Forum Heli4.com

Slt copains je ss desoler je ne savais pas ou poser ma question donc je vien sur le 180 car du beau et bon monde le frequente voilas:
Qu'est ce qui est le mieux un fast-devil 450 a 250€ ou un trex 450 pro a 220€ et je ne ss pas sur mais les dux equiper d'un module GX3 pas certain du tt il faut que je reverifi ",rt du spart pour les deux"?
Desoler et merci"

Si tu veux je vend mon 450 Pro DFC Gpro avec accus et mallette (MP)

le T450 pro reste une référence. Il n'a pas beaucoup de défauts mis à part une accessibilité merdique des servos cyclique.
Il y a en plus,pas mal de pièces à pas cher sur ebay. un bon plan pour un 450 "cheap" de très bonne qualité.
tu peux y aller

Ouai merci c bien se que je pensais! Au fait equiper d'un module robirt g31"???

derailleur a écrit :le T450 pro reste une référence. Il n'a pas beaucoup de défauts mis à part une accessibilité merdique des servos cyclique.
Il y a en plus,pas mal de pièces à pas cher sur ebay. un bon plan pour un 450 "cheap" de très bonne qualité.
tu peux y aller

Sauf la dernière version qui a la pièce alu du haut désolidarisable du bloc roulement par une vis...

airwolf a écrit :Ouai merci c bien se que je pensais! Au fait equiper d'un module robirt g31"???

Non c'est un Gpro (l'évolution du 3GX) qui marche o top!!! J'ai ca sur mon 550 aussi...

Avant de faire un quelconque achat essaye de voir les différents type de machine en vrai

La différence entre les trex, X3, mini p est évidente, le trex fait office de "vieillerie" à l'heure actuelle.

Parce qu'au prix des trex pour pas grand chose en plus tu peux avoir une bien meilleure qualité, une courroie, des pièces pas plus chères (X3, minip) et surtout un agrément et une durabilité bien meilleure.

Je ne crache pas sur le trex, mais face aux ténors X3 et mini p... Il n'y as pas photo. Et quand je vois le prix des trex d'occaz... Hum.

En tout cas ne fait pas la même erreur qu'avec ton Esky et d'essayer d'économiser des bouts de chandelles. Tu n'auras que des regrets au final.

Bon ba cool", a part le neuron que je pense bien mettre dessus et les beasty par trop connaisseur de module!

K4toN a écrit :Avant de faire un quelconque achat essaye de voir les différents type de machine en vrai

La différence entre les trex, X3, mini p est évidente, le trex fait office de "vieillerie" à l'heure actuelle.

Parce qu'au prix des trex pour pas grand chose en plus tu peux avoir une bien meilleure qualité, une courroie, des pièces pas plus chères (X3, minip) et surtout un agrément et une durabilité bien meilleure.

Je ne crache pas sur le trex, mais face aux ténors X3 et mini p... Il n'y as pas photo. Et quand je vois le prix des trex d'occaz... Hum.

En tout cas ne fait pas la même erreur qu'avec ton Esky et d'essayer d'économiser des bouts de chandelles. Tu n'auras que des regrets au final.

Moais, sais pas d'ou tu sort tes infos...
Le mini est au moins aussi vieux que le 450pro, et je sais pas si t'as déjà entendu un x3 en vol, ca fait un boucan pas croyable
Mon pro est de 2010 et j'ai pas changé un seul roulement (alors que j'en ai en stock), pas un seul flanc et plus un seul servo depuis qu'il est équipé de paloniers cassables. Apres qu'on suive la mode, c'est pas un probleme, mais faut pas inventer des trucs non plus

Edit :

K4toN a écrit :Avant de faire un quelconque achat essaye de voir les différents type de machine en vrai

Entierement d'accord avec ça.

Alors je n'invente rien, à nombre de crash égal le trex pro de mon pote à été démoli plusieurs fois, alors qu'il tapait bien moins fort que mon mini^^

Et sur le pro même pas de liaison hub/plateau cyclique... Je ne parle pas du Dominator, mais on le trouve pas à 200€ celui là

L'ac et l'ensemble est daté, enfin moi je trouve que c'est clairement moins imposant et moins bien conçu qu'un mini, mais bon, l'amour rend aveugle.

