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Bonjour

Une personne de mon taf ma donner ce petit moteur ,il la trouvait en débarrassant un grenier .Il est petit et je me demander sur quoi il aurait put être monter .Sur le bas du cylindre ,on voit qu il est ouvert et on voit le piston

Ho un brave cox 0,8cc , me semble t'il

Oui C'est bien Cox 0,8 cc.
Echappement libre. Tu avais un ressort devant qui te permettais de le démarrer à l'aide de l'hélice.
Réservoir à l'arrière et le pointeau pour finir. Ca ce montait sur des avions du style "Piaf".

http://www.mh-aerotools.de/airfoils/cox_frameset.htm

Et tu avais même l'option " Long range" qui te doublait l'autonomie. Une entretoise à rajouter entre la plaque arrière et le réservoir.
Par contre carburant Cox recommandé, en plus vu la conso, le petit bidon durait quand même longtemps
Ça nous rajeunit pas...


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oui il est pas tout jeune ,mon collègue disait qu on le démarrait a la main ..il était monté sur un modèle sans radio ,il le réglait pour faire des ronds

Ben ouais à la main en accrochant le ressort avec l'hélice et en tournant à l'envers pour tendre le ressort.
Là où c'était drôle, c'est quand l'hélice te glissait des doigts toujours un peu graissés par le carburant.
Même qu'elle soit pas grosse ça faisait mal aux doigts


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Je ne suis pas sur que ce soit un 0.8, le 0.8 c'était le Cox médaillon et la partie arrondie du réservoir était rouge. Je pense plutôt au 0.33 cc, j'en ai eu dans ma jeunesse, sur un avion Topsy en vol libre!!! Heureusement, à cette époque, je courais vite !!!!

La couleur rouge n'était pas vrai dans tous les cas.
J'en ai eu plus couleur alu que rouge d'ailleurs.
Par contre ce que j'ai toujours vu rouge, c'est l'extension du réservoir.
Pour moi c'est un 0,8.
Mais c'est vrai qu'on a pas de référence de taille sur la photo.
Et pour info, on pouvait même lui rajouter un système de réglage de vitesse de rotation.
Devinez comment



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D'ailleurs il suffit de regarder l'hélice, c'est une 7x4, donc Cox 0,8.
Moi j'utilisais des 6x3 de mémoire.


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paparomeo a écrit : Mais c'est vrai qu'on a pas de référence de taille sur la photo.




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voici

Merci
Entre temps j'avais vu l'hélice, mais la c'est sur que c'est un 0,8.
C'est dommage d'ailleurs le 0,3 est un petit bijou...


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C'est ma jeunesse ça
A mon avis, c'est un 0,33 car le 0,8 n'avait pas de ressort pour le démarrage.
Ce moteur existait bien avant les tel portables
Mois aussi je l'ai mis sur un topsy vol libre réglé pour tourné en rond

Pour changer la bougie, on changeais toute la culasse

Lucky42 a écrit :C'est ma jeunesse ça
A mon avis, c'est un 0,33 car le 0,8 n'avait pas de ressort pour le démarrage.
Ce moteur existait bien avant les tel portables
Mois aussi je l'ai mis sur un topsy vol libre réglé pour tourné en rond

Pour avoir eu des 0,8, y'avait bien le ressort.

Le 0,8 cc avait aussi un ressort de démarrage (exemple là https://www.youtube.com/watch?v=6IwCtG_Ow_g[/video] mais qu'on pouvait enlever. la partie fixe s'enroulait à la base du cylindre. Je confirme pour en avoir eu un que la rallonge réservoir (entretoise cylindrique) était rouge et en plastique. Il tournait à 13 000 t/min (mesuré par moi) et me permettait d'emmener un planeur de 2 m (transformé en moto-planeur pour l'occasion) pendant 1' 30 - 2 min maxi, un Amigo II de Graupner pour ceux qui ont connu mais je vous parle d'un temps que les moins de ... ne peuvent pas connaître.

Lucky42 a écrit :C'est ma jeunesse ça
A mon avis, c'est un 0,33 car le 0,8 n'avait pas de ressort pour le démarrage.

arf c est un 0.33 ou un 0.8 ?
Faudrait que je démonte la bougie ...Quand je tourne l hélice y a encore pas mal de compression ..

C'est une bougie culasse : tu dévisse la partie supérieure avec les 2 crans prévus à cet effet.

Vous avez sûrement raison les gars, ma mémoire flanche un peu quand je vois ce bijou

igloo a écrit :Le 0,8 cc avait aussi un ressort de démarrage mais qu'on pouvait enlever. la partie fixe s'enroulait à la base du cylindre. Je confirme pour en avoir eu un que la rallonge réservoir (entretoise cylindrique) était rouge et en plastique. Il tournait à 13 000 t/min (mesuré par moi) et me permettait d'emmener un planeur de 2 m (transformé en moto-planeur pour l'occasion) pendant 1' 30 - 2 min maxi, un Amigo II de Graupner pour ceux qui ont connu mais je vous parle d'un temps que les moins de ... ne peuvent pas connaître.

L'amigo 2 j'en ai eu un, avec le pilonne (support moteur cox 0,8)

Ce post y fait un buzz avec les vieux

Eh les gars, vous en avez vu beaucoup des 0.3 qui tournent des hélices de 7x4

oui à 4000 tr

C est cool quand même avec ma question,je réveilles des souvenirs enfouis