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Bonsoir tous le monde

Voila j'ai un mini titan v2 depuis peu
Et depuis le départ j'ai pas arrêté d'avoir des problèmes
A l 'anticouple qui dandine de droite à gauche et les arrêt sont complètement flou ,
J'ai changer 3 fois les gyros et deux fois le servo d'ac en pensent que ca venai de la mais j'ai remarqué que quand je regle le palonnier à 90° et le coulisseau d'ac au milieu j'avais les pales d'ac qui n'était pas zéro de pas
Et que je devais mettre le coulisseau contre la buté des pied de pales pour avoir un incidence a zéro et meme la le gyro n'arrive pas gérer

j'ai un align gpro comme gyro et une dx6 v2

Merci d'avance

Salut jamel ... si tu as le servo sur le tube de queue tu peux pas le deplacer ? Puis une fois proche du pas 0 tu ajustes la tringle. Tu es sûr d'avoir la bonne tringle ? @+ l'ami...

salut

un truc m interpelle ... comment tu fais pour regler ton palo a 90°??? je te pose cette question parce que souvent certains font l erreur de vouloir mettre le palo pile a 90° en utilisant trim , subtrim , ou meme les atv .. apres y a des tuto pour tout ce qui est reglage de l ac y a des choses a savoir comme justement qu un anti couple se regle avec un peu d avance sur le pas genre 3° ou 4° d avance ... comme a dit rudy aussi deplace un peu ton servo sur le tube de queue pour les reglages

t as essayer quoi comme gyro et servo ??

Rapproche bien la bouboule du centre.... meca bien libre même en butée, tringle alignée (enfin ca tu sais...).
Tain toi entre ton kds et ton 450, les ac t'aiment pas beucoup ! Et pis zy va vole en 700 !

Salut et merci pour vos réponses
Alors le palonnier je regle à 90° via le logiciel du gyro
Ensuite le hic c'est que j'ai beau réglé la tringle j'avais toujours le même problème
Quand j'ai le coulisseau au centre de l'axe , j'ai du pas au pale d'ac

En faite la liaison entre le pied de pale d'ac et le coulisseau et trop courte du cout même en réglant le servo et la tringle j'aurais quand même un ecart

Le hic c'est comment les autre font j'ai vu des vidéos dz mini titan v2 et l'ac verrouille super


Alors j'ai essayé comme servo un align ds420 et un spektrum h3060
Et comme gyro : un tarot zyx, beastx, et maintenant un gpro

Perso j'ai (enfin) j'avais un minititan, je crois un V2 SE

D’ailleurs je vend des pièces si ça t’intéresse mais en BdB

J'avais un gyro de m*rde, le WK006 en normal (pas HL) avec un servo de cyclique, un savox tous basique, sa verrouillé déjà super bien pour cette config pourris.

De mémoire, c'est normal d'avoir du pas avec coulisseau au centre. La question c'est combien de pas a tu ? A contre couple ou sens couple ?
Il me semble que j'avais 2° positif contre couple, perfect.

Photo de l'AC et de l'instal servo, ou vidéo au sol de ton problème serait le bienvenue. Quand tu dit dandine, tu veux dire mouvement lent ? En plus des arrêts flou ça ressemble a un problème de gain aussi.

voici la photo avec le coulisseau d'ac au milieu

Je suis sur mini titan et beastx, pour le neutre de l'ac comme sur d'autre hélico je replis les pales d'ac pour qu'elles sont bien en face.
Tu n'as pas un point dur sur ton ac ou un roulement de porte pale hs .
Verifie que tu n'as pas monté a l'envers les pv 0739.

autre chose t es sur d avoir attacher les portes pales dans le bon sens ??? je parle de l attache coulisseau =====>> portes pales

bon ba j' ai passé une bonne partie de l’après-midi a refaire l'ac mais rien y fait je ne trouve aucune solution
j'ai beau aussi testé le gain gyro jusqu’à 100!! et au stationnaire ca tien mais dés que je donne un ordre ca devient complètement flou

bref je suis complètement déçu par cette machine

Bah c'est bizard, en tous cas les titans on excellente réputation, c'est de la bonne mécanique allemande !

