Forum Heli4.com

Salut a tous !
J'ai la nouvelle graupner mz16 et j'ai un petit soucis ! J'ai programmé la radio pour mon helico trex600 nitro ( vbar neo ) mais voilà je n'arrive pas a mettre du trim sur la voie des gaz pour le ralenti du carbu !
Quelqu'un as t'il une solution ?
Merci d'avance

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Bonjour,

Meme si tu regles boisseau fermé a 0% et boisseau plein ouvert a 100% de manche ?

Salut,

J'avais eu le soucis avec ma MZ-24 mais je ne me rappelle plus la solution.

J'ai trouvé cela :

https://www.modelisme.com/forum/aero-ra ... ost2453281

cdlt

bonjour
Sur la Mz18 je les fait en allant jouer sur les limites des courses du servo (par défaut -100% et + 100%) on peut jouer d 'un côté jusqu'à -150% et de l'autre à+ 150%, l'équivalent doit exister sur la Mz16.
ça permet de régler pil poil le boisseau de complètement fermé à complètement ouvert suivant la position du manche.
une fois fait cela, sur la programmation du ralenti, lié à un interrupteur,tu peut mettre un % de gaz lié à ton ralenti.
je te re-précise cela ce soir..faut que je me replonge dans les menus de la radio

... en attendant sur cette page en faisant une recherche sur "ralenti" y a déjà quelques infos
viewtopic.php?f=122&t=61644&start=80

Bonjour
Tout est expliqué dans la notice de ta radio
Il conseille d’utiliser La fonction limitation des gaz

Extrait du manuel

Réglage du ralenti et de la courbe des gaz


Le Réglage du ralenti s'effectue avec la limitation des gaz fermée – normalement avec le levier de trim de la fonction CH1 et, dans quelques rares occasions, avec la limitation des gaz. Etc etc.......

Chris

J'ai du louper un truc dans la programmation je vais le refaire tranquillement.
Mais faut avouer graupner c'est pas évident et pas intuitif je trouve.
Merci à tous

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

salut
tu dois avoir un menu fonction, sur la MZ18 j'ai fais ainsi:
dans le sous menu Ph.de vol, j'ai mis sur la phase autorot mon interrupteur de ralenti
ensuite dans sous le menu "MAINT.GAZ" :
=> sur ACT tu assignes la valeur ON quand ton interrupteur de ralenti est enclenché,
=> sur REG tu assignes ton interrupteur de ralenti
=> sur CDE ..tu règles la valeur de ton ralenti (c'est en %)

attention: dans le menu courbe de gaz quand ton ralenti est enclenché, j'avais mis au départ une courbe très proche zéro, mais quand je passais du ralenti à mon mode normal, un bref instant le boisseau passé par cette valeur, ce qui faisait caler mon moteur, j'ai donc fais une courbe de gaz plate identique à la valeur que j'ai indiqué dans le menu MAINT.GAZ
(de même si la courbe est plus haute il passe également par cette valeur un bref instant ..Et là c'est carrément dangereux)

bon après on peut se poser la question de l'avantage de la fonction MAint.GAZ par rapport à juste une courbe de gaz plate sur la phase de vol AUTOROT....(qu'il faut de toute manière faire pour éviter ce que je pense être un bug décrit ci-dessus)

par sécurité, j'ai testé toutes le combinaisons moteur éteins, juste en regardant la position que prenait le boisseau au passage de ralenti à mode normal, ralenti à idle up, ralenti à coupure moteur, coupure moteur à ralenti..etc..

philippe13 a écrit :salut
tu dois avoir un menu fonction, sur la MZ18 j'ai fais ainsi:
dans le sous menu Ph.de vol, j'ai mis sur la phase autorot mon interrupteur de ralenti
ensuite dans sous le menu "MAINT.GAZ" :
=> sur ACT tu assignes la valeur ON quand ton interrupteur de ralenti est enclenché,
=> sur REG tu assignes ton interrupteur de ralenti
=> sur CDE ..tu règles la valeur de ton ralenti (c'est en %)

attention: dans le menu courbe de gaz quand ton ralenti est enclenché, j'avais mis au départ une courbe très proche zéro, mais quand je passais du ralenti à mon mode normal, un bref instant le boisseau passé par cette valeur, ce qui faisait caler mon moteur, j'ai donc fais une courbe de gaz plate identique à la valeur que j'ai indiqué dans le menu MAINT.GAZ
(de même si la courbe est plus haute il passe également par cette valeur un bref instant ..Et là c'est carrément dangereux)

bon après on peut se poser la question de l'avantage de la fonction MAint.GAZ par rapport à juste une courbe de gaz plate sur la phase de vol AUTOROT....(qu'il faut de toute manière faire pour éviter ce que je pense être un bug décrit ci-dessus)

par sécurité, j'ai testé toutes le combinaisons moteur éteins, juste en regardant la position que prenait le boisseau au passage de ralenti à mode normal, ralenti à idle up, ralenti à coupure moteur, coupure moteur à ralenti..etc..

Tu as le vbar neo sur ton thermique ?

