Forum Heli4.com

Bonjour,
Je tiens a m’excusè par avance si je ne post pas au bon endroit.

Je compte acheter le Goblin FIREBALL qui et prévue pour le 28 juin :

FIREBALL
For fun ,for training, for HARD 3D, it must be the Goblin Fireball....
Release Date June 28th
SAB HELI DIVISION
http://www.goblin-helicopter.com/shop/c ... 9d22121e9b

J'ai des questions sur cette hélico :

Que pensé vous des servo de la marque SAB ?

Que pensé vous du moteurSAB ?

Quelqu'un a n'a déjà eu un un moteur comme celui la si oui quelle expérience ?

Et sur cette vidéo comment le mec peut passé de normal en idlup 1 puis 2 puis 3 ?
https://www.youtube.com/watch?v=rZjNG69s1OI

Cordialement Stéphane,

Toutes les infos connues sont dans le post juste en dessous le tien.
Futur new mini Goblin !!!!

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t

Pour les idle up, il suffit de régler des courbes de gaz, de gain d'ac et au cas où de pas collectif différentes et d'affecter ces courbes à des positions d'un interrupteur de ta radio

Bonjour pachy,

Je viens de me tapé les 4 premières page sa ne répond pas a mes questions.

Question pour le réglage sa j'ai compris la ou je ne comprend pas c'est comme il fait pour activé les interrupteurs 1,2,3
Dans la logique on passe de Zero, 1 et 2 pourtant sur la vidéo il passe le 1, 2 et 3.

Après comme on peut le remarqué je parle de la marque SAb au niveau des servo moteur et esc qui euh ne son pas réputé pour l’électronique mais pour leur hélico.

Cordialement,

pachy a écrit :Toutes les infos connues sont dans le post juste en dessous le tien.
Futur new mini Goblin !!!!

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t

Pour les idle up, il suffit de régler des courbes de gaz, de gain d'ac et au cas où de pas collectif différentes et d'affecter ces courbes à des positions d'un interrupteur de ta radio

Si les 4 pages ne répondent pas à tes questions c'est parce que personne n a les réponses pour l'instant. Sab n'a jamais vendu d'électronique sous la marque SAB... donc on ne sait pas ce que c'est, même si on pourrait penser que le contrôleur est Hobbywing rebadgé et les servos du KST ou du BK...
Pour les iddle up, tu n es pas obligé d'avoir un mode de vol normal, avec un contrôleur équipé d'un soft start, tu peux directement démarrer en iddle up

C'est d'ailleurs recommandé de n'avoir que des idlup. Sorti des premiers vols de début, une courbe normale n'a aucun intérêt. Vu les questions que tu poses je ne pense pas que le fireball, petit hélico nerveux en 6S, soit adapté à ta pratique. Si tu compte débuter avec ce genre de machine tu vas aller vers de grosses désillusions et une grosse diminution du contenu de ton porte monnaie.

Salut,

Je pense au contraire qu'il est impératif d'avoir un mode normal. Ne serait ce que pour les nitro ou pour se poser proprement sans écraser la machine avec le pas négatif.

C'est pour moi une mauvaise habitude à éradiquer. Les nouveaux governors gèrent la reprise d'autorot. Il faut une consigne gaz à 0 pour réinitialiser et 10% pour engager l'autorot. Du coup, y a pas le choix.

Cdlt

Chacun son avis... mais moi je suis d'accord avec derailleur... Speed73 n a que des électriques, pas besoin de courbe normale... et au moins on ne tarte pas sa machine en la mettant sur le dos avec le moteur arrêté
Quand a mettre le manche en bas quand on pose, c'est juste une habitude différente !
Mais bon si il veut il peut faire 1 courbe normale, et 2 iddle up voire plus avec sa DX8

Moi, je suis comme godjc, je trouve l'attero plus propre que de se présenter à 10 cm du sol et couper le moteur. De plus, si à ce moment il y a un coup de vent ou un patin qui accroche, tu es chocolat.

