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Salut à tous

Sur un de mes Protos 500 j'ai la config suivante :

3 servos MKS DS 9660 A+ pour le cyclique.
1 servo MKS DS 760 Titanium gears - coreless motors pour l'AC. (fréquence 760us/560 HZ)

Ce dernier était extrêmement chaud après deux vols de 6 minutes chacun.
Je ne sais pas si c'est normal car personnellement je ne l'avais jamais remarqué auparavant.

Le servo était très chaud... mais on pouvait le toucher

Merci d'avance pour votre avis

Peut être qu'il force... déchappe et assure toi que la mécanique est bien libre...

cordialement votre...

Ça présage certainement un problème à venir si ça chauffe. Servo, bec/contrôleur... que sais-je. Essaye vite avec un autre servo d AC pour voir. Mais évite de tomber des packs avant d avoir trouvé quelque chose là dessus ^^
Bonne enquête

J'ai eu le même problème sur un de mes Servo.
Il a chauffer car ca forçait et à cramer ... Heureusement pas en vol

rudy73000 a écrit :Peut être qu'il force... déchappe et assure toi que la mécanique est bien libre...

cordialement votre...

Salut rudy,
Merci pour ta réponse. Bonne idée. J'ai déchappé et ça bouge librement. Aucune contrainte et la mécanique AC est parfaite.

A+

kevin94 a écrit :Ça présage certainement un problème à venir si ça chauffe. Servo, bec/contrôleur... que sais-je. Essaye vite avec un autre servo d AC pour voir. Mais évite de tomber des packs avant d avoir trouvé quelque chose là dessus ^^
Bonne enquête

Salut kevin,
Bec / contrôleur..... difficile à savoir
Je vais continuer mes recherches.
Contrôleur : j'ai un Hobbywing 100 A. Environ 50 vols.

Merci pour ta réponse...
A+

"Très chaud" moi je sais pas ce que ça veut dire... Une mesure au thermomètre c'est mieux . Qu'il soit un peu chaud après 12 min de vol ça me parait pas anormal.

Faut savoir qu'au doigt la plupart des gens trouvent ça intouchable à partir de 45-50 degrés ce qui n'est vraiment pas énorme pour un moteur électrique qui tourne pendant 12 min...

Si t'as l'ac d'origine sans les "thrust bearing" le servo force un peu plus c'est clair. Si ça te stresse vraiment et qu'en statique l'ac est bien libre tu peux tenter l'upgrade.

The smartys a écrit :J'ai eu le même problème sur un de mes Servo.
Il a chauffer car ca forçait et à cramer ... Heureusement pas en vol

The smatys...
Merci pour ton avis. Donc comme dit précédemment ça ne force pas.
Mais au moins on a déjà supprimé un problème.
Finalement ce sera difficile à trouver.

Je retiens juste que ce n'est PAS NORMAL qu'il chauffe. J'ai donc tout intérêt à le remplacer.

Stoparach a écrit :"Très chaud" moi je sais pas ce que ça veut dire... Une mesure au thermomètre c'est mieux . Qu'il soit un peu chaud après 12 min de vol ça me parait pas anormal.

Faut savoir qu'au doigt la plupart des gens trouvent ça intouchable à partir de 45-50 degrés ce qui n'est vraiment pas énorme pour un moteur électrique qui tourne pendant 12 min...

Si t'as l'ac d'origine sans les "thrust bearing" le servo force un peu plus c'est clair. Si ça te stresse vraiment et qu'en statique l'ac est bien libre tu peux tenter l'upgrade.

En effet, bonne idée d'avoir une mesure précise. Je verrai ça demain car il fera beau. Faut dire que cette affaire ne me stresse pas plus que ça. Je sais que je ne suis jamais à l'abri d'un crash. Vu le nombre de vols que j'enchaine, cela peut survenir à tout instant sur panne mécanique ou autre.

En tout cas, merci de m'avoir mis sur une nouvelle piste...
A+

Yes , je pense que là meilleure solution serait de le remplacer ...

Essaye avec un autre servo déjà si tu as moyen.
De par ma petite expérience un jour mes packs tombaient super vite avec des baisses de puissance moteur. Mon contrôleur grilla peu après. Mon servo d AC chauffait beaucoup, mon bec grilla aussi...
Procède pas élimination

Le ds760 c'est un servo de 700, t'as du chemin avant de l'user sur ton p500!