Je sais pas par contre si il ont foutus un logiciel pour le control technique dedans par contre

Par contre il y a un truc que j'ai mal compris :

jamelcx3 a écrit : Et que je devais mettre le coulisseau contre la buté des pied de pales pour avoir un incidence a zéro et meme la le gyro n'arrive pas gérer

Tu veux dire que tu n'as QUE du pas contre couple ? dans ce cas la il y a un problème de montage quelque part, j'en mettrais ma main au feux. Il faut du pas dans les deux sens, sinon il est normal que le gyro galère comme une chevre.

N'abandonne pas, c'est vraiment une excellente machine. C'est avec elle que j'ai rentrer mes premiers vrais huit et renversement sans crainte car très saine.

yop +1000 avec leviatan

honnetement pour en avoir eu 3 je peux t assurer qu ils fontionnent a merveille c est du thunder et tiger mecaniquement tres bien conçu et les materiaux sont de bonne facture .... les miens V1 et V2 avaient un ac beton le 1er de mes V1 avait un gyro align gp 750 et le 2eme avait le GY 401 de chez futaba et son servo dedier ... et sa fonctionnait a merveille le V2 fbl avec l ac alu etait gere par le beastx avec un servo align DS520 et la aussi ca marchait du tonnere ...

tu as forcement une couille dans le potage un erreur de montage reprends la doc et verifie que tout est comme inscrit .... il faut en 1er verifier que mecaniquement tout est ok c est la base .. ensuite faudra voir coté servo et ensuite ton gyro ...


une ptite video pour le fun ...

https://www.youtube.com/watch?v=azK95mI7jBY[/video]

J'ai eu, 2 mini titan chassis plastique barre de bell ( futaba 3154 a l'ac ), un se barre de bell ( 9257 a l'ac ), un v1 et maintenant un v2 beastx ( servo king a l'ac ) l'anti couple a toujours bien fonctionné en réglant le neutre avec les pales repliées face a face et non avec le coulisseau au milieu comme sur ta photo.

bonsoir tous le monde et merci pour vos réponses
alors la j'ai peut être trouvé la raison pour laquelle l'ac ne tien pas bien
j'ai remarquer que j'avais tout essayer sans amélioration sauf que j'ai pas penser a vérifier l'esc
qui est ace BLC-40 !!! qui alimente tout l'electro en 2A!!!!!!
alors il fonctionne bien quand il est sur un hélico flybar mais je pense que c'est trop limite pour un flybarless du coup y a pas assez de jus pour l'ac

enfin ceci n'est qu'une hypothèse

Un ac deffaillant peut provenir aussi des lipos qui ne debite pas assez et encore moins avec les T° froides.
Quelle marque de lipo, combien et quel age, sinon quelle est ta courbe de pas car si tu as trop de pas l'ac décroche.
Est ce que tu vol en idle up ou en courbe de gaz normale, est ce que ton gyro est bien fixé au chassis ?

C'est bien possible. Mais tu n'as pas repondu a la question plus haut sur tes debatements de pas.

En tous cas en 450 le minimum recommandé c'est 3Amp en FBL. (Il me semble, on me contredira surement)

La courbe de pas est de -11 0 +11
Et ca me fait ca en stationnaire et puis quand je passe en idl up ca change rien
Pour les lipo j'utilise des black lithium 3s 2200 qui ont 3-4 mois

Donc je pense quand même que cela vienne de l'esc qui ne debite pas assez d'amperage

Tu as quoi comme servo de cyclique, je sais que par exemple les mks consomme pas mal . Sinon les lipos A2 pro ne sont pas des foudres de guerre. Je vois que tu as un blade 450, fait un test avec l'esc du blade sur le mini titan.

Et tes courbe de pas (si on peu les appeler ainsi) de l'AC stp ? (Approximatif)

Leviatan a écrit :Tu veux dire que tu n'as QUE du pas contre couple ? dans ce cas la il y a un problème de montage quelque part, j'en mettrais ma main au feux. Il faut du pas dans les deux sens, sinon il est normal que le gyro galère comme une chevre.

Comme dit Leviatan : ce n'est pas correct, tu dois pouvoir avoir à l'AC du pas vers la gauche et la droite quand tu déplaces le coulisseau d'une butée à l'autre.

Si tu veux, refais nous des photos en gros plan de l'anti-couple, et pourquoi pas une petite vidéo ?

Si tu as un pb mécanique, c'est normal que le changement de modules ou de servos ne change rien à ton pb.

Oui, la consommation des servos augmente en FBL. Mais commençons par valider le montage de l'AC avant de nous disperser