Forum Heli4.com

Salut;
comme certains d'entre nous ne doivent pas le savoir,la marque COMPASS a fini de produire des hélico en Mars 2018.
Le BOSS a craquer et détruit tous les moules de fabrication.
Les pieces ce font de plus en plus rares et cela ne va pas s'arranger pour les anciens models
La bonne nouvelle, c'est que l'ancien distributeur européen MTTEC reprend le flambeau et LYNX devrait aider a la distribution des pieces des nouveaux models.
D'après les infos dispos depuis quelques mois,le 700 chronos et l'EXO sont les élus.
Des photos du nouveau 700 Chronos sont enfin dispos. :wub
Voir sur le FB de MTTEC.
La base et la meme que le 700 CHRONOS.
L'ac change avec des pieds de pales en Métal et une poulie alu.
Tube de queue ovale sans haubans.
L'implantation du servo d'ac est différente.
Le systéme de blocage du rail lipo est aussi amélioré.
La date initiale de sortie était prévue vers le mois de Mars.Je pense que ca va glisser un peu mais ca ce concrétise quand meme parce que ,jusqu’à maintenant,seulement des images 3D étaient disponibles.
Un kit upgrade pour transformation de l'ancien 700 CHRONOS vers le nouveau 700 CHRONOS RSR sera disponible rapidement.
Le passage de 7HV vers 700RSR sera trop onéreux.

Bonne nouvelle, surtout si Lynx est de la partie !

Il m'a toujours fait de l'oeil celui là...

https://www.facebook.com/mttec.we.are.rc/

Même si je sais que mécaniquement c'est pas forcément le plus efficace j'adore quand y a pas de hauban sur le tube !

Le 7hv et le 700 chronos sont de superbes machines.
C'est super polyvalent de 1200 à 2200 tours ça vol impeccable.
Celui la c'est mon prochain.je l'attends depuis un moment.
Merci reco pour les images.
Je n'ai pas réussi à les mettre.

une belle machine que tu vas avoir , je suis sur qu'il te plaira ; patience ......
dommage pour le 7 HV , il etait vraiment sympa cette hélico

Concernant le tube ça me rappelle le 700 HD, le tube à l'air de ne pas être rond du type "Oxy", je pensais au debut que les haubans avaient été oublié.
L'Ac a aussi évolué un guide type "MSH" et une poulie type "Oxy", les Tail linkage sont maintenant en alu comme les blade grip.
On ne voit pas la tringle d'Ac, elle passe dans le tube ? au regard de la position du servos d'Ac ça y ressemble.
J'aime beaucoup son coté épuré (avec des sangles de lipos en parfait état), il doit être léger !
La seul chose qui me chagrine c'est la tête DFC même si j'ai une des Trex et aucun problème.

Tu connais le poids de ton 7HV ? tu as quoi comme moteur et ESC ?

PS : est annoncé un gain de poids de 300 gr versus le Compass

La tringle d'ac passe effectivement dans le tube.
Le tube de queue est ovale,comme les oxy,tu as raison.
Je pèse le mien tout à l'heure mais le compass n'est pas le plus léger.c'est un gros gabarit.son châssis est gros, y'a beaucoup de place. Tu rentres presque n'importe quoi comme lipo sans soucis.
La tete DFC est reprise du 700 CHRONOS.
Aucuns soucis à ma connaissance.
Elle est quand même un peu souple et les dampers sont réglables.
La fixation ce fait sur rail.
Avec goupille traversante de bloquage sur l'ancien et "teton sur ressort" pour celui ci.
J'ai un HW 130 amp et un 850 mx.
Ça envoi bien suffisamment pour moi.

La mécanique à l'air pas mal mais je trouve que l'ac fait "chinoiserie" il y a que moi qui ai cette impression??

Il y a beaucoup de pièces, trop de plastique pour un 700, ca fait pas "solide" enfin bref je trouve qu'ils ont foirés l'ac....

Regarde l'ancien AC Ludo.
Les PDP tout plastique et ca fonctionne parfaitement.
Jamais aucun problème avec le mien.
Ils ont foirer quoi sur l'Ac?
C'est plus du plastique mais de l'alu.
Même la poulie était en.plastique avant...