Et j'ai eu un X3, mais en courroie, et là aussi bien moins bruyant que le trex pro^^

La mode des mini c'est pas une passade, c'est carrément une religion pour tout ceux qui en ont ou en ont eu, et le X3 est bien plus récent que trex et mini réunis, mais il faut reconnaitre que la conception du mini est une rélle avancée dont on voit les qualités, là ou le trex n'as pas évolué depuis un bail...

Après ce n'est pas le même prix en neuf... Mais en occas ? Pardon mais pour le même prix même le plus fan de trex ne peux conseiller en tout impartialité que le mini p

Je ne comprends pas trop le ton que tu as choisi pour ta réponse, mais il ne "faut pas inventer des trucs non plus"... :/

Il y a un a 230€ sur matos rc mais c louche!!

Il est bizarre celui là avec 1 TGY au cyclique et 2 align lol

Après c'est un prix correct pour ce que c'est. A voir si il est vraiment en bon état et sans souci.

Rectification: Visiblement le Dominator n'as pas non plus les liaisons comme le pro ?

Je peut comprendre ta deception katoN mais niveau budget jne peus pas trop mettre et voulais un helico de qualiter cette fois! Et pouvoir avoir du spart de disponible et pas trop honereux! J'ai hesiter longtemp mais franchement c le prix qui me fait prendre ma decision! Ca fait quand meme une difference de prix et pour moi c "beaucoup",
Et pour la machine je verrai bien et rien ne dit "si" que je vol en gaui!
(En plus fredo ma poser la question hier a 00h00 si je ne devais pas prendre un gaui? Et c la reponse que je lui ai faite", desoler"!

Quelle déception ?

J'ai pas compris lol

mp envoyé

+1 avec kromozom le T450 ne fait pas office de viellerie crois moi et pour un debut je dirai que se serai la machine qu il te faut puisque pieces pas cheres et a profusion , apres c est clair que le mini protos est une reference en matiere de machine pour apprendre et surtout apprendre a crasher il est plus crash proof que le T450 pro et plus aisé en maintenance mais pas le meme prix quoi que maintenantt on voit de tout sur le marché de l occaze ... apres honnetement laisse tomber le X3 il est mignon mais fragile et moins bien abouti qu un miniP

Je confirme, a bon prix pour enchaîner les vols le rex 450 ! Je dois pas etre loin des 1000 vols et ca dépote.
Y a de la piece partout....
Si tu en trouve un d occas avec du spare fonce !
Align est une valeur sûre

Après j'ai juste donné mon avis, je ne descend pas le trex sans raison, c'est juste que comme le dis lecable il y a quand même un monde niveau conception entre les deux, force est de le reconnaitre, et vu que le minip et trex d'occas se moyenne quasi au même prix... Après c'est un choix perso c'est sur

Perso je suis love de la courroie, le 130X m'as bien vacciné sur les torque je l'avoue, je ne veux plus en entendre parler, plus jamais

Pour ce qui est du X3 je ne sais pas si il est vraiment fragile... Je ne l'ai jamais "vraiment" crashé mais quand j'avais des coupures de l'esc à cause d'un servo foireux il est déjà tombé de quelques mettre de tout son poids et il n'as rien eu à chaque fois^^

Bon il avait un train de mini aussi

Salut airwolf

airwolf a écrit :...Qu'est ce qui est le mieux un fast-devil 450 a 250€ ou un trex 450 pro a 220€ et je ne ss pas sur mais les dux equiper d'un module GX3 pas certain du tt il faut que je reverifi ",rt du spart pour les deux"?
Desoler et merci"

Juste un avis sur l'achat d'un hélico format 450 à priori d'occasion à moins de 250 Euros : ça doit exister.. mais comme pour tout achat d'occasion l'idéal c'est de voir l'engin voler et si possible avec quelqu'un de neutre et si possible pilote. Maintenant si tu dois prendre un appareil avec beaucoup de pièces à changer, te rappeler qu'entre un kit neuf et un gros tas de spares neuves (pour un hélico neuf ou d'occase), je ne t'apprends rien, acheté en pièces détachées, ça revient en régle plus cher en euros + le temps passé pour obtenir certaines spares.

