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Bonjour à tous,

J'ouvre se post concernant les réglages du HW livré avec l'oxy.
Ma config est la suivante:
- Batterie 3S
- Moteur EOX 2214 4100KV
- pignon 14 dents

je cherche en particulier la valeur de timing et la fréquence afin d'optimiser les performances du moteur. Je tourne actuellement en mode governor high. Si quelqu'un avait ces infos ce serait top. Merci

Nico

Hello Nico

Il faut utiliser les valeurs du moteur LYNX, ça marche tres bien.
- 18° et 8Khz

Ton retour fera avancer les utilisateurs
Pour info Tareq utilise ça en 6s avec le XNOVA 2216 -2600Kv (il parait pas sur a 100%)

Salut Laurent,

Merci pour les valeurs. Je teste cela le weekend prochain

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Nico

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nicaup a écrit :Salut Laurent,

Merci pour les valeurs. Je teste cela le weekend prochain

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Nico

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Salut,

Les valeurs marchent bien. Merci Laurent
Pour info j'ai mis le pignon d'anticouple de 14 dents et le pignon moteur de 15 dents. Avec des 3S c'est un monstre!!!!

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Nico

Salut,

J'ai plusieurs problèmes avec cet esc:

Je ne comprend pas les reglages de timing qu'il faut lui mettre. Certains disent 18° d'autres 5° comme c'est marqué sur le moteur, et d'autres 15° comme c'est par défaut. Pareil pour la fréquence, sur le moteur il y a marqué 8khz et la RichKnapp met 12Khz...

Voici les réglages de RichKnapp sur cet esc



J'aimerai essayer ces réglages mais j'ai un petit soucis: impossible d'aller dans le menu programmation... j'ai réussi à y aller par magie une seule fois, puis depuis ca ne fonctionne plus. J'ai le gaz au max, je branche, et ca initialise comme si j'étais au neutre, sauf que ca ne démarre qu'une fois que je suis repassé par 0. Donc très énervant, je voulais mettre enfin le soft start, et essayer le governor mode!.

Et ca sert à quoi de changer la valeure du built in BEC output qui est par défaut de 5.25v?

Voici la doc, je comprend pas pourquoi il ne veut pas y aller : http://www.modellsport-boehm.at/media/c ... eitung.pdf

ton manche de gaz est au max, mais est-ce que LA VALEUR des gaz est au max ? (si avec le manche en haut tu as 50% de gaz, par exemple, ça peut ne pas déclencher)

pour le reste aucune idée

Yop, oui j'ai bien mis une courbe de gaz 0 à 100% et la valeure est à 100% quand je fais la manip, je comprend pas. Le pire c'est que ca a marché une fois, puis ca veut plus...

RoLlnWanTeD a écrit :Je ne comprend pas les reglages de timing qu'il faut lui mettre. Certains disent 18° d'autres 5° comme c'est marqué sur le moteur, et d'autres 15° comme c'est par défaut.

Les moteurs Scorpions indiquent 5°, mais uniquement si le controleur est un Scorpion. Sinon il faut mettre entre 12° et 18°.

RoLlnWanTeD a écrit :impossible d'aller dans le menu programmation... j'ai réussi à y aller par magie une seule fois, puis depuis ca ne fonctionne plus

Habituellement, tu mets gaz à fond, tu allumes, le controleur bip et passe en mode programmation.

Pourquoi ça ne le fait plus ? Vérifie dans le menu Monitor de ta radio si la voie de gaz est bien à 100%

Tu peux aussi augmenter de quelques % le débattement max de la voie de gaz.

Ok merci je vais tenter ca

J'ai augmenter considérablement la course du gaz et ca veut toujours pas...

Je te rassure moi non plus ça ne fonctionne pas. Obligé de passer par le boîtier de programmation ou le pc. Pas moyen avec les manches...
Problème de spool up aussi. Le soft start déconne... Démarre tranquil pendant 6 secondes environ puis accélère d'un coup à la consigne...
Il est vrai que sur la notice du moteur c'est indiqué 5° perso j'ai mis ça
Ton 5,25 le voltage du bec pour tes servo. Si tu n'as pas de servos HV laisse cette valeur (~6v)

OK merci, bon bah jvais ptetre me prendre le boitier du coup

Je vais recevoir d'ici 3-4 jours la carte de prog hobbywing Blaise , on essayera !

kevin94 a écrit :Il est vrai que sur la notice du moteur c'est indiqué 5° perso j'ai mis ça

Les ° de timing d'un moteur Scorpion sont donnés pour un controleur Scorpion, qui n'a pas les mêmes références qu'une autre marque de contro.

