attero inhabituel en avion

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derailleur
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attero inhabituel en avion

Message par derailleur » 05 juin 2017, 20:51

OXY rep/Lynx team pilot
XK K110
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GAUI X3 385L, spirit, CC edge 50
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OXY2 3S uspirit
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Oli
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Re: attero inhabituel en avion

Message par Oli » 05 juin 2017, 21:09

:wub: :wub: :wub:
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Nicolas3881
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Re: attero inhabituel en avion

Message par Nicolas3881 » 06 juin 2017, 17:25

Atterro avec un fort vent de face. Bravo !
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pachy
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Re: attero inhabituel en avion

Message par pachy » 06 juin 2017, 18:05

Comme nous avec les Funcub lol
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Specter_03
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Re: attero inhabituel en avion

Message par Specter_03 » 06 juin 2017, 18:12

Il y a une compète du reste avec cette avion...
Me souvient plus du nom... Stall ou quelque chose ainsi.

jmb74
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Re: attero inhabituel en avion

Message par jmb74 » 06 juin 2017, 18:22

Nos collègues américains et canadiens sont les spécialistes de la transformation d'avion pour les adapter à un usage spécifique. Ici, un Piper Super-Cub, en configuration super stol : pneus "toundra", saumons d'aile agrandis, becs de bord d'attaque, peut-être volets à fente, générateurs de vortex, et moteur sur-vitaminé.
Avec les conditions aérologiques indiquées en commentaire, et un pilote bien affuté, le résultat est convainquant.
Un atterrissage dans le même style, avec en plus un décollage à la montée !
https://www.youtube.com/watch?v=bPSElw8qEsI
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Yoy24
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Re: attero inhabituel en avion

Message par Yoy24 » 06 juin 2017, 19:43

Yop)

Oui, il y à bien des compets officielles, cela s’appelle il me semble du Short Landing...

;)
¨¨¨¨¨¨ Image - Vaucluse - Image - Compy300 - Image - Atom 500 - ¨¨¨¨¨¨
----------------- Image Hitec Aurora 9X Mode2- Image -Héli-X 6.1-
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jmb74
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Re: attero inhabituel en avion

Message par jmb74 » 06 juin 2017, 20:08

XK110, Oxy 2, Protos 380 Evoluzione, Protos 500, Logo 550, Protos 770, Protos 800 Evoluzione, Hughes MD500/Trex700

sabrinaali1
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Re: attero inhabituel en avion

Message par sabrinaali1 » 21 nov. 2018, 09:50

jmb74 a écrit :
06 juin 2017, 18:22
Nos collègues américains et canadiens sont les spécialistes de la transformation d'avion pour les adapter à un usage spécifique. Ici, un Piper Super-Cub, en configuration super stol : pneus "toundra" assurances obsèques, saumons d'aile agrandis, becs de bord d'attaque, peut-être volets à fente, générateurs de vortex, et moteur sur-vitaminé.
Avec les conditions aérologiques indiquées en commentaire, et un pilote bien affuté, le résultat est convainquant.
Un atterrissage dans le même style, avec en plus un décollage à la montée !
https://www.youtube.com/watch?v=bPSElw8qEsI
Tout à fait, j'ai vu un reportage sur national géographic sur le sujet et je dois dire que c'était époustouflant.

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