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Hello !

J'ai des soucis de marsouinage et de rebond sur la profondeur avec mon G700C... J'ai fais la maintenance de la tête mais ça ne change rien !

Niveau tours, en normal j'ai 1300rpm à 60% mesuré.
En idl1 à 80% je suis à 1733 environ.
En idl2 à 95% je suis à un peu plus de 2000.

Que ce soit en normal et en idl1 ça marsouine en statio ! Ce qui est chiant c'est que parfois ça ne le fait pas...
Et hop, je fais 2 ou 3 translations.. reviens en statio... et bham ! Il a la tremblote !

En Idle2 il ne le fait pas ou alors très très léger !

Egalement, il a tendance a être un peu nerveux du rebond sur la profondeur lorsqu'il marsouine !

Auparavant, il marsouinait très légèrement à 1300 mais je faisais avec... là, il marsouine sur une plage assez large !
Ça m’inquiète... pas envie qu'il explose en vol à cause d'un truc que je n'aurais pas vu !

BX en V4 et portars au milieu.

Une idée ?

Franck

Salut tu as quoi comme pales ?

Les pales d'origines : SAB !

J essaierai de baisser un peu P1 puis un peu P2...

T'as bien vérifié le serrage des vis qui tiennent le bras de commande des pieds de pales...?

Pas de soucis de ce côté là ! Je pense que je vais mettrz le 22T pour sortir de la zone de raisonnance...

Marcel avait mis ça dans un post :
"...le competition aime pas le 1500 du coup on peut faire du 2000 mais en bas il faut descendre a 1300 voir 1200 ce qui demande deja plus d'attention..."
Donc à mon avis ça ne va pas résoudre ton problème si tu l as a 1700 et 2000 aussi

pales bien équilibrées? surtout a l'AC?
butée a billes dans le bon sens ? principale et AC?
led de compensation autocabrage?..... dis nous un peu ce que tu as déjà investigué....

Si c'est arrivé progressivement c'est peu être les dampers ou une rondelle a ajoutée entre le Hub et les pdp pour serrer un peu plus tout ca.
Sur le beastx tu peux baisser P1 pour avoir moins de gain mais si ça marchait avant ca ne fera qu effacer le problème sans le résoudre

Je vais baisser mon 1300 et augmenter mon 1700 pour voir si je sort d'une zone critique.
Si c'est le cas' je mets le T22 et j'oubli le low rpm !

Le mien marsouine en mode de vol normal.
J étais à 60% de gaz.
Des l idle 1 enclenché ça ne le faisait plus.
Ça me le faisait grave sur le 630.


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Vous pensez que ca va aller avec un 750MX, un 120A et le 22T ?

Il n y a pas de raison.
A moin que tu soit un Dadou ou un Marcel en puissance avec 15 de pas et 2500 tours à la tête.

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Ou un 12bandit bouffeur d accus et avide de speed

Bha non je fais des vol de 6mn ;-)

Bouffeur d accus admettons mais adepte de speed pas pour l instant, on verra quand je m ennuirais avec le 700

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12bandit a écrit :Bouffeur d accus admettons mais adepte de speed pas pour l instant, on verra quand je m ennuirais avec le 700

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T'as de la marge je pense

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Quand j arriverais à dépasser les 200 km/h avec le compétition

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Salut à tous !

Pas eu le temps de voler vu ma météo... par contre j'ai eu le temps d'observer...

Je me suis rendu compte que je n'avais pas le même écart entre le hub et mes pieds de pales !!
Ce n'est pas non plus enorme mais c'est visible à l'oeil nu !

J'ai tout redémonté et remonté 2x ! Rien n'y fait ! C'est toujours pareil !

Vous avez la même chose ?

Franck

Il doit probablement manqué une rondelles quelques part.


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Niet ! C'est symétrique au niveau du montage !
Revérifié 2x ce soir !

Perso, je ne vois q'un mauvais positionnement d'un des roulements interieur dans un des PP !

Ton axe ne serait il pas voilé

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Non, en le faisant tourner, rien ne bouge !

Reprend la doc

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Trouvé !

Mes deux rondelles faisait 0,99 et l'autre 1,03. Visiblement ca suffisait pour faire un écart...
J'ai changé la "grosse" par une en rab' qui faisait aussi 0,99.

Bilan ok... ca se joue a pas grand chose qd même !

M'étonnerait qd même que mon écart de comportement vienne de ca...

Franck

Franck

Sur le diamètre du rotor ça joue quand l ensemble es en mouvement.

