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pour Kéké Spécial Edition...

Nan je déconne, Kyle Stacy Edition !!! Pour piloter comme lui
- tripale, avec attention tête et plateau noir anodisé
- Un autocollant Kyle Stacy Edition
- le train Align

J'adore SAB et Goblin mais là cette machine ne sert pas à grand chose... à part couter plus cher en pale.
Et je ne comprends toujours pas l'intérêt du tripale.

Bien résumé doc, préfère rester avec mon magnifique 630.
Le train es très moche et je n aime pas du tout les autocollant.
Pour les pales c es joli mais faut pas cracher sinon tu y laisse une cou...le

Ça fait aussi plaisir au pilote qui a une édition a son nom.

loki a écrit :Ça fait aussi plaisir au pilote qui a une édition a son nom.

Oui c'est vrai...

Mais sinon j'adore le scheme Carbon Edition

Techniquement le train standard est plus aérodynamique que les gros aérofreins en carbone... Et plus économique aussi. (C'est marrant de dire ça sur une version plus chère que la standard).

Le tripale techniquement c'est plus stable et plus réactif (â la fois c'est ça qui est surprenant) à vitesse rotor moindre. En pratique ceux qui ont essayé ne voient pas d'intérêt majeur à cette évolution. Mais bon ceux qui pratiquaient la barre de bell disaient la même chose du flybarless.

Plus stable oui mais moin reactif .... meme avec les dampers comprimer et le beast a fond...

A c'est chiant ça... Donc c'est plus pour le f3c que la 3d hard.

Pas pour moi non plus. Mais il a le mérite d'exister avec ces options directement dans le kit.
Du coup ça concurrence l'Urukay pour le F3C.

Perso c'est la tête tripale pour le 570 qui m'interesse...

M'faut un tripale si c'est plus stable et moins réactif.

Stoparach a écrit :Perso c'est la tête tripale pour le 570 qui m'interesse...

+1

Perso j y crois pas du tout au tripale au rotor. En plus, ca réduit pas la consommation d électron, paraît que le bruit est pas beau... Ca coûte cher en crash kit aussi. Par contre, Ca a de la gueule faut avouer !
L ac par contre, j y vois un intérêt, plus d'autorité et des pales plus petites.

Vu les vols en tripale que j'ai pu voir aujourd'hui je peux vous dire que non c'est pas moins réactif ! Meme les pilotes le disent.

guiguisere a écrit :Vu les vols en tripale que j'ai pu voir aujourd'hui je peux vous dire que non c'est pas moins réactif ! Meme les pilotes le disent.

J avais mon gob v1 en bi dfc et je l ai passer en tri et bien si si si je te confirme il et moins vif....

En fait, il est marrant le bruit du tripale !

https://www.youtube.com/watch?v=vfbeQeekd6s[/video]

Opracing99 a écrit :

guiguisere a écrit :Vu les vols en tripale que j'ai pu voir aujourd'hui je peux vous dire que non c'est pas moins réactif ! Meme les pilotes le disent.

J avais mon gob v1 en bi dfc et je l ai passer en tri et bien si si si je te confirme il et moins vif....

en meme temps la DFC est bien plus vive que la HPS2 deja, c'est pour ca que je l'aime.

Salut

J'ai une vingtaine de vols avec mon KSE maintenant.
Cette version du G700c est terrible. Possédant un compet bi pales que j'apprécie grandement, je voulais une machine au comportement différent de tout ce que j'avais pu posséder.
Je ne suis pas déçu. Passer du bi au tri est simple, juste à se faire un petit vol de réadaptation si vous volez moins avec un pendant plusieurs vols. Les repères aux sticks sont un peu différents.

Si vous cherchez quelque chose de différent allez y les yeux fermés. Trioblin c'est top.

Ma Goblin fleet :


Merci à Marcel de me l'avoir fourni.



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super, merci pour ton retour.

Comment l'apprécies-tu ton Trioblin comparé au G700C en bipale?