Je crache pas sur l'occase : mon 500 et mon 550, je les ai achetés d'occase.

Pour ce qui est du module FBL Align GPro venu remplacer le 3Gx lui même remplacant du 3G... je n'ai pas d'expérience personnelle. Sur le terrain je vois plus de BeastX... donc pour ma part, si c'était à démarrer, je prendrais un BeastX. C'est utile de pouvoir être aidé sur le terrain. Maintenant j'ai un Align 3 Gx et 2 Futaba CGY 750, je préfère le Futaba en sachant que j'utlise une Tx Futaba ce qui me facilite entre autre les réglages. Et les "bons" réglages d'un module FBL, ça joue.

Bonne continuation à toi.

PS : Plus ton hélico est gros, plus les lipos sont chères.. De plus en format 450 (ou 360-380) certains modèles sont en 6S.. mais ce n'est pas "utile" au début, à priori.

c est clair que la courroie unique c est juste genial quoi ..... pour ma ptite histoire jme suis separer de mon Gaui X4II et pris un protos 500 juste pour ne plus changer le torque les pignons et la courrone a chaque tartine

Merci pour ton avis orglop', la machine a ce que me dis le vendeur(fais parti du fofo), est complete avec du spart a coter", et logiquement g juste a mettre mon recepteur spectrum le binder sur ma radio, ca fait un ans qu'il vol avec et pas de crash! Faut quand meme que je regarde ou il l'habite? Mais je crois que ca fait un peu loin! Moi je pense que si c pas un ........, c pas mal"

X3 et miniP sont des machines plus récentes et plus modernes. Le X3 tourne en 6s avec des pales en 360. Certains comme moi l'adorent d'autres préfèrent le miniP.. ..Bref ,ce sont de très bonnes machines. J'ai eu le pro que j'avais revendu à jconcept. Il a de super qualités de vol ,les pièces sont pas chères et se trouvent partout. En plus ils ont donc amélioré l'accessibilité des servos.. .regarde avec ton budget ce que tu peux avoir, le miniP est un bon plan pour son côté crashproof mais si tu as une bonne affaire sur un t-rex tu peux y aller. Je garde un excellent souvenir de cette machine pas si vieillotte que ça . .

C'est mal passé mon "vieillerie" lol

Je m'en excuse^^

C'était surtout pour faire comprendre comment moi je vois le trex 450 par rapport au 2 autres et à leurs qualités, comme je le répète ça n'engage que moi.

Ca a été un peu long les recherches, désolé, mais j'ai (enfin) retrouvé le post de mon ami Jordan83 (avec qui je volais avant qu'il ne s'exile) qui m'interresse : houlala c'est fascinant !
Et celui de la sortie du miniP

Et pour le peu que j'en vois en photos, il y en a pas mal avec des flancs recollés à l'epoxy (au prix des flancs ca se comprend).
Apres j'en ai jamais eu personnellement, donc ce qu'il faut retenir de mes propos, c'est que le t-rex 450 pro est une machine durable qui a fait ses preuves, et dont les pieces (communnes avec de nouvelles versions en plus) sont facilement trouvables.

Je t'assure que Jordan est connu pour avoir eu le mini maudit xD

Personne n'as jamais compris comment il parvenais à l'exploser autant lol

Même Jeff et K20 n'arrivent pas à le bousiller de la sorte à répétitions, et c'est d'un autre niveau leurs crash à ces bouchers.

K4toN a écrit :Je t'assure que Jordan est connu pour avoir eu le mini maudit xD

Personne n'as jamais compris comment il parvenais à l'exploser autant lol

Même Jeff et K20 n'arrivent pas à le bousiller de la sorte à répétitions, et c'est d'un autre niveau leurs crash à ces bouchers.

Bin il volait comme avec son 450pro

C'est pas lui qui disait que le pro c'est un vrai calvaire au niveau de l'ac ?