Par contre, l'inconvénient que tu cites est vrai. Ca m'est arrivé au début, bien 2-3 fois de lancer un flip en normal... (avec la rescue, j'en ai récupéré 1 seulement). Ca m'a servi de leçon et maintenant, c'est devenu une habitude, même en Simu : départ en normal, contrôle tracking et autres, puis vol en IU1 ou IU2. Passage en normal pour l'attero et poser en douceur, rotor en marche.

Bonjour,

Moi aussi je décolle direct en idle up et je pose en autorot, et quand c'est bien fait c'est très jolie aussi !
Mais c'est qu'une question d'habitude et de préférence.

Mais il est bien joli ce fireball !

Salut,
Non je débute pas avec un hélico comme sa
J'ai déjà eu pas mal d'hélico qui ne son plus dans ma signature cause vente.
trex 800 dominator, goblin 570 etc... Je vais pas tousse les citer.
je décolle direct en idle up je me pose pas de question sauf pour mes testes en normal.
Cordialement Stéph,

derailleur a écrit :C'est d'ailleurs recommandé de n'avoir que des idlup. Sorti des premiers vols de début, une courbe normale n'a aucun intérêt. Vu les questions que tu poses je ne pense pas que le fireball, petit hélico nerveux en 6S, soit adapté à ta pratique. Si tu compte débuter avec ce genre de machine tu vas aller vers de grosses désillusions et une grosse diminution du contenu de ton porte monnaie.

Salut,
Perso je pose toujours en autorot car souvent je casse pale couronne etc.. en normal du coup c'est devenu normal de posé en autorot, même avec le 180 cfx , mais je pense pas que le fireball le permet :/

Cordialement Steph,

igloo a écrit :Moi, je suis comme godjc, je trouve l'attero plus propre que de se présenter à 10 cm du sol et couper le moteur. De plus, si à ce moment il y a un coup de vent ou un patin qui accroche, tu es chocolat.

Par contre, l'inconvénient que tu cites est vrai. Ca m'est arrivé au début, bien 2-3 fois de lancer un flip en normal... (avec la rescue, j'en ai récupéré 1 seulement). Ca m'a servi de leçon et maintenant, c'est devenu une habitude, même en Simu : départ en normal, contrôle tracking et autres, puis vol en IU1 ou IU2. Passage en normal pour l'attero et poser en douceur, rotor en marche.

+1

Benihime a écrit :Bonjour,

Moi aussi je décolle direct en idle up et je pose en autorot, et quand c'est bien fait c'est très jolie aussi !
Mais c'est qu'une question d'habitude et de préférence.

Mais il est bien joli ce fireball !

la courbe normale c est quand tu as peur d actionner un interrupteur en même temps que tu contrôle la machine avec les sticks . Pourtant il faut absolument en être capable surtout pour couper le moteur en cas de problème
On voit souvent des gens poser leur machine patins au sol moteur allumé puis lacher les stick et limite regarder le bouton sur la radio avant de couper le moteur..

une courbe normale c est le meilleur moyen de crasher en passant sur le dos car ça arrivera tot ou tard , c est aussi le meilleur moyen d'enterrer la machine en mettant plein negatif pour couper le moteur.
bref comme vous voulez si vous voulez vous compliquer la vie avec des procedures inutiles mais courbe normale ç'est pour les pas fixe

ça me paraîtrait bizarre que SAB ne prévoit pas une autorot :/ je pense que c'est leur "coupleur" qui dois faire ça.

speed73 a écrit :Salut,
Perso je pose toujours en autorot car souvent je casse pale couronne etc.. en normal du coup c'est devenu normal de posé en autorot, même avec le 180 cfx , mais je pense pas que le fireball le permet :/

Cordialement Steph,

igloo a écrit :Moi, je suis comme godjc, je trouve l'attero plus propre que de se présenter à 10 cm du sol et couper le moteur. De plus, si à ce moment il y a un coup de vent ou un patin qui accroche, tu es chocolat.

