Salut les gars,

Bon reçu mardi, maiden samedi j'ai pris mon temps
Très beau kit, belle mécanique, bonne conception et notice, un régal au montage.
Malgré le moteur en rodage et le gros vent de face, j'ai pu faire quelques vols, je suis bien fan pour l'instant, ça se voit bien, c'est bien maniable, ça m' a l'air bien puissant et plus agréable qu'un camion de 570. Affaire à suivre dans la semaine pour affiner tout ça et faire de vrais vols. Mais je suis ravi
Si vous avez des questions n'hésitez pas..
++

[Arnaud]

Il est magnifique celui ci!
Esthétiquement parlant vu que niveau conception d un nitro je n y connais rien.
En tout ça ça doit faire bien plaisir de mettre en l air ce 580! Profite bien de l oiseau avant l arrivée de l hivers.

[ludovic7350]

Il est superbe


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[ludaero]

Hello super ça bien content qu'il te plaise !!

J'ai quelque question, tu le sort à quel poids rtf ?

Le moteur c'est un 55 d'après la couleur de la culasse il te paraît suffisant en puissance ?

Le demontage du moteur est facile pour les maintenances ?

Merci

[philippe13]

Salut Toff
Jolie Machine c'est vrai que ça a de la "gueule" <3
Avec l'Os 55 ça devrait déjà bien envoyé .. en tout cas un peu plus que le Trex 600N , le poids est un peu en dessous(100 à 200 g de moins, le est trex donné pour 3.2 Kg sans le plein ..mais en vrai il pèse un peu plus ) et les pales étant plus courte ça devrait être plus "nerveux"

en tout cas Félicitations.

[godjc]

Salut à tous,

J'attends de voir s'ils vont oser le Kit upgrade 90.

Pour moi, c'est assez simple a réaliser et il y a la place.

A voir.

cdt

[12bandit]

Toi tu va encore nous faire une machine de débile

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[TOF44]

Salut,

Merci les gars, oui belle machine. Alors j'ai pas pu tester encore vraiment, je remets ça demain après midi avec un peu moins de réglages à faire et un peu moins de vent, je devrais avoir une meilleure idée, mais je serai encore en rodage.
Avec une config plutôt légère je suis à 3,2kgs. Je pense pas qu'il faille faire une fixette sur le poids, à l'époque mon 570 en 6S était quasi au même poids que mon logo 550, pourtant les sensations étaient bien plus lourdes au pas. Il y a je pense une histoire de géométrie et de conception à prendre en compte que je ne sais pas expliquer techniquement.
Il y a déjà une vidéo qui tourne avec un 90 dessus, et bien j'ai pas l'impression que ça tourne plus fort que celles ou kyle stacy a un 50. Un moteur si il ne travaille pas dans sa bonne plage de régime ne va pas donner sa puissance maxi, ou plutôt garder sa puissance par rapport aux contraintes du pas. Le 50 ou 55 va travailler dans les tours alors que le 90 aura plus de couple au même régime moteur, mais là on cherche plutôt de la puissance pour bien réguler.
J'ai volé très gras, le moteur à 1800 tours et je trouvais déjà que j'avais pas mal de puissance. Là il me parait léger, j'ai bien aimé. Mon pote Alex a trouvé aussi que c'était bien plus puissant qu'un trex 600 qu'il a bien connu. Le moteur est bien un OS55HZ.
J'ai fait quelques passages quand on cherchait les réglages du gov ,à 2200 tours, ça commençait à envoyer. Je pense que je volerai entre 2200 et 2400 tours. Il est donné pour jusqu'à 2600.
Le démontage m'a l'air assez simple, il faudra débrancher le servo de gaz, enlever les caches turbines et faire sauter la courroie d'ac pour pouvoir basculer le moteur avec sa courroie. Bon tant que je l'ai pas fait je suis pas sur de mon coup, à vrai dire j'ai pas fait gaffe au montage, mais le bloc turbine moteur est bien séparé du châssis.

La suite demain, j'ai hâte en tout cas, quel plaisir le nitro c'est bien complet et très intéressant à affiner avec la vbar.

++

edit : bon ça marche quand même en 90 : https://www.youtube.com/watch?v=c9HY5VA5wiE
mais en 50 aussi : https://www.youtube.com/watch?v=GuU1Nb7hOKk

[godjc]

Salut Tof44,

Merci pour la vidéo big block. Je pense savoir comment il a fait, mais j'attends son retour.

cordialement

[ludaero]

Merci pour toute les infos je savais même pas qu'il était possible d'y monté un 90 mais ça n'a pas l'air si puissant vu la vidéo bisarement...