En tout cas pour le low rpm et l'ac béton, c'est le mini qui l'emporte, il le disait aussi

Je ne suis pas contre le truc des pièces qui sont moins chères sur le pro etc... Pour ce que j'ai vu de cette machine chaque crash n'est pas anodin, il morfle.

Alors si c'est pour changer plus de truc qui coutent moins cher mais qui en somme revienne au même avec plus d'heures de maintenance dessus... Je suis pas super persuadé de l’intérêt d'avoir des pièces moins chères au final.

Airwolf veut un bon hélico, qu'il garderas. C'est tous ce que l'on recherche, un hélico que l'on "sent" bien, et qui nous apporte ce que l'on en attend.

J'ai un peu peur qu'après avoir acheté un trex il est pas envie de le garder au fil du temps, au profit d'une des autres références en 450... C'est un peu ce que tout le monde fait avec les trex 450 on dirait non ? (sur le forum en tout cas)

Ce n'est pas pour rien je pense. C'est juste qu'il y a bien mieux pour pas beaucoup plus cher, et que ça pèse beaucoup dans la balance au final. Le trex 450 est une référence éprouvé certes, mais est-il réellement à la hauteur des mini p et x3 ?

Je n'en suis pas convaincu pour ma part.

la ...je dois reconnaitre que c est vrai jordan et le mini P ca a ete la plus pitoyable des histoire entre une machine et son pilote , je l ai vu avoir 4 crash en qlq heures au fun fly de baillargues et a chaque fois sur un ennuie technique ...mdrrr je cris meme que j ai une video

Oui, l'ac est tres capricieux, surtout avec le module align, depuis que le mien est sur sk-540 + palette de 68mm, il ne décroche plus, mais c'est pas "d'origine". C'est comme les pignons de torque, j'ai du les changer 3 fois avec un nombre important de crashes et encore plus de touchettes ou d'usinnages de planche d'atterrissage, ca doit dépendre de la force de serrage (les miennes sont tres laches).

Edit :

lecable a écrit :la ...je dois reconnaitre que c est vrai jordan et le mini P ca a ete la plus pitoyable des histoire entre une machine et son pilote , je l ai vu avoir 4 crash en qlq heures au fun fly de baillargues et a chaque fois sur un ennuie technique ...mdrrr je cris meme que j ai une video

Et il me semble que suite à ca, il y a eu comme une épidémie de roulements qui ont grattés, en tout cas "en live", c'etait pas si peu répandu... et tous les possésseurs en ont rajoutés une couche si je me souviens bien. D'accord que ca doit etre une bonne machine qui se remets peut-etre facilement d'un crash, mais qui semble s'auto-détruire sans crash (pure spéculation )

En fait le souci c'est les poulies alu

C'est un upgrade qui est foireux au final tout le.mode reste sur les orgines maintenant et plus de soucis

Ensuite kit roulement complet Bocca a 20e pour changer tout les roulements si on est pas tombé sur des bons et plus aucun souci

Tout les upgrades ne sont pas forcément meilleurs ça tout le monde est d'accord je pense

Pour le prix des flancs carbone renforcé c'est 35€ fdpi chez fusuno, et 25€ pour les fibre

C'est sur que les origines à 50€ c'est pas une bonne affaire ils sont fous chez msh vu les prix de fusuno...

Ca y est les copains",j'ai fais affaire! Donc c'est un trex 450 pro tres propre", et le vendeur est bien sympas!! Jv mettre une photos de la machine",franchement pour 220€ je trouve que c'est bien resonable".
Bien coule", et un heureux de plus ",
Bientot sur le post du 450 trex pro"

Content pour toi j'espère que tu oublierais pas l' idleup avec lui lol

airwolf a écrit :Je peut comprendre ta deception katoN mais niveau budget jne peus pas trop mettre et voulais un helico de qualiter cette fois! Et pouvoir avoir du spart de disponible et pas trop honereux! J'ai hesiter longtemp mais franchement c le prix qui me fait prendre ma decision! Ca fait quand meme une difference de prix et pour moi c "beaucoup",
Et pour la machine je verrai bien et rien ne dit "si" que je vol en gaui!
(En plus fredo ma poser la question hier a 00h00 si je ne devais pas prendre un gaui? Et c la reponse que je lui ai faite", desoler"!