Par contre, l'inconvénient que tu cites est vrai. Ca m'est arrivé au début, bien 2-3 fois de lancer un flip en normal... (avec la rescue, j'en ai récupéré 1 seulement). Ca m'a servi de leçon et maintenant, c'est devenu une habitude, même en Simu : départ en normal, contrôle tracking et autres, puis vol en IU1 ou IU2. Passage en normal pour l'attero et poser en douceur, rotor en marche.

La je suis 100% d’accord sa mais arrivé de couper les gaz et que l'hélico fait un saut en mode normal, quand tu baisse les gaz et que tu active l'inter pwaaaa !

Cordialement Stéphane,

Jeff82710 a écrit :la courbe normale c est quand tu as peur d actionner un interrupteur en même temps que tu contrôle la machine avec les sticks . Pourtant il faut absolument en être capable surtout pour couper le moteur en cas de problème
On voit souvent des gens poser leur machine patins au sol moteur allumé puis lacher les stick et limite regarder le bouton sur la radio avant de couper le moteur..

une courbe normale c est le meilleur moyen de crasher en passant sur le dos car ça arrivera tot ou tard , c est aussi le meilleur moyen d'enterrer la machine en mettant plein negatif pour couper le moteur.
bref comme vous voulez si vous voulez vous compliquer la vie avec des procedures inutiles mais courbe normale ç'est pour les pas fixe

Bah j’espère bien lol sinon c'est la M****

Cordialement,

Benihime a écrit :ça me paraîtrait bizarre que SAB ne prévoit pas une autorot :/ je pense que c'est leur "coupleur" qui dois faire ça.

speed73 a écrit :Salut,
Perso je pose toujours en autorot car souvent je casse pale couronne etc.. en normal du coup c'est devenu normal de posé en autorot, même avec le 180 cfx , mais je pense pas que le fireball le permet :/

Cordialement Steph,

igloo a écrit :Moi, je suis comme godjc, je trouve l'attero plus propre que de se présenter à 10 cm du sol et couper le moteur. De plus, si à ce moment il y a un coup de vent ou un patin qui accroche, tu es chocolat.

Par contre, l'inconvénient que tu cites est vrai. Ca m'est arrivé au début, bien 2-3 fois de lancer un flip en normal... (avec la rescue, j'en ai récupéré 1 seulement). Ca m'a servi de leçon et maintenant, c'est devenu une habitude, même en Simu : départ en normal, contrôle tracking et autres, puis vol en IU1 ou IU2. Passage en normal pour l'attero et poser en douceur, rotor en marche.

Bon scuse speed73 je pensais que c'était pour débuter même si sur le fireball le moteur entraine directement le rotor un peu comme les petites machines qui n'ont pas de roue libre, il sera toujours possible d'actionner la coupure moteur, donc la question se pose pas. Pour moi, comme toutes mes machines, tout en idlup et on se pose en coupant les gaz avec la coupure moteur.

Pour avoir un minip sans roue libre, en prise directe, l'autorot reste très chaude à faire mais je pose avec la coupure. Dc possible avec le fireball.

Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk

Le moteur est en prise direct mais ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas de roue libre

KoRn_BeeF a écrit :Le moteur est en prise direct mais ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas de roue libre

ben ouai ...lol

pour ce qui est de la courbe normale sur un elec comme a dit jeff c est le meilleur moyen de tarter sa machine
et on est beaucoup a faire des beaux attero en coupant le moteur en l air d ailleurs <_< <_<

Bah perso j'ai même pas de courbe normale sur mon thermique.
Ya un soft start aussi dans ce cas sur le gov du brain, donc perso la courbe normale aucun intérêt...

Sinon c es quoi vos configuration

Le combo sab avec vbar neo et lipos sab 1050

Le combo sab avec un Neuron et lipos Sab 1250

Interressant.
Je sais pas comment je vais équipé le miens quand je le prendrai.
Je vais gardé les tgy 306G hv au cyclique et le kst215 mg à l ac.
Beastx et yep 60A.
Ça permettra de voir aussi comment la configuration low coast fonctionne dessus.
J ai peur que les 6s 1250 soit lourde mais pour l instant Marcel n as que ça.
Après il y aurait des optipower en 1000 mah qui pourrait aller.

