Forum Heli4.com

http://shop.mikado-heli.de/Novelties-Ro ... 941&p=7941

Entre autres:


"The Logo 700 will be redesigned thoroughly. A lightweight and robust molded chassis, a new rotor head and freshly designed canopies are only a few of the details. Let yourself be surprised! "

Nouveau VBar, BeastX plus ... 2015 va voir naitre pas mal de nouveaux modules

Thomas.

Je suis vraiment impatient de voir les modifs du logo 700

On verra demain, mais j'ai un peu du mal à les suivre sur le segment des 700:

Ils ont:

Un 600 Se qui est un 600 soft stretché en 700,
Un 690 SX qui est un 700 soft,
Un 700 extrem qui est une machine du genre puissante,
Et maintenant un nouveau vrai 700 en plastique...

Je trouve que cela fait beaucoup de 700 pour une même marque ....Mais il en faut pour tous les goûts.

Pour le nouveau module flybarless neo, il faudra voir le prix à mettre pour le rattrapage auto...

A+

Je partage ton avis sur les 700, et même pour les autres classes c'est un beau bordel chez mikado
D'autant plus qu'entre certains modèles il y'a très peu de différence alors que les dénominations ne le reflète pas du tout.

La question pour le nouveau 700 plastique: c'est torq ou courroie pour l'ac ?

Icare a écrit :pour le nouveau 700 plastique

Chez Toy'sRUs ils font aussi des hélicos en plastique, et pour moins cher.

Rodgeur a écrit :Chez Toy'sRUs ils font aussi des hélicos en plastique, et pour moins cher.

C'est pas moi c'est Jeff qui a piraté mon compte.

oupa.

Rodgeur a écrit : Chez Toy'sRUs ils font aussi des hélicos en plastique, et pour moins cher.

Les pièces de rechanges mikado pour le 600 SX sont effectivement à des pris Toy'sRus.... :



Soit 6 euros le pied de pale....

D'un autre côté comme en métal elles sont invulnérables tu n'as pas besoin de les changer. Coût : 0 €.

Et cela y est c'est reparti pour 15 jours de pluie tu crois ?

Rodgeur a écrit :D'un autre côté comme en métal elles sont invulnérables tu n'as pas besoin de les changer. Coût : 0 €.

Et cela y est c'est reparti pour 15 jours de pluie tu crois ?

Je me suis dit, ca y est Rogeur vient troller en dehors des pages perso, donc la météo doit être vraiment mauvaise....

Edit: c'est pas moi qu'ai commencé... <_<

je viens de tomber sur des photos du nouveaux 700

https://www.facebook.com/13949128407626 ... =1&theater

le boitier AC totalement clos fait assez bizarre

Je préfère celui la au xtrem, il fait plus 700 que 800 j'ai l'impression. La tête a retrouvé une taille normale
Par contre le boîtier oui ça fait chelou, mais y'a speedix

Torq tub, on dirait ?

Je dirais plutôt courroie, de part la forme. Un boîtier fermé pour contrôler les pignons, ça facilite pas la vie!

Pour ceux qui n'on pas Facebook : (cliquez dessus pour agrandir)











Et la radio :




Perso j'aime pas du tout ce châssis plastique! Ça fait "cheap" ! (Même si le châssis plastique de Mikado n'a plus à prouver son efficacité )

oui c'est a torque tube car la courroie est un peu en dessous du tube, et il y a pas de place suffisante pour une poulie capable d'encaisser les efforts dans le boitier d'AC


sinon la tete on dirait une HPS ! c'est mieux que l'ancienne découpé a la serpe

C'est bien ce qu'ils disaient: le logo 700 redessiné avec un chassis en plastique moulé...

Qu'est ce qu'il est moche! Je préfère largement la version carbone!

Ça fait vraiment low cost!

Tout est moche, de la bulle au chassis sans parler du boîtier AC!


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

surement moins couteux en cas de crash
faut espérer qu'il soit compatible avec le xxtrem pour pouvoir recup' les pieces

C'est mes yeux ou les pales ont une largeur variable ?

Tu as raison, on dirait, le bord de fuite est curieux.

Manifestement, leur préocupation principale a ete de gagner du poids. On verra les spécifications...

Nouvelles photos
Sur la premiere photo on dirait que derriere le Logo au premier plan, il y en a un avec des pdp en plastique ? Ou alors c'est un 600 ?