J'avais pas compris ?

Non car la il sera binder sur la dx6", le e sky n'etait pas appairer dessus ou l'idle up est a droite! Alors que sur la e sky il est a gauche!!! pourtant quand je l'ai vu tomber je l'ai chercher"mais pas du bon coter! Lol.
Et merci"

Mon achat
C pas mal! non?

Bonsoir à tous
Je confirme que le 450 de paparomeo est nickel et vole parfaitement. Nous volons ensemble régulièrement à montelimar avec Michel.

A plus

bon ben voila c est bon tout cca la t as un vrai bon helico par contre si tu permet jte glisse 2 ou 3 trucs donc
1ere chose c est la version torque donc gaffe ca crain meme les ptites touchettes a l'ac en general c est les pignon qui en patissent .. donc je te conseille si c est pas deja fait soit de ralonger un peu la derive de queue soit carrement comme j avais fait moi sur le miens une derive de T500 retaillée ..
ensuite niveau du train d attero si tu veux en avoir a vie prend un gorilla ils sont incassables ( c est ceux qu il y a sur les mini protos )
apres surveille bien ton coulisseau d ac sa arrive souvent qu ils se defasse verifie le jeu tout le temps ... bon sa arrive souvent quand on viens de l assemblé et qu on a pas demonter cette partie pour remettre un peu de frein filet ....

voila bon vols

Bonsoir les copains", merci vertago pour le message", jss confiant patrick a l'air soigneux , serieux et honette! Donc c cool!
Lecable merci pour tes conseils j'ai un 180cfx donc les embouts torque et les pignons je connais et ai dejas donner",lol" mais j'aime bien le torque",meme si la courroie est plus silencieuse", pour le train merci pour l'info je s'avais que les trains de protos etaient incassables mais ne s'avais pas qu'il pouvaient s'adapter sur align et je prendrais une derive de 500 alors et lui ferait les pointes",lol
Vs ne pouvez pas s'avoir a quel point je ss impatient de l'avoir et super content enfin un vrai cp!!!! Et j'en prendrai soins comme la prunel de mes yeux!!
Jme demande si j'ai pas exploser mon e sky volontairement tt compte fait", au moin "
Cool!cool!cool!

Quels servos as tu au cyclique ?

Salut airwolf, félicitations ça ressemble à une bonne affaire !
Je plussoie pour la derive de 500. Ca m'a été conseillé par Rodger et j'en suis super content. Un point à faire attention : comme la dérive touche le sol ca bloque la rotation de l'hélico avant le décollage. Si tu n'a pas à peu près centré l'ac l'hélico va tourner dès que la dérive est décollée.
Sinon un très bon helico pour apprendre la mécanique, les réglages et le pilotage. C'était mon premier CP il y a 2 ans et je lui donne encore 6 lipos à chaque session.

Félicitations airwolf, décidément dx6 180 et 450 pro , il te manque que le 550l et tu sera mon jumeau

Franchement très bon helico , j'adore le mien et c'est peut être même mon préféré car il a tout d'un gros mais avec moins de stress!

Et tu le verra par toi même il est pas plus cher voir même moins que le 180 à l'entretien.

Quelques conseils:

- comme c'est déjà dit l'anticouple est très près du sol et à la moindre touchette les dents du cardan côté châssis sont morte. La pièce est facile à changer mais pour éviter ça je te conseille une dérive plus longue ou perso je décolle d'une planche en bois .

- installes immédiatement des paloniers cassable si ce n'est pas le cas car franchement les servos cyclique sont pénibles à démonter et ça évite de changer les pignons à chaque fois.

- enfin et la c'est très important, fait très attention. Perso à force de voler avec le 180 j'ai la mauvaise habitude de voler près de moi.
Mais avec ce format ça ne pardonne pas, alors toujours bien prendre ses distances !