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Suite à un sujet récent sur la position de l’inter de coupure moteur et à des discutions avec les gens du club, je cherche à faire comme eux.
Désactivation de la coupure moteur via un inter 2 positions + un inter à pousser (genre celui du bind).
En résumé, pour couper on lève l’inter, pour activer, on baisse+bouton poussoir.
Si quelqu’un peut m’expliquer comment programmer ça
Inter H pour la coupure (2 positions) et I pour le poussoir.

Il faut assigner un inter à la coupure moteur et un autre à l’autorotation...

+1 avec pachy je pense que c'est la seule solution en spektrum c'est le double interrupteur je ne vois pas trop comment programmer un inter + BP

Du coup ça fait 2 inters qui coupent c’est ça ?
Pas possible via un mixage ?

A peu près tout est possible avec les mixages mais pourquoi vouloir faire compliqué quand on peut faire simple avec la coupure et le mode de vol auto rotation ?

Si tu veux faire compliqué prend une Taranis

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Oui bon quand même pas
Je vais tester avec les 2 inters pour voir.
Mais le principe du poussoir+inter pour activer me plaisait bien
Mais s’il faut se prendre le chou je reste comme je suis, chaque chose en son temps.

Tu peux pas te prendre le chou avec une spektrum.

Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk

@zos
Je comprends ce que tu veux faire, tu dois pouvoir en effet le faire par un mixage mais perso sur la coupure moteur je ne prendrais pas le risque de le faire...

Salut
Non ce n’est pas possible une commande est une commande tu ne peux interdire une commande avec une autre commande
Une coupure moteur c’est une commande zéro gaz, la fonction d’interdiction de commande n’existe pas quelque soit la radio
Il faudrait développer cette fonction est l'intégrer dans le soft.

Chris

Perso, j'utilise ce mixage sur tous mes modèles et ça fonctionne très bien, en plus de la coupure des gaz par l'inter dédié (hold/Throttle cut). Le terme "vitesse" est mal traduit, il faut plutôt lire "taux" (de mixage). Sur la DX9 l'interrupteur "A" correspond à l'interrupteur 2 positions situé à gauche.

pachy a écrit : ↑

04 août 2019, 20:04

A peu près tout est possible avec les mixages mais pourquoi vouloir faire compliqué quand on peut faire simple avec la coupure et le mode de vol auto rotation ?

Tout à fait d’accord avec Pachy, après avoir enclenché par mégarde l’inter de coupure moteur, il m’a rajouté la coupure autorot et maintenant, pour décoller je coupe d’abord l’autorot ensuite j’envoie le moteur et pour poser je fais l’inverse.
Ça devient rapidement automatique et ça supprime tout risque.

bonjour
je me demande pourquoi il faut 2 inter un pour l autorot et un autre pour coupure moteur
j'ai une dx6 et un seul inter par contre je mets 10% de gaz et pas 0
cela étant valable pour le gob 500 (qui s'est envolé) le mini il n'y a pas d autorot
merci de vos réponses

On mets 2 inters car cela fait une double secu... si par inadvertance tu actionnes un des inter, ton moteur ne démarrera pas car l'autre est toujours coupé.
Pour tes 10%, c'est parce que tu fais des autorot avec, et que tu veux garder un redemarrage rapide je pense...

oui c'est ca pour pouvoir redémarrer
cela dit les autorot je ne l'ai fait qu'a 2 m du sol ce n'est pas des autorot
j'attends d'avoir une roue libre qui fonctionne sur un helico pour essayer vraiment

Testé les 2 inters sur les nanos ... ils s'en fichent complètement
Pourtant quand on regarde le menu ou l'on voit les curseurs se déplacer en fonction des manches, seul le pas bouge si les 2 inters ne sont pas basculés... mais quand on désactive le "throttle hold", ça démarre quelque soit la position de l'autorotation.
Il y a quand même une différence, l'autorot met les gaz à -100, le throttle hold à -130.
Mais bon, les nanos c'est un peu particulier ... je testerais sur l'oxy2.

zos a écrit : ↑

06 août 2019, 14:04

Testé les 2 inters sur les nanos ... ils s'en fichent complètement
Pourtant quand on regarde le menu ou l'on voit les curseurs se déplacer en fonction des manches, seul le pas bouge si les 2 inters ne sont pas basculés... mais quand on désactive le "throttle hold", ça démarre quelque soit la position de l'autorotation.
Il y a quand même une différence, l'autorot met les gaz à -100, le throttle hold à -130.
Mais bon, les nanos c'est un peu particulier ... je testerais sur l'oxy2.

Il faut mettre -100 sur les deux
Les nano mémorisent le 0 quand tu branche donc si tu es à -130 quand tu passe à -100 tu démarre il voit 30

Chris

J'ai 3 coupures lol
Autorot
Un autre inter
Et le potard (dx8)

Les nanos S2 sont un mauvais exemple.
Ils ont des trucs direct dans la tête
Par exemple mes courbes de gaz il s’en fout.
J’en ai 2 de -100 à 100 et une à 100 partout. Mais eux ils font la première de -100 à 100 et les 2 autres 100 partout avec juste la stabilisation désactivée sur dernière.
J’ai abandonné de paramètrer ça sur la radio avec eux
Mais pour l’oxy2 ce sera 2 inters pour la coupure.

