Forum Heli4.com

Salut,

Comment rendre un t rex 800 plus doux?Je trouve qu il monte et descend trop vite

Si une ame extrement charitable peut egalement m indiquer a quoi correspond ces reglages ca serait super cool.
(si je comprends bien en mode normal il ne tourne qu a 30% de la vitesse du rotor???)

voice les reglages sur une radio dx7s:

throttle curve en N:

low: 0%
25%: 30%
50%: 30%
75%: 30%
high: 30%

expo: Inh

Pitch curve en N:

low: 30%
25%: 39%
50%: 50%
75%: 70%
high: 90%

expo Inh

Throttle curve en I:

low: 70%
25%: 70%
50%: 70%
75%: 70%
high: 70%

expo: Inh

Pitch curve en I:

low: 2%
25%: 26%
50%: 50%
75%: 70%
high: 90%

Je suis désolé de dire ça mais tu me fait flipper avec ton 600 et maintenant le 800

Si t es tout seul, prends toi bien plus petit pour faire des armes ... T-Rex 450.

J invite personnes à t aider sur un 800 c est tout sauf de l l'approximation !
Je suis rarement comme ça mais la je vois un danger imminent.

Trouve toi un club et des gens qui peuvent t aider en direct.

J ai peur pour toi mais aussi ton entourage !



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myblood a écrit :Je suis désolé de dire ça mais tu me fait flipper avec ton 600 et maintenant le 800

Si t es tout seul, prends toi bien plus petit pour faire des armes ... T-Rex 450.

J invite personnes à t aider sur un 800 c est tout sauf de l l'approximation !
Je suis rarement comme ça mais la je vois un danger imminent.

Trouve toi un club et des gens qui peuvent t aider en direct.

J ai peur pour toi mais aussi ton entourage !



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Lol, merci de te soucier de moi, mais j'ai 33 ans et j'ai bien saisi la notion de danger lie a l'utilisation des gros helicos, vu qu on me la repete une bonne dizaine de fois. J'ai l'habitude d'etre autodidacte et je n ai pas envie d'aller en club.

J'aimerai des conseils par rapport a ce que je demande si possible, merci.

Mon conseil c est arrête toi la !
Tu fait voler un helico et t as pas compris pourquoi ta courbe est à 3
0% partout !
Sur un T-Rex 450 pourquoi pas mais sur un 800 ^^
Être en club c'est aussi voler dans un cadre prévu pour et être assure pour cette activité ...
Tu vols ou avec ton 800 ?
Je suis très ouvert d esprit mais la c est du grand n importe quoi
Tu peux avoir 20 ans ou 70 ans je m en cogne de ton âge ... Ce sont les actes des gens qui montrent leur maturité.
Et la ...

Envoyé de mon Nexus 5X en utilisant Tapatalk

Salut
Tout à fait d'accord ce n'est vraiment pas un Helico pour apprendre trouve un proche pour t'expliquer

Déjà sur le forum tu va trouver des infos sur les réglages d'un Helico ton contrôleur est en gouv donc il faut que tu fasse ce réglage ou le contrôle , l'incidence des pales, le zéro avec un outil , le failsave , contrôle du montage.

Tous ca ce sont des choses qu'on apprend au fil du temps avec de la pratique sur des petits machines.

Chris

chris9200 a écrit :Salut
Tout à fait d'accord ce n'est vraiment pas un Helico pour apprendre trouve un proche pour t'expliquer

Déjà sur le forum tu va trouver des infos sur les réglages d'un Helico ton contrôleur est en gouv donc il faut que tu fasse ce réglage ou le contrôle , l'incidence des pales, le zéro avec un outil , le failsave , contrôle du montage.

Tous ca ce sont des choses qu'on apprend au fil du temps avec de la pratique sur des petits machines.

Chris

Salut, mon hélico a ete réglé par un mec qui est testeur chez goblin.

