Forum Heli4.com

Bonjour,
J'ai ENFIN reçu mon riquiqui.
Je l'ai déballé...

Je fais quoi maintenant ?
Des réglages ?
Des incantations au dieu Nocrach ?

Spionit

Hi,

Content pour toi.

Au fait t'es sérieux ?? - Je vais faire comme si... normalement tu déballes, vérifies que tout y est. Ensuite pendant que tu charges tes lipos tu lis la notice.

Créer un profil si ta Tx permet de piloter plusieurs appareils (ici hélico..).
Faire association ou BIND si nécessaire
Ensuite, tu vérifies que les commandes répondent bien notamment :
- coupure moteur ++
- cyclique (ELEV et AILE)
- AC
- que l'inclinaison des pales principales est bien à 0° (cad à plat, à l'horizontale) qd ton stick des gaz est au milieu, en mode de vol normal comme en Idle up. Qd on a pas d'incidencemètre, on peut s'aider en plaçant les pales du même coté. Stick des gaz au milieu, elles doivent être à la même hauteur... CQFD

- pour le mode Idle up, que l'inclinaison maxi des pales est à peut prêt identique, en pas positif comme en pas négatif (théoriquement +/- 11 à 12°)

- si ta Tx est une Tx programmable, que tu disposes des fonctions Expo et D/R (dual Rate) que les valeurs correspondent à ce qui est conseillé dans le manuel

...etc;

Bonne vérif et... bon MAIDEN FLIGHT +++

PS : mieux vaut vérifier plutôt 2 fois qu'une...

Je suis sérieux.
C'est mon premier...
Y'a sûrement des "cours" sur le forum avec un petit lexique qui va bien.
Parce-que "mode IDLE", "Dual-rate", fonction expo", no comprendo.

Re

C'est sûr y'a une foule de trucs à regarder sur le fofo +++

Mode Idle up : les hélicos de type CP fonctionnent classiquement avec 2 "modes" de vol
1- Normal : qui ne permet de faire que du vol ventre. Ici les gaz varient en fonction de la position de ton stick des gaz, un peu comme un accélérateur
2- Idle up : permet de faire du vol dos +++. En vrai, le moteur d'un hélico tourne toujours ++. Pour monter ou descendre, on fait juste varier l'inclinaison ou incidence des pales principales. Vers le haut tu montes (du milieu jusqu'en postion haute maxi), vers le bas (du milieu tjs à 0° à plat vers la position basse maxi)... Du coup, le régime des gaz peut être constant.

Dual-Rate
Ce qui fait avancer / reculer (ELEV) ou aller sur le coté (AILE) c'est également une incidence particulière de tes pales en fonction de leur position par rapport au fuselage.
Si tu as bcp d'incidence... c'est très vif. Et inversement, qd t'en as pas bcp, c'est plus mou.
Pour "faciliter" le pilotage on utilise un double débattement (D/R = Dual Rate) avec un faible débattement par exemple pour les phases de décollage/atterissage et plus fort débattement, une fois en l'air pour par exemple faire un looping ou un tonneau.

EXPO
Cela permet de...

Regarde les différents sujets +++ En 2 lignes, c'est impossible à "tout" décrire.

A+

PS : +1 pour toi de ne pas y aller sans comprendre un minimum.

Houlala..........................................
J'aurais dû me mettre au bateau...

Re

Spionit a écrit :Houlala..........................................
J'aurais dû me mettre au bateau...

Le premier truc télécommandé que j'ai monté et fait fonctionner.. c'était justement un bateau (un chalutier "ELKE" de la marque Graupner) !!

Bon, il y a des lustres. J'ai remis ça bcp plus tard mais cette fois avec les hélicos.


et honnêtement, je ne regrette pas.

Hooo le beau Trex !

C'est Kramig qui avait pris la photo.

Le Rex 500, une très bonne machine pour moi.

orglop450 a écrit :..????

EXPO
Cela permet de...

Regarde les différents sujets +++ En 2 lignes, c'est impossible à "tout" décrire.

En fait c'est assez simple.... Quand tu bouge tes sticks ca agit de facon proportionnel et lineaire sur le cyclique (profondeur ou ailerons) sur l'ac et sur le pas...

Mettre de l'expo c'est adoucir les commandes autour du neutre...
Ca permet aussi de gommer un peu les ordres parasites.... Ex : en mode deux, si tu veux agir sur la profondeur et que ton ordre est un peu de travers ca agira aussi sur les ailerons (mode 2) ou sur l'ac ( mode1)...
Un peu d'expo corrigera les derives.....

Ca permet aussi en mode "expert" d'etre plus precis sur les ordres autours du neutre. Typiquement le funnel et sa gestion de l'ac fine....

Hello ! Le V933, c'est un HiSKY HCP80 Et j'en ai 3
Tu as quoi comme radio ?

Hello,
J'ai la radio d'origine.

Merci Lolo09 pour l'explication de l'expo.
Et Orglop450 aussi !

Bon, j'ai donné les premiers tours de pales...
Je pense avoir identifier la fonction de chaque bouton, ou presque. La notice est en anglais. Pas cool.
Quand la puissance est suffisante pour soulever le monstre, il a tendance à se barrer sur le coté.
C'est là que je mets du trim ?

Ouais vous avez raison, je vais me démerde tout seul...
Ha ha ha ha !!!

Alors tu t'en sort ?

Cà a pas l'air simple... tu as déjà fait voler un hélico?
Sinon bonne chance à l'hélico...
Pour t'aider un peu, le fait qu'il se barre de côté quand tu décolles c'est normal. J'imagine que tu décolles le plus doucement possible... donc ton hélico est en plein dans l'effet de sol ( turbulences car il est trop près du sol) qui est d'autant plus sensible que c'est un tout petit poids.
Décolles plutôt franchement de 50 cm et après pilotage

Pour info : si vous cliquez sur le nom de Psionit, ça ouvre une fenêtre comportant ses informations publiques. Entre autre qu'il ne s'est pas connecté depuis des mois

Donc avant de répondre à un post, pensez à regarder la date de ce post, et si le membre est actif, surtout quand vous attendez une réponse de sa part

C'est pas faux... j'avais pas vu ce détail

Donc l'hélico doit être en petit morceaux... après avoir ruiné la déco du salon.

C'est pas impossible

C'est si compliqué que ça ?

Je pense qu'en passant du birotor au cp tu vas sentir une différence c'est sûr!!

C'est un peu comme si t'enlève les roulettes sur un vélo quoi