Forum Heli4.com

Salut,
Mon moteur 750 mx a rendu l’âme hier en vol.
c'est la première fois que je crame un moteur ALIGN et j'en ai eu quelques un
coupure moteur,pose en autorot.moteur hyper chaud et qui fume
bref,j'attends une reponse du SAV car je l'ai acheté neuf il n'y a pas si longtemps
un ami me propose de me preter un 850mx.
le courant en continu et de 120 amp donc pas de soucis a première vue mais en pic,250 amp
ma question est la suivante:
si je monte ce moteur et que je vol 3d soft(1900 trs)estce que le fait d'avoir seulement un 130 amp va uniquement brider la puissance max ou estce que je risque clairement de cramer mon contro?
merci

Salut, j'ai un Xnova 4530 avec un hobbywing 130A et ça le fait bien, en fin de vol le moteur est un peu chaud et le contrôleur est tiède. Par contre j'ai le ventilo.

j'ai aussi le petit ventilo HW livré avec le contro:)
les puissances sont identiques ,c'est cool.
pour l'intensité max,le tiens fait 140 en continu ou en max?
tu voles a quel régime rotor stp?

Au pire, j'ai un 750MX a vendre il a juste un axe court, mais tu peux le changer par le tiens au pire

=> MP si interessé

Mon moteur c'est le 500 kv 8d donc 120A max en continu.
1850 / 2000 / 2150 mais je suis loin de violenter la machine

et en pointe il fait combien?
moi non plus je ne violente pas trop,3D soft.
j'ai peur de cramer mon contro,il n'est pas vieux.
avec le 750mx,je le monte a 60 degres,largement bon:)

J'aurais tendance a dire que ça passe largement, vu que c'est la configuration proposée pour les 700X d'Align

https://www.helidirect.com/align-t-rex- ... combo.html

ah oui effectivement je n'avais pas vu....
je mettais arrêter sur le fait qu'il était vendu auparavant avant avec le castle 160.
mon ami avait ce monatge sur son 700l dominator.
estce que le fait que le 700X soit plus léger que mon 7hv fait tirer moins d’ampères au 850MX?
j'aurais tendance a penser que si la machine est plus légère le moteur tire moins mais je me trompe peut être...

je pense que tu te pose trop de question

tu penses?
bon alors je vais monter le moteur et tester.
si mon contro chauffe trop je le vires.

Ton ESC et donné pour supporté des pic de 160A, si comme tu le dis, tu vol soft, je doute que tu y arrives, et au pire, tu bride ta courbe de gaz à 70 ou 75%.
enfin, c'est que mon avis hein si tu le sens pas... fais le pas

non mais je le sens pas trop mal.
c'est juste que je veux pas tout cramer.
je vais tester quand meme,on verra bien.j'ai la télémétrie,je vais mettre une alarme température.
et puis le fait que ca soit monter sur le 700X m'a vraiment rassurer
merci pour l'info

De rien

et si besoin d'un moteur j'ai de quoi faire (j'ai même un Scorpion 4035 500kv qui était avant sur mon 7HV)

pas de scorpion pour moi mais si le 850mx ne me convient pas,(ou plutôt au contro )on verra pour repartir sur un 750mx.
je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi le mien a cramer:(

salut,
premiers essais du 850mx cette aprèm.
le contro monte a 45 degrés donc rien d'alarmant.
le moteur lui est a 70.c'est chaud mais je ne pense pas que cela soit grave.
par contre, je ne peux pas aligner 2 vols....
je suis avec un timing bas(5 degrés).
si je monte a 12 voir 15 comme cela devrait être, il va chauffer encore plus non?

Quel est le bon timing pour ton moteur ?
Il ne faut pas mettre un timing comme ça au bol sans savoir ce que c'est en se disant ça va moins chauffer ou patati ou patata

écoutes je suis un peu paumer avec ces histoires de timing.
c'est un 10 pôles donc timing maxi 18.
d'après ce que je peux savoir, le bon timing serait entre 12 et 15.
après cette valeur est theorique.je ne sais pas si ca risque quelque chose a être dans des valeurs plus basse.
je ne m'amuse pas a dépasser la valeur max.je test des valeurs inferieures en passant réduire la température.
je suis un peu frileux car je viens de fusiller un 750 mx avec une valeur timing de 15 comme préconisé et seulement un trentaine de vol. moteur acheter neuf.

Hello

18 avec les Align 10 poles sans soucis !

L'ajustement temperature esc vs. moteur peut se faire via pwm.

Je ne sais plus dans quel sens. Soit tu retrouves les échanges que nous avions eu avec Marcel sur le forum soit tu attends que Marcel se manifeste

Franck

merci.
malheureusement, le pwm n'est pas réglable sur mon esc.(HW130 amp v4)
mais de toute façons,si je ne raconte pas de conneries, le PWM c'est plus pour la température de l'esc et le timing pour celle du moteur il me semble.
ca reste biensur a vérifier...