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Salutations

Suite à un petit crash, c'est le premier, 40 cm de haut dans l'herbe assez haute, je ne voyais plus l'hélico, trop loin de moi....
Je vois la couronne qui a bougé, je la remet en place; l'hélico repart mais, commande de pas au maxi, il monte faiblement et ça ne suffit même plus pour contrer quelques coups de vent.
Je change la couronne et retente un vol le lendemain, idem.
Le moteur ne semble pas avoir bougé, entraxte correct avec la couronne il me semble.

Qu'en pensez-vous ?

Tu as bien enfoncé la couronne ?

Pas de jeu de bas en haut ?

Les pales ont toujours la même incidence ?

Très peu de jeu de bas en haut, du style 1 demi millimètre, c'est trop ?
incidences des pales ???? je ne sais pas

Quand tu ne touche pas au stick du pas les pales sont bien parallèles et elle s’écartent du même écart quand tu fais pas max et pas min ?

J'ai réussi à pousser plus sur la couronne et supprimer le jeu.
Hélico dans la main, en iddle-up, pas au maxi, le moteur perd des tours....et les regagne dès que le pas faibli.

Et avec un autre accu même constat ?

Tu as coupé le moteur lors du crash ?

Il faut un peu de jeu, 1/2mm c'est bien.

Quand t'es tombé dans l'herbe t'as coupé les gaz tout de suite ou ça a forcé quelques secondes ? L'herbe ca amorti mais ça arrête le rotor, et ça peut du coup faire un pic de conso qui abime l'esc en cramant des FET.
Tu peux peut etre regarder si tu en vois pas qui sont "cloqués".

Sinon la lipo va bien ? C'est peut être elle qui a pris un pain, tu as testé avec une autre ?

Quand tu ne touche pas au stick du pas les pales sont bien parallèles et elle s’écartent du même écart quand tu fais pas max et pas min ?

Oui, ça a l'air correct.
Autre accu idem, en fait j'ai fait trois packs ce matin.

Peut-être que l'electronique a forcé si j'étais en idle up au moment du crash, je ne ma rappelle plus trop.
Comment voir si les FET sont cloqués ?

Du coup, plus de jeu du tout, faut-il que je retire sur la couronne pour en redonner un peu ?

Lork a écrit : ↑

21 sept. 2017, 11:52

Il faut un peu de jeu, 1/2mm c'est bien.

Quand t'es tombé dans l'herbe t'as coupé les gaz tout de suite ou ça a forcé quelques secondes ? L'herbe ca amorti mais ça arrête le rotor, et ça peut du coup faire un pic de conso qui abime l'esc en cramant des FET.
Tu peux peut etre regarder si tu en vois pas qui sont "cloqués".

Sinon la lipo va bien ? C'est peut être elle qui a pris un pain, tu as testé avec une autre ?

A mon sens ça à peu d'intérêt d'avoir du jeu ici, vu que couronne bien enfoncée la bague de blocage du haut et celle de la couronne épouse parfaitement l'intérieur du roulement. Et puis après quelques tours elle descend toujours d'un poil de toute façon.

_

Difficile à dire si l’électronique à pris un coup, mais c'est peu probable je pense vu ce que j'ai déjà mis au deux miens, à part peut-être si tu n'as pas coupé le moteur et laissé forcer quelques minutes mais ça j'ai jamais fait perso^^

Tu as regardé en détail près du pignon moteur ? Pas de brin d'herbe enroulé qui pourrait gêner quelque part ? Pas de surconsommation d'un servo quand tu es au sol genre "crrr crrr" sans rien toucher ? LE moteur d'ac ne chauffe pas plus qu’avant si tu tiens le K110 en main et joue un peu avec en faisant gauche droite ?

Je mitraille désolé, mais c'est pour supprimer le max de causes^^

Si le moteur a forcé, il s'agit de qqes secondes tout au plus.
Rien du côté des servos, tous sont silencieux.
Bien regardé, il y avait un petit brin d'herbe dans la tête mais une fois enlevé, rien de mieux.

cdin94 a écrit : ↑

21 sept. 2017, 11:48

J'ai réussi à pousser plus sur la couronne et supprimer le jeu.
Hélico dans la main, en iddle-up, pas au maxi, le moteur perd des tours....et les regagne dès que le pas faibli.

Je relis ça et c'est assez normal en fait si tu le tiens en main car il force.

Tu as refait un test en statio/vol réel pour voir ?

je viens de refaire un petit essai dans mon jardin mais c'est tout petit et ça craint un peu !
J'ai l'impression que ça va mieux, à confirmer dans un endroit ou j'ai plus de place.

Merci pour votre aide !!!!!!

6 packs vidés ce matin, il semble que le demi millimètre était le responsable effectivement.
Mea Culpa!

J ai aussi un souci avec mon k110 qui manque de pêche, depuis que je l ai acheté
... Apres quelques tests, il s'avère que ca serait le moteur ou le controleur.... Je vais sûrement commandé les deux pour etre sur, ça fait quand meme bien moins cher qu un k110 complet, j attend que ca soit en stock

Ludo, de souvenirs il y avait des soucis de calibration des gaz quand les K110 n avais pas de pêche.
Le soucis c es que pour le faire le tuto qui trainait sur la toile n était pas très bien expliqué.
Si je le trouve je le mettrai ici

12bandit a écrit : ↑

08 nov. 2017, 12:33

Ludo, de souvenirs il y avait des soucis de calibration des gaz quand les K110 n avais pas de pêche.
Le soucis c es que pour le faire le tuto qui trainait sur la toile n était pas très bien expliqué.
Si je le trouve je le mettrai ici

Merci pour la piste, je viens de trouver un sujet sur helifreak

De rien Ludo.
Si tu arrives à résoudre le souci essais de nous faire un petit tuto si tu as du temps.
Bon vol

Sur le mien c'est l'anticpouple qui ma que de puissance au point que le xk110 est difficilement pilotable.

Pas énormément de vols mais alors en crash..

Moteur à changer ?

Si c'est un problème de calibrage, il suffit d'augmenter le end point des gaz et voir si le régime moteur augmente. Avant de tout dérégler. La prise d'accu peut aussi être défectueuse.
Pour le moteur d'ac: il se fatigue avec le temps (brushed). les crashes n'arrangent rien non plus. Surtout à force d'appuyer sur l'axe pour remettre ou changer d'hélice. Il faut le changer régulièrement.

MERCI Xavier, bonne idée

Merci également !

pachy a écrit : ↑

08 nov. 2017, 11:31

... Apres quelques tests, il s'avère que ca serait le moteur ou le controleur....

Hello
+1 , j'ai changé mon esc une fois et me suis retrouvé à pouvoir faire des presque tictoc avec les mêmes batteries.. j'ai lu un pdf qui étudiait le vieillissement des esc, et il en ressortait que les impulsions étaient modifiées en durée et en tension. Mais j'ai pas tout compris,c'était en anglais. Si ça vous intéresse : https://www.google.fr/url?sa=t&source=w ... TdoSnaOmIX_

C’eta Bien un souci d’esc pour moi

Merci pour la réponse malgré le déterrage !
Donc recalibré ou changé?