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Salut,
C’est pour éviter ça je pense qu’il faut passer par la fonction limiteur de gaz que tu ajuste avec le potard
Comme expliqué dans la notice.

Chris

Rien ne fonctionne , a savoir que je suis en sumd ! Peut-être que le problème viens de la ? Je suis totalement perdu !

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Non le SUMD n’a rien à voir 99% des pilote l’utilise
Mais que veut tu faire ?

Tu as fait les fin de course de ton servo position 0 boisseau fermé et 100 boisseau ouvert ?

Maintenant tu veux enregistrer une valeur x correspondant à la position de ton ralenti ?
C’est la fonction maintien de gaz tu met ta valeur , position de ralenti sur un inter
Suit les photo du Manuel
Chris

J’avais fait un petit Tuto

viewtopic.php?f=122&t=65669&p=10511362#p10511362

Mais il n’est plus d’actualité , avec la version pro et sur la mz16 les noms et fonction ont changer
Et ils ont simplifié les choses.
Ne suis pas les info trouvées sur le forum tu va te perdre
Le manuel est à jour et c’est hyper simple .

Alors je vais essayer de me faire comprendre ! En mettant mon récepteur gr12l en sumd il mettait impossible d'avoir le contrôle sur le servo du gaz . En gros , il fallait mettre une courbe linéaire à plus de 50 % pour qu'il y ai un effet sur le servo ! De 0% à 50 % que dalle et de 50% à 100 % le servo bougeait .
J'ai essayé de ne pas mettre le gov et la idem en dessous de 50% rien .
J'ai tout essayé franchement et avec l'aide d'amis qui connaissent un peu les graupner mais on sèchent complètement.
J'ai trouvé une solution j'ai enlevé le servo de la sortie esc et je l'ai branché sur la ch 5 de mon récepteur et j'ai inversé la voie 5 sur la 6 .
Du coup j'ai récupéré le contrôle de mon servo de gaz .
Je vais mettre un rce g600 pour le gov ! Tampis j'aurais préféré pouvoir utiliser celui du neo mais j'y arrive pas !
J'ai écouté vos conseils et mis en œuvre mais rien .
Donc je me résigne et je vais faire comme ça du coup !
Et peut-être qu'un jour je trouverai quelqu'un en nitro avec un neo et une radio graupner et qui aura trouvé la solution ...

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Le ralenti sur le neo se regle ici

Si tu veux utiliser le trim de ta tadio
Il faut que tu utilise les bank du NEO
Et bien mettre une bank en direct throttle
Du coup tu auras une bank en direct(courbe lineaire dans la radio
Et tuvdoit utiliser les autres banks pour tes modes de vols

KoRn_BeeF a écrit :Si tu veux utiliser le trim de ta tadio
Il faut que tu utilise les bank du NEO
Et bien mettre une bank en direct throttle
Du coup tu auras une bank en direct(courbe lineaire dans la radio
Et tuvdoit utiliser les autres banks pour tes modes de vols

Capture1.jpg

Oui j'avais bien enclenché la bank 1 pour mon démarrage j'avais effectivement la totalité du stick qui marchait sur mon servo de gaz . Du coup je vais essayer de régler le ralenti comme tu m'as montré ! Et du coup pour l'autorotation c'est ou ?

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Pour l'autorot, tu repasse en bank 1 et c'est ta courbe radio

KoRn_BeeF a écrit :Pour l'autorot, tu repasse en bank 1 et c'est ta courbe radio

Punaise super le ralenti fonctionne merci
Par contre désolé je comprends pas trop l'histoire de lautorotation ? Tu peux que la faire dans la bank 1? Pas compris lol

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Tu dois avoir une voie sur ta radio qui fait changer les banks du neo
Pour que le gov soit activable, il faut etre sur la bank 2 ou 3 car la bank 1 les gaz sont gérés par la radio
Donc en autorot, il faut repasser en bank 1 pour gerer les gaz via la radio

KoRn_BeeF a écrit :Tu dois avoir une voie sur ta radio qui fait changer les banks du neo
Pour que le gov soit activable, il faut etre sur la bank 2 ou 3 car la bank 1 les gaz sont gérés par la radio
Donc en autorot, il faut repasser en bank 1 pour gerer les gaz via la radio

J'ai parlé trop vite , en faite quand j'enclenche l'inter de l'autorotation , le servo de gaz dans la position du ralenti.
Donc voilà histoire réglé !
Merci à tous pour votre aide le voilà RTF mon nitro .
Reste plus que le bon reglage du moteur et c'est pas gagné

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Salut à tous, désolé je pourri le poste pour une toute petite question, dans la VBC on règle où le trim de gaz pour qu'en autorot le moteur ne soit pas coupé ?

Merci d'avance

Envoyé de mon CLT-L29 en utilisant Tapatalk

Cedric67 a écrit : ↑

13 juin 2019, 06:39

J'ai du louper un truc dans la programmation je vais le refaire tranquillement.
Mais faut avouer graupner c'est pas évident et pas intuitif je trouve.
Merci à tous

Slt, .. comme le menu Gyro en faite ..
A+
Oli