[TOF44]

Salut,

Ca à pas l'air si puissant car il doit pas avoir la démultiplication pour travailler dans les tours, là ou ces moteurs donnent toute leur puissance. Il a donc du couple, on sent bien une force mais pas au meilleure régime du moteur, sinon à mon avis il exploserait tout.
Sur un moteur 2tps, la puissance est quasi systématiquement dans les tours, le couple est faible, tu en gagnes quand même en augmentant la cylindrée. Là il est en pales 600 aussi.
Dans les options du kraken 580 tu as un pignon spécifique pour les pales en 600 et un pignon d'ac plus petit pour le low. Y a un tendeur de courroie d'ac, mais j'ai pas encore compris comment il se monte.

Je pense qu'il a du adapter un kit de conversion de kraken 700 sur une version elec, vu la couleur de la canopy.
Je veux bien les infos aussi si tu as, pour ma culture personnelle.

++

[recovery]

Belle pièce Tof !

le manuel peut éventuellement aider : https://goblin-helicopter.nyc3.cdn.digi ... SkRab3.pdf

[godjc]

Bonjour,

Le ratio le plus court disponible est 7.3. (Page 7 du manuel du 580 nitro)

L'OS 105 ne tournant qu'à 16500 t/min, ca donne 2350 HS max. C'est un peu juste en 570 mais pas mal en 600.

Le manuel du 580 électrique recommande 2550 en pales de 570 et 2450 en pales de 600mm pour la hard 3D.

cdt

[TOF44]

Salut,

A Reco, merci je l'avais vu la notice Mais y a rien dedans sur le tendeur, il n'y a qu'un notice additionnelle pour l'élec :
https://goblin-helicopter.com/products/ ... #downloads

A godjc, merci pour les infos.

J'ai volé encore hier, faut que je me penche sur plusieurs soucis. J'ai l'hélico qui dérive bien à droite, le module prend les vibrations, en vol c'était pas rassurant j'ai mis le module sur une plaque en ferraille, si ça arrange pas le souci, je mettrai les silents blocks.
Et puis il faut que je reprenne la procédure de paramétrages du gov, car à 1800 tours de consigne ça régule pas terrible du tout, et à 2000 par contre c'est parfait mais j'ai pas du tout suivi la procédure indiqué sur vstabi, j'ai perdu du temps à chercher des réglages qui n'influaient en rien sur le comportement.
Les gars en vbar, vous avez suivi ça : https://www.vstabi.info/en/node/2030 ??
Mais dans tous les cas, ça marche bien assez fort pour moi en 55, je suis toujours ravi.
++

[steph66]

Tof44, il me semble que pour bien réguler, le moteur doit être dans 'ses tours'. 1800 ça doit pas être assez et il manque de couple.

[recovery]

Pour tes vibrations si tes solutions ne fonctionnent pas, les mousses épaisses de chez Lynx ou un Gyro Sensor VBar (j'en ai un tout neuf )

[recovery]

Il fait des ronds lui aussi https://www.facebook.com/KyleStacyRC...Hzn0K3IzoMxfci

[TOF44]

Salut,

Steph, je suis d'accord avec toi, c'est la réflexion que je me fais plus haut, mais là c'est plus que mécanique. J'ai rien étalonné et je pense que c'est le point 19 en bas de mon lien qui se passe, le min limit est trop prêt du basic throttle.
Je pense avoir à peu près compris la méthode, faut que je reprenne depuis le début, c'est rapide.
Reco, c'est quoi tes mousses ? tu aurais un lien stp ? j'espère que ma plaque va suffire mais bon..
Ton autre lien ne fonctionne pas.

++

[recovery]

Un lien avec photo (il semble monté sur un nitro) : https://world-of-heli.de/en/zubehoer/kl ... iller.html

Il semblerait que ce ne soit plus produit mais j'en ai encore, j'en avais mis sur un Neuron qui prenait trop de vibration quand je passais le rescue, il me semble mon Logo 700

[TOF44]

Salut,

Il me reste quelques heures en 2020 pour clôturer mes impressions. J'ai donc pu éliminer cette dérive bizarre avec la plaque alu sous le Neo. Ensuite j'ai pété un servo en le prêtant à un copain qui a calé avec au dessus de la piste. Peu de dégâts mais le Sav a pris des plombes pour le servo, choc vraiment pas violent pourtant, peut être qu'il avait un défaut.
J'ai pu retester tout ça sorti de confinement et j'ai affiné les réglages moteur et surtout changer les pales qui l'ont transformé. Suivant les conseils de Marcel j'ai mis de xblades en 605, il m'avait dit que ça chargeait pas le rotor et bien c'est vrai. Il est sublime comme ça, rien à voir à 2100 tours c'est un régal. C'est un format 600 de toute façon, il lui faut de la portance.
Pour les gars qui font du nitro, c'est vraiment à tester ces pales, ça charge pas c'est top.

Bon réveillon à tous et vivement 2021 qu'on pense vraiment à autre chose