Le Trioblin c'est une autre dimension. Vous connaissez le bruit caractéristique des gob, le tri c'est encore plus fendard.
Après avec les 3 pales, les ordres sont plus directs, les arrêts plus nets, l'hélicoptère est posé et plus précis.
On est vite en confiance.
Les 250-300 grammes de plus ne se ressentent pas du tout et la conso n'a pas l'air d'exploser.
Je tourne sur 1600 et 1800 rpm, multipliez par 1,22 Ca donne l'équivalent en bi


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Merci Katosan.
Il vient d'où ce coéfficient 1.22?

De Maître Marcel !


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Merci.

Salut

Le 1.22 c'est un calcul que je me suis fait

Rajouter une pale multiplie la portance par 3/2 = 1.5

Pour avoir le même gain de portance en augmentant les tours, sachant que la portance augmente avec le carré de la vitesse il faut augmenter les tours de racine(1.5) = 1.22

CQFD





A+ Marcel

Katosan a écrit :Le Trioblin c'est une autre dimension. Vous connaissez le bruit caractéristique des gob, le tri c'est encore plus fendard.
Après avec les 3 pales, les ordres sont plus directs, les arrêts plus nets, l'hélicoptère est posé et plus précis.
On est vite en confiance.
Les 250-300 grammes de plus ne se ressentent pas du tout et la conso n'a pas l'air d'exploser.
Je tourne sur 1600 et 1800 rpm, multipliez par 1,22 Ca donne l'équivalent en bi


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Qu'as tu comme électronique ?

Merci bcp Marcel pour l'explication de l'origine de l'info.

recovery a écrit :

Katosan a écrit :Le Trioblin c'est une autre dimension. Vous connaissez le bruit caractéristique des gob, le tri c'est encore plus fendard.
Après avec les 3 pales, les ordres sont plus directs, les arrêts plus nets, l'hélicoptère est posé et plus précis.
On est vite en confiance.
Les 250-300 grammes de plus ne se ressentent pas du tout et la conso n'a pas l'air d'exploser.
Je tourne sur 1600 et 1800 rpm, multipliez par 1,22 Ca donne l'équivalent en bi


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Qu'as tu comme électronique ?

Hello

Alors mon KSE est équipé comme suit :
-Kit Goblin 700 KSE
-Scorpion HKIII 4525-520
-Pignon moteur de 18T
-Castle Edge 160hv
-Torq 9280/9288
-Brain
-Gov via le Brain qui marche d'enfer
-Lipo gens 5000/45c

Mon ESC sort à 42-45 dégrées après 4 vols enchaînés !



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Il y a quoi comme pignon d'origine?

22T d'origine preço pour le Kontrionic 800-480 compétition

Preco 18T pour le Scorpion

Merci. Il a donc le même pignon qu'un G700C normal.

Hello

Non le pignon fourni est le 20t. Les descriptions web sont erronées. Dans le manuel , l'info est exacte.
Pour le scorpion ils préconisent 18-19t



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oui en tripale on a quand meme besoin de plus de couple et de moins de tours (cf au dessus) du coup SAB a adapté

A+
Marcel

Logique. Merci pour l'info.
Mais 22 dents divisé par 1.22, ça ferait 18 dents... alors 20 dents c'est peut être un peu bcp...

ben si c'est pour voler comme un bipale il y a pas d'interet.

Là le KSE au lieu de 2200 va tourner a 2000 ce qui donne un equivalent 2440

Ok, merci. Je n'avais pas pensé à ça.

Si j'avais su, j'aurai attendu un poil plus avant de prendre mon 700 Carbon Edition pour le KSE.
Dommage... mais sinon on achète jamais.
Je testerai bien le tri pale mais ça me bloquerai encore plus je pense.

C'est possible...

Le Docteur a écrit :Si j'avais su, j'aurai attendu un poil plus avant de prendre mon 700 Carbon Edition pour le KSE.
Dommage... mais sinon on achète jamais.
Je testerai bien le tri pale mais ça me bloquerai encore plus je pense.

Si je suis sage le père Noël va m'apporter un hélico, ça sera peut être un KSE

Il y a de goblin days en septembre ?

recovery a écrit :Si je suis sage le père Noël va m'apporter un hélico, ça sera peut être un KSE

Il y a de goblin days en septembre ?

Je te proute Cyril ! En attendant, mon annif c'est le 4 Octobre si tu cherches une idée !

Non il devait être en octobre aux USA mais il a été annulé.