J'ai également une impression de "chinoiserie", les pieds de pale ressemble à ceux du Trex comme les tail linkage, voir ceux de l'option KDE.
La poulie d'Ac rouge fait "Tuning", ça c'est du Lynx du type des renforts, coulisseaux d'Ac ou plateau de mes Goblins et elle semble pas fini (par rapport à un Goblin qui est guidé), c'est normal le guide est déporté.
Pour le plastique, c'est un des Ac qui en a le moins (coulisseau et guide courroie, les autres pieces en noires sont en alu), du style MSH mais qui lui pèse...

Outre cet aspect tuning, qui ne me dérange pas plus que ça, je le trouve très épuré.

L'ac du Chronos, la il y a du plastique, pied de pale, tail linkage, poulie blanche, mieux que mes Logo et ça n'empêche pas que les 2 modèles n'ont pas de problème d'Ac lié au plastique.

Je ne dit pas que c'est source de problème je n'ai pas la machine!

C'est juste que je trouve qu'ils ont loupés la conception de l'ac, ca me parait trop fragile et même si ca tient surement très bien la hard 3D j'aurais pas confiance de taper dedans...
Ca parait mal fini en plus, bref désolé j'accroche pas c'est pas méchant hein

pas de soucis.
Les goûts et les couleurs...
Moi ca me plait.

Bien sur

Par contre pas de photo de la canopy encore?? J'adore leur canopy en général

La canopy sera la meme que celle sur mon avatar(idem CHRONOS 700)
Juste une remodelisation de gabarit.
Un peu plus longue,de memoire 23mm et un tout petit peu plus large.

Je ne suis pas fan du rouge et blanc histoire de visibilité, j'aimais bien la bleue du Chronos et la jaune, rouge pour la visibilité, j'ai un peu de mal à sortir du jaune fluo

PS : après avoir vu quelques photos de la blanche et rouge, elle est magnifique ... mais je doute de sa visibilité, à voir.

Franchement moi j'ai aucun soucis avec.la machine ce voit bien.
La jaune et belle aussi mais je préfère la mienne.
La bleue est moche je trouve.
Ça fait plastique bas de gamme.
Mais ce n'est que mon avis

sympa cette photo, le train blanc est une option où ça vient d'une autre machine ?

Il vient d'une autre machine.
Sur le CHRONOS juste le train carbone et celui du 7hv sont dispo chez COMPASS.
Ça rends vraiment bien avec ce train blanc.
On dirait un de LOGO non...

Pas celle des Logo elles ont une forme arrondie, je pensais à un align la forme correspond mais la fixation des tubes n'est pas au dessus et n'est pas blanche.
Je vais lui envoyer un MP pour avoir l'info et chercher de mon côté.

ca a l'air arrondi un peu Reco non?
ou alors je vois mal

Yop)

JR propo...?

MDR !
Je parlais des 2 supports et toi des patins

Les 2 supports sont ceux du 7HV, c'était pas une question pour toi, tu dois les avoir sur ton 700
Pour les patins ceux des Logo sont siglés (pas les sien) mais ils pourraient monter à voir le diamètre et la longueur (20€ support et patins pas dissociables)

J'ai trouvé !

Le gas à un shop en Allemagne, dans les pièces détachées Compass tu as tuning et la tu la ref, il s'agit du train de l'Align Landing Skid Set (Black Shark) H70102 14€ la total, il explique qu'il est totalement adaptable :
https://www.helicoach-shop.de/Landegest ... HV-U-.html

Par contre dans son montage il a gardé les support du HV

Il a des pièces détachées si tu as besoin par contre c'est pas donné !

Merci Yoy, j'y avais pensé en espérant que ça ne soit pas ça

PS : YGE a fait un 205 HV ! https://www.helicoach-shop.de/yge-205hvt.html

Super pour le train,c'est moins cher que le carbone(35 euros)et franchement j'aime bien la gueule!
Merci pour le shop
C'est pas donné mais comme les pieces ne ce font plus,il gonfle un peu les prix.
J'avais beaucoup chercher de shop et je ne connaissais pas celui ci
Les canopy sont hyper cher mais introuvables ailleurs...

Le kit est annoncé à 2180 gr (-300 gr versus le Chronos), ça devrait faire au alentours de 4900 gr suivant l'électronique

J'ai oublié de le faire mais je pese le mien ce matin.
J'ai pas trop de notions précises mais un 700 autour des 5 kgs c'est plutôt bien non?
J'ai vu aussi une vidéo du nouveau système de bloquage du rail lipos.
Simple et efficace.un taquet sur ressort.