Il est parfaitement regle et je l ai fais vole plusieurs fois aujourd hui, mais un peu vif pour moi au niveau de la monte et de la descente.
Tu me dis de trouver quelqu un pour m apprendre, mais c est exactement ce que je fais en demandant des infos sur le forum.
Bref on va pas polémiquer, je demande de l'aide, si tu ne veux pas m aider parcque c est trop pour ta moral je comprends tres bien bonne soiree.

Je suis d'accord avec Myblood, ne cherche pas à évoluer tout seul.
Pour le pas, ce qui compte c'est l'incidence en degrés.
Pour les gaz ça dépend du contrôleur aussi et de l'étalonnage de ta radio.

Bonjour

Ce greg vient de me menacer ma famille et moi même car je me suis permis de lui demander d’arrêter ses anneries avec son 800 !

je vais bien entendu déposer une main courante demain à la gendarmerie et j'inviterai les gendarmes à prendre contact à OLI pour récuper les IP
C'est soi disant un grand pirate informatique .

Jamais vu ca ! une honte de m'appler à 22h30 pour menacer les gens sans pouvoir s'expliquer !

un 800 c'est dangereux c'est aussi simple que ca

des personnes comme ca qui font que les lois se durcissent

c'est bien de penser aux autres et pas qu'a soi

Merci

myblood a écrit :Bonjour

Ce greg vient de me menacer ma famille et moi même car je me suis permis de lui demander d’arrêter ses anneries avec son 800 !

je vais bien entendu déposer une main courante demain à la gendarmerie et j'inviterai les gendarmes à prendre contact à OLI pour récuper les IP
C'est soi disant un grand pirate informatique .

Jamais vu ca ! une honte de m'appler à 22h30 pour menacer les gens sans pouvoir s'expliquer !

un 800 c'est dangereux c'est aussi simple que ca

des personnes comme ca qui font que les lois se durcissent

c'est bien de penser aux autres et pas qu'a soi

Merci

? C'EST UNE PLAISANTERIE???

je pense qu'un ami a toi a du te faire une blague ... Comment veux tu que j ai ton numero, je connais meme pas ton prenom lol?

Demande à Gislaine pour que ça soit + doux

greg75017 a écrit :

chris9200 a écrit :Salut
Tout à fait d'accord ce n'est vraiment pas un Helico pour apprendre trouve un proche pour t'expliquer

Déjà sur le forum tu va trouver des infos sur les réglages d'un Helico ton contrôleur est en gouv donc il faut que tu fasse ce réglage ou le contrôle , l'incidence des pales, le zéro avec un outil , le failsave , contrôle du montage.

Tous ca ce sont des choses qu'on apprend au fil du temps avec de la pratique sur des petits machines.

Chris

Salut, mon hélico a ete réglé par un mec qui est testeur chez goblin.

Il est parfaitement regle et je l ai fais vole plusieurs fois aujourd hui, mais un peu vif pour moi au niveau de la monte et de la descente.
Tu me dis de trouver quelqu un pour m apprendre, mais c est exactement ce que je fais en demandant des infos sur le forum.
Bref on va pas polémiquer, je demande de l'aide, si tu ne veux pas m aider parcque c est trop pour ta moral je comprends tres bien bonne soiree.

C'est ce que j'ai écrit pour t'aider il faut comprendre comment ça fonctionne tu as des Tuto pour apprendre et comprendre .
Pour le rendre moins vif en monter descente , il faut baisser les tours rotor et voir dans ton module si tu peux mettre de l'expo sur le pas .
Si il est bien réglé ne touche à rien .