Salut,


cdlt

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pachy a écrit : ↑

04 août 2019, 13:31

Il faut assigner un inter à la coupure moteur et un autre à l’autorotation...

J’ai une question moi avec m’as dx9 j’ai la coupure moteur qui me sers de autorotation idem à 1/2 m et encore ( -130 ) pour l’autorotation Il faut -100 !?? C’est ça si j’ai bien compris ??? Merci

Tu peux laisser -130

Bonjour Adjoudj

C'est une très mauvaise habitude. Si tu as une plus grosse machine, tu auras un très mauvais réflexe et tu auras du mal à t'en débarrasser.

Il faut une commande séparée pour l'autorot et une autre pour la coupure moteur. Dans la plus part des cas, on programme le softstart sur la coupure moteur et une reprise rapide du régime sur la commande d'autorot.

cdt

Je ne comprends pas pourquoi c’est une très mauvaise habitude ??
Au pire si il veut se mettre à faire des autorots avec un bailout, il mettra l’inter d’autorot A la place de la coupure... et il aura déjà l’habitude de manipuler cet inter....

Il peut, mais s'il laisse un peu de gaz pour aider les autorot au début, ou s'uil oubli de passer par le softstart du cutoff, il va avoir des surprises.

Chacun fait comme il veut, mais il est prévenu. On retombe d'ailleurs sur les attentes des membres du club de zos, qui veulent deux commandes pour protéger le démarrage.

cdt

@godjc on est bien dans le post ou l on parle d’une double coupure moteur... donc pour ça la très grande partie des gens sont d’accord sur le principe qu il faut deux « coupures »
Je te trouvais un peu « extrémiste » avec ton « très mauvaise habitude »... quand on débute, on a beaucoup de choses à intégrer et il a pris une excellente habitude de couper le moteur par un inter...
Maintenant qu il est à l’aise avec cette coupure, tu lui fais constater que ça n’est pas optimal car il a « détourné » la fonction d’autorotation Pour la coupure moteur.
Il suffit qu il affecte maintenant à cet inter la vrai coupure moteur, et qu il se trouve un inter pour l’autorotation... il pourra commencer par le paramétrer comme une vraie coupure moteur, puis si il veut s’essayer aux bailout, il réglera la valeur des gaz pour avoir un bailout
Et si il veut garder 2 coupures réelles, il pourra utiliser l’astuce du mixage @fredic91 pour avoir 2 coupures et une autorotation

godjc a écrit : ↑

09 août 2019, 10:51

... On retombe d'ailleurs sur les attentes des membres du club de zos, qui veulent deux commandes pour protéger le démarrage ...

Chouette j’ai un club
Suite à la lecture des différents messages, j’ai réfléchi... si si
Ne comptant pas faire d’autorotation avant longtemps, je ne m’étais pas trop penché dessus.

C’est à priori pas possible de joindre la désactivation coupure avec un poussoir sur dx8, tant pis, mais ça m’aurait bien plus.

Donc ce sera autorot à gauche, coupure à droite.

Après personnellement j'ai toujours fait dans le simple une seule coupure moteur mais je garde le doigt dessus tt le temps tant que la batterie est branchée
Pour le autorot est bien j'ai pas de courbe spécial ni de bailout bon ça m'a valut qq crash mais bon ... J'aime quand ça fait mal bon allez je retourne travailler les autorots dos d'ailleurs j'ai toujours pas osez retenter l'autorot dos depuis le dernier meeting h4

Désolé je comprends pas la différence entre une autorot | et coupure gaz ( c’est la même chose ??? ) a combien il faut mettre son auto rotation ? -100 ???

Sur le fond c'est la même chose mais, l'inter de coupure moteur n'est pas un mode de vol, par conséquent on ne peut que régler la valeur de coupure moteur donc en général une valeur négative.
La fonction autorot est différente, c'est un mode de vol, on peu donc assigné une valeur de gaz au choix (comme la coupure moteur) mais en plus régler une courbe de pas différente des autres et aussi des Dr et expo different afin d'avoir une autorot vraiment à sa main !

Ahhh ok c’est pour ça que bcp de personnes loupes leurs autorotation car il faut trouve le juste milieux entre la courbe et la hauteur compris merci Ludo

L’esc réagit différemment aussi non ?
Si on coupe l’autorotation le moteur se remet tout de suite au régime du mode de vol sélectionné. Alors qu’avec la coupure moteur il redémarre suivant le timer programmé du soft start.
Ou je dis une connerie ?

Non c’est ça zos

Ouf A force de lire je comprends quand même des trucs
C’est noté dans mes notes « à faire » de l’oxy2

Oui c’est important les notes