Edit:5,4 kg avec mon pack lipo le plus lourd
Equipement:
850 MX
HW 130 opto
Servo BK
Quasar 5075+lipo tampon 450 mah.
Pales en 710 et 115 à l'Ac.

Ton 700 est dans la bonne moyenne, mon Logo fait 5.5, mon 700L faisait 5.6, mon Portos "le champion" fait 6.1, un Goblin c'est entre 5.3 et 5.6 suivant la config (à confirmer) et un poto avait un 700X 5.4kg.
Le système de bloquage ressemble au système du Logo (il est double sur le 700 Logo) c'est très pratique à voir pour l'efficacité :
https://www.youtube.com/watch?v=B7tpT6CqKKc

Ta config est plutôt light, surtout avec le gain de poids de ton ESC

le rail a l'air similaire aux anciens.
Je pense que juste la partie ou ce glisse le taquet sera changée.
Actuellement c'est une goupille qui vient traverser une piece fixée au rail:
https://www.amainhobbies.com/compass-mo ... 44/p220738

Je pense qu'en changeant juste la piece je devrais pouvoir récupérer tous mes rails lipo

Il est annoncé que les pièces vont être compatibles, super pour les possesseurs de Chronos (et éventuellement HV) .

Je regardais des video sur YT, la bulle blanche me parait pas très visible, même s'il est beaucoup rapide en vol que moi !
https://www.youtube.com/watch?v=1Uwip1NFYiY

Je suis intrigué par les moteurs Rage, le 4928 qui semble très "trop" puissant et surtout le 4219 560Kv Copper Doc plus petit et avec un 130 A donne pas mal
Sur le Chronos : https://www.youtube.com/watch?v=qG7NwVyq3b4
Sur un Banshee 700 : https://www.youtube.com/watch?v=amHcVicixSo
Il serait bien qu'ils remettent en production ces moteurs !

Ça donne quoi "Copper Doc" quelqu'un connait ?

Tu devrais faire un post spécifique sur ces moteurs si tu veux des infos recovery

Alors les pieces vont être compatibles mais le passage du 7HV vers le RSR sera trop onéreux.
J'ai ces infos par MTTEC avec qui je communique sur le sujet depuis un petit moment.
D'ailleurs,avant la sortie de la machine complete,il est envisagé de sortir d’abord le kit de conversion.
Moi la bulle me convient mais effectivement la jaune est surement plus visible.
Sur toutes les images disponibles,c'est la rouge/blanche qui est mise en avant mais la jaune sera peut être dispo.

https://nsm09.casimages.com/img/2019/02 ... 103678.jpg
https://nsm09.casimages.com/img/2019/02 ... 103681.jpg
https://nsm09.casimages.com/img/2019/02 ... 103680.jpg

derrière l'ancien et le nouveau devant:
https://nsm09.casimages.com/img/2019/02 ... 103682.jpg

Concernant Cooper Doc,c'est apparemment un préparateur de moteur Brushless mais ca n'existe plus depuis peu.
Les moteurs modifiés pas ce gars sont apparemment plus puissants.
Une machine qui me fait de l'oeil est équipée d'un moteur tuné et le vendeur m'a dit que c'est top.
Je n'arrive pas a insérer des images,désolé

Je viens de regarder effectivement CD ça n'existe plus et sa renvoi chez Xnova, les malins !
Avoir à la sortie parce que le moteur de la présentation est estampillé Copper Doc.

Tiens, un Chronos avec moteur sur Matos à 400€

Oui je l'ai vu:)
Comme neuf.le moteur est sûrement prêt depuis un moment.copper doc à fermé y'a pas longtemps.

Bonjour
Pour information, j'ai fait réparé l'année dernière un moteur Xnova 4535 chez The Copper Doc, Michael Steinmetz :
https://www.facebook.com/profile.php?id=100009150754917
Il assure le SAV officiel pour Xnova Allemagne. Il travaille à la perfection, les prix sont très compétitifs, et les frais de port retour sont modérés. Il peut aussi rebobiner des moteurs à la demande pour obtenir un kv spécifique.
Il est très sympathique, et je le conseille vivement.
Il est possible que les changements actuels correspondent plutôt à une évolution de son business qu'à un abandon. A suivre.
Amicalement et bons vols à tous.
Jean-Michel

Hello JM,

Je te remercie des informations, c'est une bonne nouvelle s'il est toujours en activité, il est fort possible qu'à un moment je fasses appel à ses compétences

C'est noté Pachy, je n'avais pas vu ton post.

Salut,
infos qui arrivent du forum HF.