Chris

J'avais ecris un pavé puis j'ai tout effacé pour faire simple...
As-tu monté la machine ?
Si non, as tu démonté les pieds de pales pour verifier qu'elles soient freinées correctement ?
Si la personne qui t'a reglé la machine est testeur chez goblin, il est difficile d'imaginer qu'il t'ait laissé le bébé en dormant sur ses 2 oreilles.
Comme je veux pas de bagarre, juste une question : pourquoi ne veux tu pas d'un club (une assoc en fait) ?

rudy73000 a écrit :J'avais ecris un pavé puis j'ai tout effacé pour faire simple...
As-tu monté la machine ?
Si non, as tu démonté les pieds de pales pour verifier qu'elles soient freinées correctement ?
Si la personne qui t'a reglé la machine est testeur chez goblin, il est difficile d'imaginer qu'il t'ait laissé le bébé en dormant sur ses 2 oreilles.
Comme je veux pas de bagarre, juste une question : pourquoi ne veux tu pas d'un club (une assoc en fait) ?

Salut, je ne parle pas la langue du pays dans lequel j habite, c est difficile pour le club.
Je n'ai pas monte la machine, dailleurs il me semble qu elle est RTF (trex 800 trekker 3gx)
Non je n ai pas demonte les pieds de pales, je ne sais meme pas ce que c'est.

J'aimerai bien des conseils sur ce qu il faut freiner justement, parcque j ai un trex 600 que j ai achete d occasion et qui s est demonte en vol aujourd hui, apres plusieurs vol sans probleme.

Salut Greg, tu progresses apparement vite, c'est cool !!! Ca fait un peu peur a tout le monde les grosses machines, et tu as une part un peu mysterieuse dans tes dires ...
Par exemple pour le testeur goblin, helico rc est un petit milieu, on se connait presque tous, et du coup si tu balançais son pseudo ou son nom, ca leverais un peu de mystere.
Tu frequentes le forum depuis un petit moment maintenant, donc tu as du t apercevoir qu'il ny avait pas trop de problèmes pour obtenir de l aide.
Ca ne nous rassure pas trop que ton 600 se soit demonté en vol.
En gros il faut tout freiner sur un helico, avec des frein filets différents selon les tailles de vis etc...
Les pieds de pales sont les pièces où tu attaches les pales. C'est une piece un peu critique, car les pales tirent tres fort a cet endroit (plusieurs centaines de kilos sur un taille 700)... donc a cet endroit on mets du frein filet "fort" pour ne pas que ca se detache

Moi je te donnerai juste un conseil.... tu demontes tout et tu le remontes... avec l'aide du manuel, et tu auras compris pas mzl de choses. C'est fastidieux certes... et même moi serais tenté de decoller car oui c'est plus fort que nous... mais des vis pas freinées se barrent a un moment ou un autre, et si celle (s) d'un pied de pale de ton 800 se barre, au mieux tu seras mutilé. Sans vouloir faire le donneur de leçon, myblood dans son intention etait bienveillant.... ne vole pas, demontes doucement, et tu vas partir sur de bonnes bases.

C'est impressionnant de se lancer à piloter un 800 (la plus grosse taille d'hélicoptères Rc) sans avoir là moindre notion de mécanique ou sans même connaître les termes utilisés

pachy a écrit :Salut Greg, tu progresses apparement vite, c'est cool !!! Ca fait un peu peur a tout le monde les grosses machines, et tu as une part un peu mysterieuse dans tes dires ...
Par exemple pour le testeur goblin, helico rc est un petit milieu, on se connait presque tous, et du coup si tu balançais son pseudo ou son nom, ca leverais un peu de mystere.
Tu frequentes le forum depuis un petit moment maintenant, donc tu as du t apercevoir qu'il ny avait pas trop de problèmes pour obtenir de l aide.
Ca ne nous rassure pas trop que ton 600 se soit demonté en vol.
En gros il faut tout freiner sur un helico, avec des frein filets différents selon les tailles de vis etc...
Les pieds de pales sont les pièces où tu attaches les pales. C'est une piece un peu critique, car les pales tirent tres fort a cet endroit (plusieurs centaines de kilos sur un taille 700)... donc a cet endroit on mets du frein filet "fort" pour ne pas que ca se detache

En faite je ne vis pas en europe, et je ne pense pas que tu connaisses ce mec.
Il ma dit qu il test des gobelins termiques qui sortiront dans 6 mois si j ai bien compris (encore une fois on parle pas la meme langue) par contre il est testeur chez gobelin ca je te le certifie.

le 600 je venais de l'avoir, je suis en stationnaire et il se demonte ...
J ai commande les pieces et je vais remonter ce qu il faut,

Je trouve (ou alors je cherche mal) qu il n y a pas de tuto suffisement bien expliquer en francais.