Mettre à la place une valeur de 12° à 18°.

Ok cool djul!

Oui mais la on parle bien du moteur EOX Motor 2214-4100KV

steph66 a écrit :
Les ° de timing d'un moteur Scorpion sont donnés pour un controleur Scorpion, qui n'a pas les mêmes références qu'une autre marque de contro.

Mettre à la place une valeur de 12° à 18°.

Je confirme, ce n'est pas d'un moteur scorpion dont on parle dans notre cas

Salut, si je peux aider...
je confirme les dires de Steph66, il ne faut pas spécialement se baser sur la spec des moteurs (5°/8khz) quelque soit le moteur EOX, Scorpion ou Xnova
il faut surtout trouver l'équilibre de chaleur entre le moteur et l'ESC:
selon mes tests, le meilleur que j'ai trouvé c'est 15°/12Hkz => Moteur et ESC restent tièdes.
sur le Castle par exemple il faut tjrs mettre 12Hkz sinon l'ESC chauffe bcp, le HW supporte 8Hkz mais pour le préserver je met 12Hkz comme ça il reste tiède.
ça dépend aussi du style de pilotage, du pignon...etc.

Mes réglages HW40A du 360CFX :

HobbyWing 40A Platinuim Pro series V1 (version V1.09_110801_U) [1]
1 BRAKE OFF
2 BATTERY TYPE LIPO
3 CUTOFF MODE SOFT CUT
4 LOW VOLTAGE THRESHOLD MIDDLE
5 START MODE VERY SOFT
6 ADVANCED TIMING 15°
7 GOVERNOR MODE HIGH
8 reserved item # 1 -
9 PWM FREQUENCY 12KHZ
10 BEC OUTPUT 6V
11 reserved item # 2 -
12 LIPO CELLS 6

config 360cfx:

360CFX (2)
AR7200BX (4)
Spektrum SPMSH3050
Spektrum SPMSH3060
EOX 1970kv
12T Lynx
HW40A
6V
3000-3500
(+/-12°)
100-100-100-100-100
67/61%
Moyen
1200/1250/1450mah (60C-45C)

c'est gratuit

Salut tous,
Déterrage de post pour avoir votre avis sur le fameux PWM FREQUENCY ^^
Est-ce possible qu'en mettant la valeur à 32khz comme c'est à l’origine, cela provoque des coupures moteur sans prévenir ? Car dans la notice avec la traduction Gogole ça met qu'il peut y avoir des pertes de "commutations" et de la surchauffe à 32khz
Merci

Je serait surpris que ce soit la cause d'une coupure, sur tous mes HW je laisse les réglages par défaut (donc 32khz entre autre) et jamais eu une seul coupure!
Controle plutôt le câblage et les prises!

Non, rassure-toi les coupures de commutations, ça n'a rien à voir avec une coupure moteur (heureusement). Ca signifie simplement que l'ESC ne va plus "allumer" et "éteindre" le flux magnétique au moment idéal où l'aimant passe devant. La sanction de cette désynchronisation (coupure), c'est l'envoi de l'induction au mauvais moment --> plus de puissance réactive --> augmentation d'impédance --> ça chauffe par effet Joule.

Maintenant, sauf à être déjà limite en température et à envoyer à fond tout le temps et longtemps (plusieurs dizaines de secondes), tu ne risques rien à essayer pour voir si ça chauffe plus. Si on parle des moteurs ci-dessus, ça ne devrait pas changer grand chose à mon avis (question thermique ressentie).

Yes merci pour vos réponses, c'est toujours intéressant d'apprendre des choses lorsque l'on ne connait pas tout de électronique et me permettra peut-être de comprendre certain phénomènes à l'avenir.
Le moteur EOX 2214 est donné pour 8khz je suis en train de tester afin de voir si je constate une différence notoire contre le 32khz
Merci à vous