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yop yop


voila j ai un ptit soucis sur mon T700 avant hier j ai fait 5 pleins et sur les 2 derniers j ai pu constater que sur les grosses montée de pas j avais quasiment plus de fumée et j ai meme remarquer qu il montait en température voir même observer en fin de vol qlq vibrations que je n'ai pas en debut ... niveau pointeau chui a 1tour 3/4 au PP et un tour et presque 1/2 au PI ..ce qui m interpelle c est que les 3premiers vols ont ete nickel machine qui fumait bien elle wattait severe je dirai ... la pour le coup j arrive pas a cerner le probleme ... j ai quand meme changer le reservoir avec donc: joint neuf ,plongeur et durite plongeur neuf , j ai meme adapter le bec ou se branche le plongeur et qui sort du reservoir par celui du rave , celui du T700 s emboite alors que celui du rave se visse se qui rend le systeme bien bien etanche ... toutes les durites sont neuve , le filtre aussi , la prise de pressu est ok ...

du cou bon je vais faire un test demain mais c est sans conviction quand meme ...


pfffff je regrette mon rave

Salut,

J'ai eu la même il y a trois semaines. C'est en général la durite du réservoir qui se fend, même très légèrement, au bec.

Depuis c'est bon

cdt
JC.

yop

c est ce que jme suis dit aussi mais j ai rien vu a ce niveau , dans le doute j ai tout mis neuf ... jvais voir ca tout a l heure

merci pour ta reponse

Quand tu as une baisse notable de fumée : tu coupes immédiatement ton moteur et tu finis en autorot, au lieu de voler encore 2 pleins. Après tu vas dire : pourquoi j'ai un trou dans mon piston ...........

oui ok steph mais le truc c est en milieu de manche ca le fait pas .... c est pour ca que jme suis pas plus affoler que ca ... les 2 derniers pleins ont été plus de l observation des tentatives de reglages ( au niveau PI et PP ) je lui ai pas taper dedans quand meme

bon ptit retours sur mon T-rex 700 + Os 105hz .... donc tout est ok le panache de fumée est present du debut a la fin .. et plus de monter de temperature ni de vibrations ..par contre j ai plus les meme valeur pour le ralenti et autorot dans la radio il a fallut que j augmente en gros de 10% ... jme demande si c est pas a cause de la nouvelle durite que j ai poser , en fait jme suis depanner au mag a coté de chez moi il fait que les voitures et il m a vendu de la durite verte un peu plus dure a mettre j ai l impression que le diametre interieur est beaucoup plus etroit ... jme demande si c est ce qu il faut pour un helico ..

donc 8 vols avec le titi ....il avoine bien par contre j ai du ouvrir un peu pour rester dans la bonne plage de temperature ...pendant le vol j oscille entre 85° et 90° par contre vers la fin je monte a 100 ... ca fait bizzare d etre si ouvert avec l os 105 sur un kit de trex700 ....avec le rave et en tournant avec du cosmo 20% j etais proche du 1tours et demi au PP ( 4 cran avant d etre a 1 et demi ) et un tour un quart au PI ......


enfin bon tant que ca marche .... du coup je sais pas ce qu il y avait exactement vu que j ai tout changer reservoir , durites, plongeur ...

lecable a écrit :jme demande si c est pas a cause de la nouvelle durite que j ai poser , en fait jme suis depanner au mag a coté de chez moi il fait que les voitures et il m a vendu de la durite verte un peu plus dure a mettre j ai l impression que le diametre interieur est beaucoup plus etroit ... jme demande si c est ce qu il faut pour un helico ..

Il fait de la voiture essence ou nitro ? Car la durite essence n'est pas compatible avec le nitro (et inversement)

non non je lui ai demander pour du nitro ... c est juste le diametre interieur qui est plus petit

symptômes de roulements non étanche (celui de devant)

KoRn_BeeF a écrit :symptômes de roulements non étanche (celui de devant)

haa ...!! ptain se serai pas une bonne nouvelle ca ....

merci pour le tuyau flo

Salut,

Pour éviter tous ces désagréments et avoir un truc fiable, je change tous les ans toutes les durites, la bougie et les roulements du moteur.

Je ne l'ai pas fait cette année et je suis emmerdé. Je vais vite fait reprendre mon rythme d'entretien normal qui m'avait permis, jusque récemment, de ne jamais tomber en rade au terrain.

Cette année, je ne l'ai pas fait. Du coup, j'ai claqué une bougie, puis j'ai eu le soucis avec la durite, je pense que le reste vas suivre ...

Cdt

Jc

oui.. c est pour ca que j ai changer tout le set de durites et le reservoir ( j en avait un en stock ) par contre au niveau ds roulements j avoue que je savais pas qu ils pouvaient etre plus etanches ... moi j attendais qu ils fasse un bruit pour les changer ou alors d exploser le moteur

du coup je sais pas trop quoi penser la le moteur a au maxi 50L ... de plus je l ai acheter neuf ..

Salut,

Les roulement ça fait un petit bruit ou alors le réglage devient inconstant.

Leur durée de vie est variable. Certains font 100 litres d'autres moins. Je ne suis pas sur que ce soit ça ton problème. Par contre, aucun risque qu'ils n'éclatent en l'état actuel.

Jc

dans le doute je vais changer les roulements ... par contre je vais prendre les yamada qui sont moitier prix des OS ... je verrai bien ...

en tout cas merci pour les reponses

Prend tout simplement des skf

Envoyé de mon D6503 en utilisant Tapatalk

sont pas donner non plus les SKF ... j ai pris chez smac modelisme avec 25€ j ai les 2 roulements

on vas bien voir si ca fonctionne comme il faut

Quand j avais changé les roulements de l os50 qui équipait mon raptor 50 le roulement avant ne coûtait que 13 euros chez skf contre 28 chez os.
Skf es une valeur sur, connu et reconnu dans différent domaine utilisation.

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