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Bonjour a tous,

Dimanche je doit passer la QPDD et dans ce cadre il faut faire un test de porté.

Ma procédure est elle bonne :
- J'annonce le test de porté
- J'allume ma radio (Futaba T8FG super)
- J'enclenche la coupure moteur
- J'alimente l'hélico
- Je demande a un collègue de rester a coté de la machine
- Je rentre dans le menu test de porté en lance le test
- Je demande a mon collègue de vérifier si les ordres des servo fonctionnent normalement en faisant des manœuvres lentes
- Je recule a 25m
- Mon collègue valide le bon fonctionnement
- Je reviens et j'annonce le test terminé
- je décolle face au vent

Merci a tous pour vos conseils...

Depuis quand il faut faire un test de porté pour la qpdd?

Je n'ai pas fait de test de portée pour la qpdd. Juste un test de bon fonctionnement : tu contrôles le sens des débattements de toutes les voies, et le sens de compensation.

J ai eu la même chose que toi Steph, je l ai passer en 2014

Voici les figures :
http://www.modelclub73.fr/documentation ... élicoptère
Et voici la fiche d'évaluation (avec le test de porté)
http://www.modelclub73.fr/documentation ... élicoptère

Normalement pour la qpdd, le test de portée doit être réalisé
Mais en pratique, vue le nombre de participants, ce test est souvent mis de côté
Lorsque j'ai passé les qpdd j'ai demandé a aux juges si je devais le réaliser
Si ils m'avaient répondu oui je l'aurais fait

KoRn_BeeF a écrit :Normalement pour la qpdd, le test de portée doit être réalisé
Mais en pratique, vue le nombre de participants, ce test est souvent mis de côté
Lorsque j'ai passé les qpdd j'ai demandé a aux juges si je devais le réaliser
Si ils m'avaient répondu oui je l'aurais fait

Et tu aurais procédé comment ? ma procédure est elle bonne ?
Merci
A+

Salut,

je n'ai pas passé de test de porté lors de ma QPDD en 2012.

Le Docteur a écrit :Salut,

je n'ai pas passé de test de porté lors de ma QPDD en 2012.

Pareil ! Pour le reste tout est bon ! (enfin je pense car je l'ai passé avec un nitro moi)

Je n'y connais rien, mais si c'est accessible sur ton héli, je débrancherais le moteur en plus ... ???

Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk now Free

T'as qu'a faire full demo... tu leur montre ta procedure depuis le caca du matin, comme ca d'une ils verront que tu penses bien a mettre ta machine dans le coffre, que tu te gares pas sur une place handicapée a l'arrivée au terrain et que tu montes des pales en bois pour être "safe" ! Si en plus tu te colles un sticker ffam sur le front et que tu te fais pousser la moustache alors là t'auras 10000 points !!!

rudy73000 a écrit :T'as qu'a faire full demo... tu leur montre ta procedure depuis le caca du matin, comme ca d'une ils verront que tu penses bien a mettre ta machine dans le coffre, que tu te gares pas sur une place handicapée a l'arrivée au terrain et que tu montes des pales en bois pour être "safe" ! Si en plus tu te colles un sticker ffam sur le front et que tu te fais pousser la moustache alors là t'auras 10000 points !!!

+10000 et surtout l'autocollant FFAM et la moustache.

Sinon plus sérieusement, avant de faire mon vol QPDD :
j'ai bu mon café et mangé mon pain au chocolat fourni par le club
j'ai bien expliqué ma TX : que je suis en 2.4GHz, allumer RX avant ESC, qu'il y'a un Trottle Cut/Autorot, le Fail Safe.... enfin j'ai bien démontré que je connaissais la machine et la sécurité autour de la machine
bien faire les tests de compensation et de direction des manches
après j'ai fait mon vol
QPDD validé
j'ai bu mon café et mangé mon pain au chocolat fourni par le club

PTDR!!!!

Ta procédure me paraît très bien
Même remarque que manu
C'est plus simple si le commandes sont sur un accu séparé
Moi c'était avec un nitro donc j'avais obligatoirement un aide pour tenir le rotor au démarrage
Ce qu'il ne faut pas oublier c'est la vérification des sens de commandes et de compensations

Le doc il avait fait un article : viewtopic.php?f=13&t=58186

Okay merci pour les infos...

