Forum Heli4.com

Bonsoir à tous, j'ouvre ce sujet car mon ami ludo qui est sur le fofo à crashé son 380 aujourd'hui.

Malgré un bon serrage son boiter anticouple a glissé en avant ce qui a fait sauter la courroie.

J'aimerai savoir si d'autre ont eu ce problème et les solutions apportées.

Sur les premiers vols il bouge un peu.... enfin c'est plutôt la courroie qui se detend. Après ça bouge plus mais il faut bien serrer. En plus c'est des nylstop.. donc ça se dessere pas.

Ok merci lolo.
J'ai pu aussi remarquer que la courroie se détend un peu, maintenant je suis reculé à fond.

Bonjour,

Il y a des tas de "trucs" pour bloquer le boitier d AC , ou le tube de queue . Par ex mettre une vis pointeau , etc... .

Quand aux courroies qui se détendent ou se tendent , ca peut venir de la dilatation du tube de la poutre de queue suivant le materiau utilisé .

Salut,

C'est normal sur les goblin tu as toujours se "soucis" , le serrage du boitier d'anticouple se fait sur du plastique dans le
tube de queue et il s’écrase puis prend du jeux c'est normal du coup au bout de genre une trentaine de vol on à l'impression
que la courroie se détend mais en fait s'est le boitier qui avance.

Il suffit de retendre le boitier vers l'arrière et de bien resserrer après sa bouge plus normalement.

Expérience vu sur le 380 et le 700.


A+ amicalement Franck

C'est pour ça que SAB a sortis des vérifications à faire avant chaque vols.

Le boîtier AC est à vérifier apres/avant chaque vols, je le fait car j'ai failli avoir la même mésaventure que ton ami, et ça sur mes 3 Goblin que j'ai pu avoir

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J'ai vu cette note de sab elle est bien pratique! Merci ;-)

faut aussi poncer le vernis sur le tube de queue a l emplacement du boitier ca accroche mieux

Hey mais j'avais même pas vu que tu avait ouvert un post à propo de mon prob de boitier lol
La prochaine fois met un @ devant mon pseudo je serais au courant comme ca

Je vais poncer le boitier c'est certain (j'attend les spares la) et je pense que le problème vient aussi du faite que j'ai tendu comme un porc la courroie, avec une tention plus faible le boitier aura moins tendance à glisser.

Pour info c'est venu au premier vol suite à une maintenance la veille!

stupidtoaster a écrit :C'est pour ça que SAB a sortis des vérifications à faire avant chaque vols.

Le boîtier AC est à vérifier apres/avant chaque vols, je le fait car j'ai failli avoir la même mésaventure que ton ami, et ça sur mes 3 Goblin que j'ai pu avoir

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Bonjour

Je m'incruste ici car je suis nouveau possesseurs d'un 630 , j'ai pour ma part un doute sur le tendeur de courroie et sur la notice c'est un peu "vague" comme explication je trouve ..



Est-il possible de trouver une "punsh liste" pour pouvoir détendre les fesses avant chaque décollage [SMILING FACE WITH SMILING EYES]. .

Ludo.

Salut Ludo,

Je pense que tu cherches une "Check-list", et tu la trouveras sur le site de SAB http://www.goblin-helicopter.com/shop/m ... cklist.pdf

Comme ça ton arrière train ainsi que celui de ta machine resterons dans leur axe, ce qui devrait faire plaisir à ta banquière

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Excellent ... maintenant je ne suis pas contre une verif chez ma banquière hein mdr

Pas mal du tout cette check-list!!!
Merci

Par contre concernant la graisse (le point 10 sur la check-list 2) vous en mettez ou pas?
Car j'ai bien peur qu'elle ne soit projeter partout et dégueulasse carrement le reste de la machine!

Perso sur mes align plastique sur plastique je ne graisse pas.

ludaero a écrit :Pas mal du tout cette check-list!!!
Merci

Par contre concernant la graisse (le point 10 sur la check-list 2) vous en mettez ou pas?
Car j'ai bien peur qu'elle ne soit projeter partout et dégueulasse carrement le reste de la machine!

Maintenant c'est préconisé par SAB car ils se sont rendu compte que ça conservé plus longtemps la couronne centrale qui pour certains ne durée même pas 100vols, moi je mets une graisse au téflon de modélisme voiture pour les butées à bille de marque RB. Maintenant çà ne projette pas tant que ça car la graisse est très collante.

J'utilise aussi cette graisse dans les butées à bille des pieds de pâles, après 50 vols il y a toujours lubrifications, démontage fait pour le constater.

Warthog57 a écrit :Perso sur mes align plastique sur plastique je ne graisse pas.

Sur SAB on est Alu contre plastique, moi sur plastique /plastique je mets une huile téflonnée au cas où....

ludovic7350 a écrit :Excellent ... maintenant je ne suis pas contre une verif chez ma banquière hein mdr

On ne doit pas avoir la même.... malheureusement

Warthog57 a écrit :Perso sur mes align plastique sur plastique je ne graisse pas.

Sur tes align le pignon moteur n'est pas en plastique!!! Donc c'est bien metal/plastique!!

100 vols avec une couronne!! Va falloir que j'y songe rapidement alors si je continue a voler tous les jours, ce serait bien pénible!
Je lubrifie ce soir pour être sur....

