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Salut tout le monde

On recherche avec un amis du club a solutionné un problèmes sur un module Beast V3 monté sur un trex550v3 , cette machine est parfaitement monté et à pas mal d'heure de vol ... par contre le beast fait des trucs plutôt bizarre c'est dernière moments.. .

Voici la réaction :

En vol "général" dos,funnel, statio... rien à signaler par contre lors d'une translation rapide et la demande de profondeur (comme pour passer un loop) le beast réagit de manière agressive et inattendu ?? comme si on lui demander plein pot sur la profondeur ???

Je vais me débrouiller pour avoir la configuration exact de beast mais déjà merci si cette problématique est connu de quelqu'un.

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Vous avez essayé de jouer sur le gain du cyclique ? (Potar sur le beast, à vérifier sur le notice, l'un des trois joue sur l'AC)

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Salut,

si tu le lance plein pas à fond les ballons, contre le vent après un piquet, comme si tu faisais du speed, il lève le nez ou pas ?

Si oui, tu peux augmenter un peut l'anti autocabrage".

cdlt

+1... montez l'autocabrage en "très haut" et si ça ne suffit pas, avec la clé et le soft, vous montez encore...
Sinon il faut changer les pales principales pour mettre des pales plus tolérantes à la vitesse

Servos cyclique, dont celui tout seul coté profondeur qui peuvent être fatigués et manquer de couple.

Salut

Ou manquer de résolution.

cdlt

ludovic7350 a écrit :cette machine est parfaitement monté et à pas mal d'heure de vol ...

steph66 a écrit :Servos cyclique, dont celui tout seul coté profondeur qui peuvent être fatigués et manquer de couple.

Ça colle au diagnostic de steph
Un machine qui a beaucoup d'heures de vols et qui commence à avoir des problèmes, c'est à 98% sûr que ce n'est pas le module

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ludovic7350 a écrit :En vol "général" dos,funnel, statio... rien à signaler par contre lors d'une translation rapide et la demande de profondeur (comme pour passer un loop) le beast réagit de manière agressive et inattendu ?? comme si on lui demander plein pot sur la profondeur ???

Déjà un peu d'aérodynamisme hélico. Quand tu es en translation, tu as une pale avançante dans l'air (dans nos machines RC dont le rotor tourne à droite, c'est la pales coté gauche de l'hélico qui est avançante), l'autre pale est reculante.

La vitesse par rapport l'hélico de la pale avançante s'additionne à la vitesse de l'hélico pour donner la vitesse air de la pale avançante.

Et inversement pour la pale reculante : elle se soustrait.

En translation, la pale reculante a une vitesse air inférieure à la vitesse air de la pale avançante. Comme la portance de la pale augmente avec la vitesse air, à un moment la portance des pales est uniquement générée par la pale avançante, donc la pale de gauche pour simplifier.

J'ajoute à ces explications basiques et surement trop simplifiées qu'il existe la précession gyroscopique : pour cabrer la machine, l'ordre sur le pas des pales est donné 90° avant, soit quand la pale est à gauche. Tu veux constater cette précession gyroscopique quand tu bouges tes manches d'aileron et profondeur.

Si on met tout cela ensemble, en gros, plus tu vas vite, plus l'hélico a tendance à cabrer. C'est contrer par le module FBL. Mais je pense que dans ton cas, les servos sont fatigués et n'arrivent pas à maintenir les ordres du module. Ajoute à cela un peu de jeu dans le plateau cyclique, les chapes, les pignons des servos et ça peut expliquer le phénomène que tu as constaté.

Ouais ça peut être les servos...
Mais avant de changer les servos, c'est beaucoup plus facile et surtout moins cher d'augmenter la compensation d'autocabrage

Merci les copains pour déjà toutes c'est avancées !!

godjc a écrit :Salut,

si tu le lance plein pas à fond les ballons, contre le vent après un piquet, comme si tu faisais du speed, il lève le nez ou pas ?

Si oui, tu peux augmenter un peut l'anti autocabrage".

cdlt

Non les translations rapide (quelques soit le sens) son bien soutenue, linéaire.. sans cabrage par contre c'est sur la demande de profondeur (en souplesse) qu'il cabre d'un coup !!

steph66 a écrit :Servos cyclique, dont celui tout seul coté profondeur qui peuvent être fatigués et manquer de couple.

C'est un piste mais ne montrerais t'il pas également des signes de faiblesse sur toutes les figures ?
Je vais essayer de poster une vidéo car pour rappel c'est le trex d'un amis donc pas facile de synchronisé les passages au terrain ..

La profondeur est super sensible en vol de vitesse..
Je fais un peu de vitesse avec un goblin 500 sport et je crois que j ai 55% d'expo et les dr à 70%...
Et la compensation d'autocabrage a au moins 80%...

Pour les potar 1 et 2 j'ai shouté une photo du manuel de l'ar7200 je ne sais pas si c exactement pareil
Mais je vous serez pas d'une grande aide malheureusement ...

Tu peut tout à fait paramétré un ar7200bx avec le manuel du beastx V3.1

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Bon ben c'est pas encore ça. .. après avoir revue les valeurs de chaque points du beast , vérifier que les servos du cyclique ne lâche pas ... 2 vols nickel cette aprem avec des passages dos .. le 3 ème !!!!! Une four lâche dans la même position 45° montant (avant un loops) ... comme si la profondeur était poussée à fond ??? question? La mousse d'origine à 2 ans +- faut-il la remplacer ? Voir même réalisé une màj du module ?

Merci pour vos idées ont va y arriver lol .... ou pas ihihi



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C'est quoi une "four lache " ??

Salut pachy
C'est comme si tu réaliser une grande boucle bien linéaire et à un moment le profondeur tir un max sans lui avoir donner l'ordre ???

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Tu devrais tester doucement tes servos.

En montant le pas, appuyer légèrement sur le servo de profondeur pour voir s'il a encore de la force.

cdlt

C'est fait cette après-midi test au sol des 3 servo puis en vol sous différentes puissance et position ?

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pachy a écrit :C'est quoi une "four lache " ??

je me posais la meme question

Les mousses vieillissante peuvent être une source à mauvais comportement du gyro, j'ai déjà eu le cas.

J'ai aussi dû re faire un reset sur un module (spartan) pour résoudre un problème d'ac; l'an passé au meeting H4.
J'avais changé les pales, servo, etc .... pas mieux et en rentrant on fait un reset et hop nickel.

je dis pas que c'est ça mais ça coup pas cher d'essayer.