J'aimerai savoir pourquoi le trex c est demonte en vol! qu est ce que j aurai du verifie? (toutes les vis???)
J ai bien compris la diference entre le pas et les gaz, mais je ne comprends pas bien comment ca se programme a la radio.

Bref c est tout un programme, et je suis desole d en offusquer certain si je suis pas le protocole habituel des mec qui font de l helico rc, mais j en ai un peu rien a foutre ... Je fais ce que je veux et j achete des gros helicos, et je les crache sur des enfants, allah ouakbar

Trakassin a écrit :C'est impressionnant de se lancer à piloter un 800 (la plus grosse taille d'hélicoptères Rc) sans avoir là moindre notion de mécanique ou sans même connaître les termes utilisés

Bof ca va c est pas des vrais non plus. Desole de pas avoir repondu avant je fesais l amour

Bon aller rodgeur arrête maintenant on t'a démasqué

Sans dec c'est plus un troll mais un extraterrestre!
Le personnage me parait trop caricatural pour être réel

Mais bon...

Je mettrai bien la photo du mec la tronche découpé par son t-rex mais jvais me faire engueuler...

Je pense que parfois il faut laisser faire la sélection naturelle. Mais greg stp continue à faire de l'hélico tout seul hein c'est mieux pour tout le monde sauf peut-être pour ton assureur.

Mon seul conseil d'ailleurs c'est que tu réfléchisses à une assurance vie ou vérifie les termes de ton contrat au cas où.

greg75017 a écrit :

Trakassin a écrit :C'est impressionnant de se lancer à piloter un 800 (la plus grosse taille d'hélicoptères Rc) sans avoir là moindre notion de mécanique ou sans même connaître les termes utilisés

Bof ca va c est pas des vrais non plus. Desole de pas avoir repondu avant je fesais l amour

Tu es vraiment instable comme bonhomme, je suis curieux de savoir dans quel pays du coin de ton cerveau tu habite????
Tu veux pas poster une vidéo du 800 histoire que je puisse montrer à mes enfants ce qu'il ne faut pas faire svp

Par contre je sent une bonne pp a popcorn
Merci

Tu devrais créer ta Page perso dans la rubrique dédiée et filmer tes vols ça serait plus marrant...

On pourrait bien se marrer tout en t'aidant plus facilement.

Enfin sauf si tu préfère juste troller, à ta convenance.

Mais je pense que dans tous les cas ta "carrière" d'hélicoptériste ne va pas durer. Passer d'un v911 à un t-rex800 en moins de 2 mois ça sent plus l'achat compulsif que la vraie passion investie.

Tu veux pas la friteuse a mayeut contre ton 800 ?? Tu fous la tête dedans en mettant un coup de pas avec ta tête et tu refermes le couvercle en prenant soin de freiner toutes les vis. Au frein filet rouge, tu m'as bien fais marrer .
Achetes un GOBELIN en plastique

Salluuuuuuttt.

Je m'appelle Brice. Je viens de Nice. Ouais, aux States.
Je viens d'acheter une Lamborghini, yellow bien sûr. Quelqu'un peut me dire c'est par où, le permis de conduire??

Là-bas?
Merci, t'assure. Je jette Bellucci et j'y vais.
A plus.

PS:
Le petit levier entre les sièges, quelqu'un sait à quoi ça sert?

Je me suis fais une page perso viewtopic.php?f=2&t=63665&p=10439350#p10439350