Effectivement dans la nouvelle fiche d'évaluation FFAM, il y'a test de portée !!!!

Ah aussi ! Dis bien que tu aimes la barre de bell et que tu voles en flybarless suite a certaines menaces...
Ok je sors...

rudy73000 a écrit :Ah aussi ! Dis bien que tu aimes la barre de bell et que tu voles en flybarless suite a certaines menaces...
Ok je sors...

C'est quoi le flybarless ?

Un flybarless ca vole tout seul en fait... c'est plus du pilotage en fait. Et si t'as du align, tu secoues la boite et ca vole . Pas comme les "vario" quoi.

C'est quand même de la connerie, il ferait mieux de demander comment les servos on été choisi, comment est configuré le failsafe, comment l'alimentation de le reception a été calibrée....
un test de portée c'est bien mais ce que j'ai cité plus haut, c'est mieux.

quand je vois des hélicos maquette de 20Kg avec des servos HK à 15$ et des bec de 5A, au secour j'ai peur !
et quand tu dis failsafe, on te dis : c'est quoi ?

Tu crois que si je dis "j ai choisi mes servos parce qu'ils sont beaux, ça passe ?"

oui parce qu'un vieu servo de 4kg il est pas beau alors que meme un align 610 à 10kg c'est beau

Salut Typhoune,

Si l'avis d'un juge agréé t'intéresse je peux te donner le mien, assorti de quelques commentaires. Je ne ferai par contre pas de commentaires sur les remarques qui visent un peu à prendre les juges pour des cons finis...

Le but d'une QPDD est de contrôler que le pilote maîtrise sa machine, la technologie qui va avec, et qu'il est en mesure d'évoluer et de la manipuler au sol en sécurité maxi lors de présentations publiques de modèles. Je ne dis pas sécurité totale car ce n'est pas possible, il y a toujours un risque.

Depuis janvier 2014, le test de portée à en effet été ajouté et ce n'est pas par hasard. J'ai déjà vu des modélistes qui arrivent avec une antenne 2,4ghz de réception coupée, des antennes collées sur le châssis carbone, et j'en passe...

Depuis l'arrivée de l'électrique, les sources de risque d'altération du signal radio se sont multipliés (servos numeriques, moteurs brushless, ESC, télémétrie, etc...) Heureusement le 2,4ghz est arrivé en même temps ou presque, et la technologie des récepteurs et des émetteurs s'est largement améliorée.

Concernant ta procédure, elle est incorrecte ! Ton moteur est connecté, s'il démarre avec un aide à cot, j'espère qu'il est croyant... En plus tu ne repasse pas en mode normal avec ton émetteur. Si tu la fait comme tu l'a écrite, tu décolle en mode "test de portée"... Sinon, globalement c'est pas mal, la fédé recommande de suivre la procédure donnée par le fabricant de la radio (voir fiche de notation QPDD.


Enfin, sache que le juges lorsqu'on délivre une QPDD, on prend une responsabilité. En cas de pépin lors d'une manif publique, on peut être entendus sur les conditions dans lesquelles on a délivré la QPDD.

Tu peux aller voir ça : https://m.youtube.com/watch?v=hrBl3eDxgH4

Pour moi c'est un miracle qu'il n'y ait pas eu de morts ou de blessés

J'espère t'avoir apporté quelques infos utiles.


A+


Aerotronic

Envoyé de ma tablette via Tapatalk

Heureusement que les juges ne sont pas de cons fini ! ce sont des modelistes qui connaissent le hobby et la technique.
pour une QPDD je pense qu'il devrait y avoir une partie "théorique".
jusqu'a présent tu passais ta QPDD en 1993 elle était toujours valable en 2012
heureusement que cela a évoluer ! maintenant va falloir que la fédé fasse des manif officiel pour concerver sa QPDD en rhone alpes y'en a 2 par ans dont la coupe icare (où tu peux pas voler si t'as pas un ULM radiocommandé)

Exact, je suis bien ok avec toi pour la partie théorique.

Le maintient de QPDD en participant à au moins une manif tous les 3 ans me semble raisonnable.

Souhaitons bonne chance a Typhoune !

A+

Merci a tous pour ces infos...
Je vais faire au mieux...
A+

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