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http://ul-segelflug.de/blog/623-akku-br ... packs.html

On dirait que ça a pris feu au décollage. Ouch !

Non c'était à l’atterrissage. LE pilote a entendu un boom au moment du poser des roues (probablement le capot du compartiment des batteries qui s'est fait expulser par les gaz de combustion. Origine du feu, c'est la lipo de devant. Cause exacte : pas encore determinée.

Je te joins https://assets.publishing.service.gov.u ... G-GSGS.pdf le lien vers le BEA anglais qui analyse l'accident.

Bonsoir,
Encore lipo !!

Si tu vas sur le site du BEA tu trouveras pas mal de problemes dus aux Lipo tel que celui ci dans un Boeing 777 d'Air France :

2.1 Examen du siège et de la batterie
Les sièges de la classe Affaire équipant le F-GSPK sont convertibles en couchettes à
l’aide d’un mécanisme commandé électriquement.
Au sol, lors du démontage du siège, une batterie d’appoint externe issue d’un
appareil électronique d’un passager a été retrouvée fortement endommagée dans la
structure du siège. Elle présentait des traces de feu. Cette batterie, de type Lithium -
Polymère (Li-Po), a une capacité de 1 Ah et délivre 5 V et 500 mA. Elle est destinée
à étendre la capacité d’équipements électroniques tels que téléphones mobiles,
tablettes, lecteurs audio, etc.
La batterie a été écrasée dans la glissière repérée sur la photo ci-après. Il est possible
qu’elle ait glissé sous l’habillage du siège, derrière l’accoudoir ou sur le côté du siège.

#igloo : merci pour le lien vers le BEA, je comprends mieux l'anglais que l'allemand

steph66 a écrit : ↑

25 nov. 2017, 21:24

#igloo : merci pour le lien vers le BEA, je comprends mieux l'anglais que l'allemand

Ich auch