Chronos RSR
THE RESURRECTION
Malheureusement, au début de la saison 2018, nous avons appris que la société Compass Model n’existait plus. Après un moment de réflexion, il est apparu clairement que nous ne voulions pas laisser les produits disparaître complètement. Nous sommes donc allés à la recherche des fournisseurs et au développement ultérieur des modèles. Le premier nouveau modèle porte le nom de Chronos RSR, non sans raison. RSR signifie Ressuscité et donc la résurrection. Nous en avons profité pour repenser complètement le modèle populaire et fiable de la taille 700. L’objectif était un objectif adapté aux charges accrues du nouveau vol rapide avec des changements de direction brutaux tout en réduisant le poids.
Au niveau du rotor de queue, nous trouvons maintenant une poulie de queue en aluminium ainsi que le support de pale de rotor de queue de l’eXo. Le tuyau d'échappement lui-même n'est plus circulaire mais en forme de goutte et beaucoup plus haut. Grâce à cette modification peut être sur les jambes de force arrière être levé. La tringlerie de queue s'étend à l'intérieur de la poutre de queue et est pratiquement invisible. De plus, la poulie du châssis est maintenant en aluminium. L'arbre du rotor principal n'est plus calibré, mais a un diamètre de 14 mm et est foré creux. La liaison avec le filetage droite-gauche permet un réglage facile et progressif de la liaison du plateau oscillant. Le plateau oscillant lui-même avait presque perdu 50% de sa masse. De plus, le train d'atterrissage, le porte-moteur et presque tous les autres composants ont été redessinés afin de réduire le poids. Il en résulte une économie de poids d'environ 300 g.
La hauteur du châssis a été réduite et le circuit du rotor réduit de près de 15 mm. La canopée a conservé sa forme agressive, maintenant légèrement plus plate et plus étroite. Cela conduit à une légère augmentation de la vitesse pouvant être atteinte.
L'augmentation du confort d'utilisation était également un point important. Le tiroir de la batterie était muni d’un verrou rapide. En tirant sur le bouton de verrouillage, la batterie peut être déverrouillée et retirée. La nouvelle batterie est simplement insérée et solidement fixée en relâchant le bouton de verrouillage. Même les verrous rapides du capot, qui ont fait leurs preuves, ont été revus et s’inclinent désormais moins en ouverture et en fermeture.
Comme son prédécesseur, le nouveau Chronos RSR est équipé d'un tendeur de courroie automatique ainsi que de la tête de rotor CRS avec deux paliers de butée par porte-lame. La dureté de l'amortissement de la tête est réglable à l'infini. Cela laisse le modèle sur chaque système flybarless et optimise chaque silence de vol. En plus du réglage de la dureté, la tête de rotor CRS élimine autant que possible les erreurs angulaires grâce à une géométrie sophistiquée. Surtout à haute éruption cyclique gagner l'hélicoptère dans la précision. Une liaison parfaitement parallèle entre le plateau oscillant et le porte-lame, ainsi qu'une liaison orientée de manière délibérément oblique (erreur d'angle voulu autour d'une erreur d'angle existante à éliminer) entre les servos et le plateau oscillant en sont responsables.
Les propriétaires de Chronos classiques ont la possibilité, grâce à leur modèle, d’apporter une mise à niveau peu coûteuse à un état permettant une compatibilité totale des pièces de rechange tout en apportant un gain de performances notable.
Le poids de la mécanique pure, y compris le matériel de fixation, l’Akkurutsche, toutes les vis et le capot (180g) est d’environ 2180g.

Yop)

Merci Markass pour ces infos...

c'est vraiment dommage qu'il n'y est plus l'atom au catalogue.... pour moi l'un des meilleurs 500!!!

C'est pas Yoy qui va me contre dire

Pour l'instant ce n'est malheureusement pas du tout prevu.Peut être plus tard,va savoir.
Je n'ai jamais trop chercher de renseignements sur cette machine mais je pense que ça doit etre de la bonne machine.
Comme aussi le 6HV.je n'ai pas eu l'occaz de lire de commentaires négative sur lui non plus.

c'est vrai que j'avais eu le 6HV 1ere génération et il était génialement efficace!

Pour l'instant ils reprennent l'EXO et le CHRONOS.
Le CHRONOS en 1er.
Le soucis majeur c'est que le BOSS de Compass à fait detruire la plupart des moules de fabrication...
Ça remet pas mal en cause la sortie des anciens modèles...