Le combo sab avec AR7210BX et lipo sab 1050

Kit + moteur tgy306G hv au cyclique kst 215mg ar7200bx yep60 À
Lipos SAB 1250

speed73 a écrit : ↑

16 mai 2017, 08:41

Et sur cette vidéo comment le mec peut passé de normal en idlup 1 puis 2 puis 3 ?
https://www.youtube.com/watch?v=rZjNG69s1OI

Cordialement Stéphane,

Je m'intéresse que tardivement à cette discussion, mais sur la vidéo on ne vois que de l'idleup (1,2,3) il n'y a pas de mode "Normal".

Pour ce qui est de la discussion de l'idleup ou non, j'ai remarqué que les vieux de la vieille vole pratiquement tous avec une courbe normal, certainement dû au barre de Bell de l'époque, et que les nouveaux comme moi, qui vole sans barre de Bell vol en idleup direct comme sur un vrai (je déconne).

stupidtoaster a écrit : ↑

18 juil. 2017, 13:47

Pour ce qui est de la discussion de l'idleup ou non, j'ai remarqué que les vieux de la vieille vole pratiquement tous avec une courbe normal, certainement dû au barre de Bell de l'époque, et que les nouveaux comme moi, qui vole sans barre de Bell vol en idleup direct comme sur un vrai (je déconne).

Aucun lien avec la barre de Bell, c'est juste que les "vieux de la vieille" ne font pas de voltige/3D, donc une courbe normal leur suffit

Salut,

Débat vu et revu qui est classé immédiatement sans suite devant des réactions du style sa sert à rien, j'en ai pas et donc les autres sont des vieux, bref .......

Ca sert, par exemple, sur les machines électriques à avoir un gaz 0 et donc de pouvoir utiliser le redémarrage rapide des ESC. Si non, contre la mouvance courante qui consiste à couper les gaz et chiasser sa merde à 30 cm du sol, ça sert à se poser proprement et précisément avec un pas négatif faible qui écrase pas la machine au sol.

En nitro, ca permet aussi d'avoir un trio de gaz sans fausser le 100%.

Bref, 100% des constructeurs de radio l'intègre car sa peu servir à certains. Libre à vous.

cdlt

Sklad a écrit : ↑

18 juil. 2017, 15:35

les "vieux de la vieille" ne font pas de voltige/3D

de quoi, de quoi, qu'est-ce qui interdirait aux vieux de faire de la voltige/3D ?

jmb74 a écrit : ↑

18 juil. 2017, 16:27

Sklad a écrit : ↑

18 juil. 2017, 15:35

les "vieux de la vieille" ne font pas de voltige/3D

de quoi, de quoi, qu'est-ce qui interdirait aux vieux de faire de la voltige/3D ?

La vue

Pas taper

avec un 700, pas de problème de vue

La vue, l'arthrite, l'arthrose, l'incontinence, ....

La vie c'est dur enfin moins avec le temps.

cdlt

godjc a écrit : ↑

18 juil. 2017, 16:45

La vue, l'arthrite, l'arthrose, l'incontinence, ....

La vie c'est dur enfin moins avec le temps.

cdlt

On ne peut pas tout piloter en même temps, surtout pour l'incontinence

Yop)

Oui mais avec parkinson tu fait du cracking de malade...mieux que les pros...comme quoi!!!

Moi qui suis un novice, quand je dis vieux de la vieille c'est avec le plus grand respect du monde. Pour moi cest d'eux qu'on apprend.

Mais aujourd'hui faire une courbe normale, pour moi c'est pour faire du vol maquette, pour quelqu'un qui fait de la voltige cest completement inutile, et pour tout dire je me pose pratiquement tout le temps en autorot, et c'est tout aussi couillu qu'en courbe 0-100

ça sert à rien une courbe normale ...Et voilà j'ai remis un euro....Et bientôt on parle du neuron

Maiden fait

Pas moi