Pour te donner une idée de comment travaille réellement ton servo tu peux faire le test suivant :
Retirer toutes les pales.
Déchapper la tringle du palo du servo.
Lancer le moteur au régime habituel.
Tenter de bouger la tringle d'ac avec la main...

C'est Renaud qui avait fait ce test sur le forum et qui avait constaté une grosse différence avec l'ac upgradé.
Le servo d'ac chauffait d'autant moins...

Un servo tiède, c'est normal. Tu dis que tu peux le toucher : il doit être à 40°/45°.

Ce qui me semble moins normal c'est que tu voles en P500, donc ce gros servo ne devrait pas chauffer du tout.

Si il chauffe, c'est qu'il consomme beaucoup de courant. Sur un P500, et à moins d'avoir le niveau de Dadou, il ne doit pas chauffer.

Fais le test décrit par Sto :

Stoparach a écrit :Retirer toutes les pales.
Déchapper la tringle du palo du servo.
Lancer le moteur au régime habituel.
Tenter de bouger la tringle d'ac avec la main...

Ca doit être dur de bouger la tringle, mais faisable. Il faut éliminer les problèmes mécaniques qui pourraient faire trop forcer le servo.

Est-ce que ton gain gyro n'est pas un peu fort ? La queue vibre en translation ?

Quel est ton niveau de pilotage ?

steph66 a écrit :Un servo tiède, c'est normal. Tu dis que tu peux le toucher : il doit être à 40°/45°.

Ce qui me semble moins normal c'est que tu voles en P500, donc ce gros servo ne devrait pas chauffer du tout.

Si il chauffe, c'est qu'il consomme beaucoup de courant. Sur un P500, et à moins d'avoir le niveau de Dadou, il ne doit pas chauffer.

Fais le test décrit par Sto :

Stoparach a écrit :Retirer toutes les pales.
Déchapper la tringle du palo du servo.
Lancer le moteur au régime habituel.
Tenter de bouger la tringle d'ac avec la main...

Ca doit être dur de bouger la tringle, mais faisable. Il faut éliminer les problèmes mécaniques qui pourraient faire trop forcer le servo.

Est-ce que ton gain gyro n'est pas un peu fort ? La queue vibre en translation ?

Quel est ton niveau de pilotage ?

Mon pote "jconcept" (Joel) de mon club va revoir les réglages.
Le gain gyro me parait correct, aucune vibration en translation même rapide...
Mon P500 vole parfaitement bien.

Mon niveau de pilotage : Eternel débutant avec 2 ans de pilotage et environ 25 vols chaque semaine.
(mais 50 ans avions et planeurs).
Avec mes 3 Protos (P500, P500 stretché et Mini Protos) je fais quelques translations, quelques Flips et loopings. Une tentative de vol dos avec le 500 (stretché) qui s'est soldé par un magnifique crash.

Mes machines ont été refaites et déjà volé depuis. Je ne ferai jamais de la voltige, je laisse ça aux jeunes

Oui Hubert , on regardera ensemble demain aprem car je ne serai pas au terrain aujourd'hui .

Je pense savoir ce qu'il y a ... mais pratiquement certain que cela ne vient pas du servo .

+@ jo

jconcept a écrit :Oui Hubert , on regardera ensemble demain aprem car je ne serai pas au terrain aujourd'hui .

Je pense savoir ce qu'il y a ... mais pratiquement certain que cela ne vient pas du servo .

+@ jo

J'adore Heli4 et un grand merci à vous tous qui étiez réactifs très rapidement pour me donner quelques pistes.
Et bien entendu Merci à mon pote Joel qui une fois de plus va me sauver et sans qui je n'aurais jamais pu faire de l'hélico CP

Là je vais au terrain vider quelques accus avec le P500 Stretché.

Salut à tous !

Bonne nouvelle....
Jo m'a mis un nouveau servo AC. Problème réglé !

Un très beau vol aujourd'hui au dessus d'un terrain fortement inondé. C'était pas le moment de crasher car le niveau de l'eau recouvrirait l'hélico entier.