Salut! Je met du dryfluid : http://www.helidigital.com/shop/accesso ... -heli.html

alors dryfluid empêcherait de faire glisser le boîtier d'ac

ok --------> je sors

KoRn_BeeF a écrit :alors dryfluid empêcherait de faire glisser le boîtier d'ac

ok --------> je sors

On s'est un peu dispersé c'est vrai

Pour le boitier d'ac qui glisse j'ai moins tendu ma courroie et j'ai poncer au papier 200 la partie ou vienne les vis et également les rondelles, je pense que de ce côté maintenant ca devrait allez!

Bonjour,

Un lubrifiant n'empechera pas que le boitier d'AC d 'avancer !!! . Le seul moyen d'empecher cela est la vis de maintient qui pince le boitier sur le tube de queue .

C'est le principe de la courroie qui tire sur le boitier d'AC que je suis entrain de faire comprendre sur un autre sujet , contrairement aux pignons qui eux repoussent !!!!

KoRn_BeeF a écrit :alors dryfluid empêcherait de faire glisser le boîtier d'ac

ok --------> je sors

J adore
Surtout les posts d après

pachy a écrit :

KoRn_BeeF a écrit :alors dryfluid empêcherait de faire glisser le boîtier d'ac

ok --------> je sors

J adore
Surtout les posts d après

Comment troller un sujet sérieux presque sérieux

K20 a écrit :Salut! Je met du dryfluid : http://www.helidigital.com/shop/accesso ... -heli.html

Je pense que ce produit est fabuleux pour les pièces métalliques en mouvement, mais pour une couronne centrale trop liquide, SAB préconise de la graisse, pas de l'huile.

Donc pour résumer, je lubrifie mon boîtier ac et je ponce ma couronne

Bonsoir,

Soyons un peu sérieux en mecanique helico , connaissant les dangers de nos machines .

La meilleurs des solutions est la vis pointeau sur un coté du carter d'AC qui vient se piquer sur le tube de queue .Idem au niveau chassis , ca empechera aussi au RAC de vriller en plus d'avancer ou de reculer sur les arbres de transmission .

Poncage des deux demi carter pour enlever d'éventuelles bavures au niveau du tube de queue et permettre un serrage plus efficace .Ou mettre un morceau de papier de verre , etc.... (voir sur le forum les techniques employes)

Maintenant quand au graissage ou huilage des pièces en frottement , c'est tres reccommandé en mecanique

Voilà un commentaire intéressant. Un morceau de papier de verre entre 2 pièces qui glissent une sur l'autre.
Simple mais efficace

Warthog57 a écrit :Voilà un commentaire intéressant. Un morceau de papier de verre entre 2 pièces qui glissent une sur l'autre.
Simple mais efficace

là on parle de goblin, il ne faut pas le faire

sur toute autre machine OK

Ah oui Florent pas faux!
Goblin c'est quand même haut de gamme et tout me semble calculé !
D'ailleurs et je touche du bois ras de mon côté sur le 380 et je n'ai ni poncé ni placé de papier de verre. Seulement un contrôle de temps en temps.

Je reste HS mais c'est vraiment de belles machines.
D'ailleurs ayant l'electro je me demande si 700 kse n'aurai pas sa place chez moi

ce n'est pas une questions de haut de gamme ou pas

c'est juste que si tu insere quelque chose entre les flasque du boîtier d'ac et le tube de queue, sur un goblin tu peux exploser le tube en fibre

D'accord avec toi mais c'est aussi possible sans rien en fonction du serrage car il n'y a aucune buté à ce niveau. Sur le 380 en tout cas.
C'est vraiment au felling.

la je ne suis plus

Sur le 380 et c'est mon seul gob le boîtier est maintenu par une vis et un écrou nilstop. Donc si tu sers comme un ours tu casses le tube quoi qu'il arrive. Perso je sers avec modération et je contrôle tous les 4 ou 5 vols et pour l'instant ça ne bouge pas sans ponçage ni quoi que ce soit.

je ne vois pas bien comment les tubes pourraient exploser ?? Au pire ça va se foirer avant d'écraser le tube !!

C'est un tube en fibre si la surface de serrage n'est pas plane, il risque de se fissuré

Ok je comprend mieux ce que tu voulais dire.

C'est vrai que je n'ai pas été très clair au début

Et vous lubrifiez le boitier AC tout les combien, xptdr ??

Bon Sérieusement, moi je constate mes serrages entre chaque vol sur mon 380, ça prend 1 minutes max et me permet de m'éviter 3h de bricolage et les 200€ de pièces qui vont avec

Ben justement parlons-en du boîtier. . Hier en après midi je prépare mon matos pour aller au terrain, tout est nickel , le tendeur du 630 est toujours parfaitement placer .... j'arrive au terrain est la... ?????? si je ne fait pas gaf.. C'est sur elle se barre !!

Pas de choque dans la voiture ....
Tout était vérifier vue que je viens de l'avoir et que j'ai tout vérifier ....

C'est pas rassurent en tout cas

Bonjour,

Oui ce n'est pas normal qu'un carter ou boitier d'AC ne tienne pas sur le tube de queue , c'est un defaut d'ajustement .
On critiquait Walkera , mais sur leur carter il y avait un ergo qui rentrait dans un trou sur le tube de queue , et empêchait tout mouvement de celui ci .

Il faut savoir qu'en cas de perte de l'AC , il reste qu'une solution , le posé en auto-rotation , mais l'helico va se mettre en gyrouette , et partir nez au vent , donc incontrolable en lacet , rappelons nous du dernier accident en auto-rotation .

Je voudrais rajouter une chose , un boitier d'AC se monte bien emboité sur le tube de queue , et le reglage de la tension de la courroie se fait au niveau tube de queue/chassis .