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Bonjour à tous

Je fais appel à vos conseils car j'ai un problème de taille à vous soumettre.

J'ai monté un Trex 600 CF sur une maquette de EC145 avec renvoie d'angle de 45° pour l'anticouple.
Avant de l'installer dans le fuselage je l'ai monté en traîner pour les réglages et c'est là que les ennuis commencent.
Photos: https://opa.cig2.canon-europe.com/s/cp/BiGhDBuvBu5

Voici l'installe de base : servo align au cyclique et align 650 à l'anticouple.
Beastx au gyro, variateur align 100a, moteur align 1650kv avec pignon hélicoïdal .
Alimentation séparée.
Réglage de base du Beastx , il est monté à plat et je vole en headlock , gain 60%.

Le problème : 1 second après décollage l'anticouple se met à osciller avec une amplitude de 20 cm, et plus rien à faire. Quand je passe en mode normal , ok .
légère dérive mais rien d'anormal.

Voici les différents essais et modifications réalisés pour essayer de solutionner:
- changer le gain en headlock ( 25% à 95%) seul la vitesse de l'oscillation change.
- diminuer les débattements des palettes de l'anticouple, pour diminuer l'efficacité de l'anticouple. Ne change rien.
- remplacer le variateur align par un talon 90. D'abord en mode linéaire et ensuite en mode governor. Pas de changement.
-Remplacer le Beastx par un autre . Idem
- placer le Beastx en vertical plutôt que horizontal . Idem.
- remplacer complément la queue (de l'helico) par celle d'un autre Trex 600 qui fonctionne à merveille ( anticouple, tube de queue, fixation au fuselage et servo bls251). Danse toujours la bambada.
- les jeux dans la commande de l'anticouple sont réduits au minimum.
- pas de vibrations quand l'helico tourne, pale principale équilibrée
- tester avec différents accus.

J'ai pas changé : le moteur, la tête principal, le pignon principal

Si vous avez des pistes de solutions ou des choses à tester, je suis ouvert toutes propositions

Salutations

Toto.

Yop)

As tu essayé d'autres régimes moteur pour voir si cella n’était pas du à un phénomène de résonance...?
Pales D'AC bien équilibrées?

Dsl je suis sec...!

Totofrombelgium a écrit :- changer le gain en headlock ( 25% à 95%) seul la vitesse de l'oscillation change.

A quelle vitesse l'hélico fait des va et vient avec son AC ?

LA cause la plus courante : 1 point dur.
- axe d'AC huilé ?
- chape qui frotte sur la boule de chape
- défaut de montage de l'AC : roulements, thrust bearings, ...
- 1 vis trop serrée ...


Déchape la tige de commande coté servo, et bouge la tige à la main. Ca doit être souple et sans accoup.

As tu la bonne longueur de palonnier pour que ton servo d'anticouple et le gyro travaille a une bonne résolution? Quel est la couleur de la led dans le menu de réglages des limites d'anticouple? Un palonnier bien à 90° au neutre (joue sur les 4 côtés d'un palonnier en croix) et 45 ° d'amplitude de chaque côté c'est l'idéal.

Est ce que tu as essayé de jouer sur le taux de conservation de cap (menu D paramètres de vol) et aussi sur le potentiomètre de dynamique de l'anticouple du beast x?

will a écrit :As tu la bonne longueur de palonnier pour que ton servo d'anticouple et le gyro travaille a une bonne résolution? Quel est la couleur de la led dans le menu de réglages des limites d'anticouple? Un palonnier bien à 90° au neutre (joue sur les 4 côtés d'un palonnier en croix) et 45 ° d'amplitude de chaque côté c'est l'idéal.

Est ce que tu as essayé de jouer sur le taux de conservation de cap (menu D paramètres de vol) et aussi sur le potentiomètre de dynamique de l'anticouple du beast x?

Palonnier est bien à 90°, débattement à plus de 40° de chaque côté ( en fonction de la course de gauche et droite)
La chape est placée à 10 mm du centre pour diminuer l'amplitude des pales de l'AC et donne au servo un plus grand débattement.

Menu D, au début valeur standard et ensuite valeur minimum. Mais pas de changement.
Idem potentiomètre , a fond à gauche ou à droite , pas de changement.

Les débattements sont de l'ordre de 20 à 30 cm.

J'ai l'impression que pendant ces débattements le régime moteur oscille . Mais je sais pas s'il oscille suite au débattement de l' AC ou si l'oscillation du régime moteur est la cause des débattements?

Pour le reste des tes remarques je vais vérifier

tu as quoi comme pales AC ? as tu fais un essai avec une autre marque .
a voir aussi , vis de pied de pale trop serrée .

trail1200 a écrit :tu as quoi comme pales AC ? as tu fais un essai avec une autre marque .
a voir aussi , vis de pied de pale trop serrée .

J'ai des pales de 95mm, je vais essayer des align.
Idem pour le serrage.

Merci pour vos conseils
Je vais tester cela

des pales de 95 me semble bien ,elles sont en carbone ?

trail1200 a écrit :des pales de 95 me semble bien ,elles sont en carbone ?

Oui, pale carbone et equilibree

si il y a 'oscillation du régime moteur pendant les débattements , problème dans la transmission AC , point dure , serrage
après faire une verif du moteur au sol a 85 % de gaz pas a 0 ° le moteur ne devrait pas avoir d’oscillation ( régime constant )

trail1200 a écrit :si il y a 'oscillation du régime moteur pendant les débattements , problème dans la transmission AC , point dure , serrage
après faire une verif du moteur au sol a 85 % de gaz pas a 0 ° le moteur ne devrait pas avoir d’oscillation ( régime constant )

2 pistes que je n'ai pas creuser. Merci

de rien , il faut vraiment pas grand chose pour perturber l' anticouple , après toutes les vérifications tu vas finir pas trouver
bon courage