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Vérifie que tes bras de pieds de pales ne sont pas vissés de travers ou voilés.

Le fait de desserrer les dampers devrait aider à limiter ce phénomène ?
J'ai mis mon 700 compétition en l'air et le low RPM il aime pas du tout
La tête est hyper rigide, je pense que ça joue.
Donc diminuer l'épaisseur des rondelles devrait améliorer le comportement.
Mais 4/100, ça devrait pas se voir.


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C es pas prévu pour le low un goblin.
Le mien, tout comme mon 630 marsouine en mode de vol normal.
Une fois passé l idle 1 plus de marsouinage


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12bandit a écrit :C es pas prévu pour le low un goblin.
Le mien, tout comme mon 630 marsouine en mode de vol normal.
Une fois passé l idle 1 plus de marsouinage


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Si le G700 marche très bien en low rpm
Il a juste une plage de tour lié à des fréquences de résonance sûrement qui font qu il faut descendre bas !
De mémoire Pachy tournes à 1200trs c est entre entre 1600 et 1400 trs je crois que ça coince.

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Sur une V1, la résonance se trouve autour de 1700-1750 tr/min.
Sur un compétition, c'est autour de 1300-1400 tr/min.
Comme Pachy, j'aurais baissé un peu le P1.

@myblood : C est ca, je fais 4 ou 5 minutes a 1850/2000, puis 4/5 minutes a un peu moins de 1200 rpm dans le même vol
Quand je passe de high à low, au moment où les cellules sont à 3.7V en statio, je passe en lowrpm, elles remontent à 3.85V environ, je repose après les 3/4 minutes quand elles atteignent 3.7V, elles remontent aux environs de 3.78 après quelques secondes d arrêt
Faudrait que j exporte une courbe de télémétrie de la dx9 pour avoir les valeurs exactes mais pas le temps en ce moment, je me refais une formation Reseau avec 11 stagiaires cette semaine
Par contre j ai une p'tain d envie de addtocart sur une paire de pales ce soir
690 ou 710... That s the question

Salut !

Séance de vol aujourd'hui. J'ai reconfiguré mes modes de vol.

D'abord, je ùme suis fixé un IDL1 à 85% pour avoir un réglage "idéal" niveau consigne ESC.
85% ca fait 1840rpm : Bilan top ! Plus de marsouinage !

Ensuite, j'ai fait pareil vers le bas sur mon mode normal/low. Je suis passé d'abord de 60% (1300) à 55 puis à 50% soit environ 1080rpm. Bilan top de top ! J'adore cette lenteur et plus de marsouinage !

Par contre, lors du passage de 1080 à 1840, on voit bien lors de l’accélération du rotor qu'on repasse par la vitesse "critique".

La plage est donc bien de 1300 à 1700 sur le Goby 700C !

J'ai passé une bonne journée ;-)

Franck

Merci pour le retour

J'espère que la météo me permettra de tester ce W.E.

Juste pour info, tu as quoi comme config, ESC, moteur et accus ?

@+

Patrick

Je vole avec :

YEP 120HV, Align 750MX 530kv et un pignon de 20T.

Accu 12S HEAVY DUTY 5000 60C.

Franck

et tu est content du gov du YEP ?

j'en est un pour mettre sur mon 380, c'est juste pour savoir.

Romain

Moi je viens de tester le castle 160hv avec align 800mx et pignon de 22.
Même en mode de vol normal ça risque pas de marsouiner.
J ai mis 1800 tour en consigne mais il me paraît plus élevé que ça.


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le castle 160 Edge marche bien, j'ai celui la sur mon goblin 700, mais bon au niveau régulation, c'est pas exceptionnel.

Quand je passe de positif à négatif un peu violemment, il lui faut 1 ou 2 secondes le temps qu'il comprenne ce qui se passe et renvoyer la puissance.

ou alors, je sais pas le configurer

pour les tours rotor, si tu a bien renseigné le ratio des couronnes, ça doit être bon, en tout cas sur le mien, ça a marché niquel

Romain

Il faut jouer sur le gain

bobo1983 a écrit :et tu est content du gov du YEP ?

j'en est un pour mettre sur mon 380, c'est juste pour savoir.

Romain

Bha oui c'est nickel ! C'est pareil que YGE ;-) Je n'ai eu que ca sauf un CC sur mon ancien 600.

Sur mon 380 je suis avec un YEP 60A + BEC Gryphon Polaris.