Forum Heli4.com

Salut.
Un pote m as passé ce lien.
http://www.fpv-passion.fr/maitriser-lou ... che-lipos/
C es un article sur la charge/décharge/ recharge des lipos
On aime ou on déteste, mais surtout n hésitez pas à nous faire part de votre avis et de votre expérience.
Bonne lecture.

Chouette article , j'ai appris des choses

C es long à lire mais c es super intéressant.
Finalement peut être qu on se prend la tête pour rien.

Bah non , pas du tout ! C'est super intéressant !

J'ai halluciné en voyant l'histoire des charges en 5C j'aurais vraiment jamais penser ca!!!! Moi qui charge toujours en 1C pour être sur de la longévité des lipos........

Pour la longévité, tu peux continuer comme avant (1C) parce que l'article ne nous apprend rien de particulier sur ce sujet.

C'est de la capacité qu'il parle et met en évidence que le fait que de charger en 5C l'augmente de 1.5%. L'auteur est surpris car il a une certitude fausse basée probablement sur une confusion entre autonomie (capacité) et longévité (nombre de cycles) quand il dit que " On m’a toujours appris que plus on charge une batterie lentement, meilleure sera son autonomie".

Or, c'est un phénomène bien connu que la capacité augmente avec les C car pour charger plus vite, à résistance interne constante, il faut augmenter le voltage. Partant, la température interne augmente (effet joule) et les réactions chimiques sont mieux activées (loi d’Arrhenius) faisant que la capacité augmente (légèrement). L'article prend par contre soin de préciser qu'il n'a fait que 50 cycles et ne peut donc conclure quant à l'impact sur la longévité. Il fait bien car c'est bien connu aussi que plus le courant de charge augmente, plus le taux de micro-dégâts augmente aussi (phénomène de recouvrement des électrodes par du Lithium réduit à l'état métal) aboutissant au vieillissement irréversible de la lipo (capacité en baisse et résistance interne en hausse).

Donc rien de nouveau sous le soleil et c'est un choix à faire entre l'intérêt de gagner ~1% de capacité au prix de quelques (10-100?) cycles de recharge en moins. Perso, sauf urgence, continuer à 1C est l'optimum perf/coût dans l'état de la technologie actuelle des batteries mais YMMV.

La tu m'a perdu...... bon je vais charger en 1C et pas essayer d'inventer l'eau tiède moi!!! lol mais merci pour tes précisions très (trop??) complexe

Voici un lien (malheureusement en anglais) qui donne tous les éléments techniques sur les batteries (pas que les lipos) et les phénomènes qui les gouvernent. Très complet et permet de comprendre ce qui se passe si on augmente la charge, si la température est trop haute ou trop basse, si on passe au-dessus de 4.2V ou au contraire en dessous de 2V....

Très complet et pas trop complexe pour les non spécialistes

Il n y aurait pas une âme charitable qui pourrait nous traduire le lien que igloo nous a mis à disposition ?
Merci igloo pour tes réponses plutôt complexe mais qui vont permettre de mieux comprendre et analyser l article du 1er poste

<_< Ben je dois être malade aujourd'hui car j'ai tout compris ce qu'igloo a écrit...

Merci pour vos échanges. Le sujet est connu mais ça fait toujourd du bien.

Ps hors sujet : vous imaginez un peu le bazard que ça va etre pour les voitures électriques quand il y en aura plus...

Un véritable foutoir moi je dis.
Mais à quel nombre de C une Tesla peut elle être recharger et surtout, on attend pas que les batteries refrodissent et pourtant elles doivent être chaude.
Peut être qu Elon Musk connais la méthode pour gardé nos lipos plusieurs années et plusieurs centaines de cycles en ne les endommageant que très peu

Il y a un système de refroidissement des accu sur les Tesla

Et sur les Zoé aussi ? Parce qu'il y en aura plus que des Teslas à terme..

Je sais pas je t'avouerais qu'elle m'interresse moins que les Tesla mais je crois que renaut a un système de location des accus mensualisé. Du coup on se fout du vieillissement puisque le "pack" peut se changer

MaYeuT a écrit : ↑

05 oct. 2017, 13:38

Je sais pas je t'avouerais qu'elle m'interresse moins que les Tesla mais je crois que renaut a un système de location des accus mensualisé. Du coup on se fout du vieillissement puisque le "pack" peut se changer

Qu'il foute du 6S 5000 en EC5 comme ca tu part voler t'est tranquil niveau pack

Et tu repars comment gros malin

Ils bossent sur un toit en panneau solaire, ils vont peut être prévoir une sortie 12/24V

sur la prius rechargeable c'est déjà le cas.

https://www.toyota.fr/new-cars/prius-plugin/index.json