Chez Airbus leur nouvel hélico a carrément les pâles tordues.

c'est pas le 480 plutot !?!

par contre le chassi a l'ai de se separé en 2 (sur la derniere photo
patin batterie d'un coté et tout le reste de l'autre

Oui bien vu, ca à l'air d'etre ca , un chassis en 2 modules, ce qui reduira sans doute la facture en cas de crash....

Rodgeur a écrit :Chez Airbus leur nouvel hélico a carrément les pâles tordues.

C'est pour retarder (du moins atténuer) l'onde de choc due à la vitesse air proche du supersonique en bout de pale aux grandes vitesses d'avancement de l'hélico, limitation habituelle des voilures tournantes (grandeur). L'équivalent de l'aile en flèche des avions (et pour la même raison).

igloo a écrit :C'est pour retarder (du moins atténuer) l'onde de choc due à la vitesse air proche du supersonique en bout de pale aux grandes vitesses d'avancement de l'hélico, limitation habituelle des voilures tournantes (grandeur). L'équivalent de l'aile en flèche des avions (et pour la même raison).

Merci pour l'info igloo c'est intéressant.

Pour les gars qui cherchent à battre des records de vitesse en hélico RC cela aurait aussi un sens car on doit arriver aux mêmes vitesses en bout de pâles dans les deux cas.

non on en est loin encore...

Rodgeur a écrit :

igloo a écrit :C'est pour retarder (du moins atténuer) l'onde de choc due à la vitesse air proche du supersonique en bout de pale aux grandes vitesses d'avancement de l'hélico, limitation habituelle des voilures tournantes (grandeur). L'équivalent de l'aile en flèche des avions (et pour la même raison).

Merci pour l'info igloo c'est intéressant.

Pour les gars qui cherchent à battre des records de vitesse en hélico RC cela aurait aussi un sens car on doit arriver aux mêmes vitesses en bout de pâles dans les deux cas.

Ca permet surtout de reduire le bruit de plus de 30% et les sharklet des avions de réduire la consommation de carburant.

mguw a écrit :non on en est loin encore...

Oui il y a des chances en effet. Sur le H175 le diamètre rotor est de 14.8m au lieu de nos 1.6m. Bref 9x plus, pour une vitesse à comparable.

Je ne connais pas les régimes rotor de ces hélicos 5 pâles mais cela doit être plus que 9x moins que le Speed de Marcel...

3000/9=333 tours...

http://www.rc-heli.de/board/showthread. ... 80&page=20
Il reprend pour la partie AC toutes les pièces de l'extrme 700.. ainsi que tout ce qui est couronne ..
L'idée étant de faire un 700 xtreme plus light..

Moi qui attendait ce nouveau Logo, je suis franchement déçu

Et ce boitier d'anticouple, beurk !!!! <_<

Moi aussi je suis mitigé. A voir en vol ce que ça donnera.
L'ac est juste moche... côté design ils se sont loupés. A moins que ce ne soit qu'un prototype?

A mon avis, on est plus proche de la série que du réel prototype.

Effectivement, je pense qu'il se sont loupé, il fait vraiment "Cheap". A voir ce qu'il donne en vol et surtout ce que ça va donner question tarifs car j'ai peur qu'ils ne soient pas l'image de l'hélico <_<

Je trouve intéressant qu'un fabricant comme mikado sorte un 700 fait pour encaisser tout en diminuant sa masse, parce qu'on on a beau dire, mais plus la machine est lourde et plus elle demande des watts.
C'est en quelques sorte une spirale infernale: la machine est lourde, donc il faut une chaîne de propulsion (esc moteur lipo) plus lourde, et des servos plus costauds, donc la machine est encore plus lourde....

La machine sera certainement top ..
Apres il faut faire un choix entre le coté design et l’efficacité ..
Au niveau efficacité ça devrait bien le faire ..
Cout du crash pareil rien avoir avec un xtreme..
Enfin a voir en fonction du prix du spare mais je pense que les 4 parties qui constituent le châssis devraient couter quedalle .. style 30 euro le morceau ....

Salut
Bon! Le châssis moulé , c'est l'image Mikado depuis 20 ans. Je ne suis pas super fan, mais on ne pouvais guère y échapper.
Cette conception est dans leur gènes .Rapport poids, rigidité...
L’anti couple plastique n'est pas sexy , c'est sur , mais il a surement le qualité d’être léger. En tout cas surement plus que l'actuel.
La bulle reste dans le look qui me plait sur l'extrem 700.

Je serais curieux de savoir le nombre de vis et d'entretoises qui ont disparu, parce que , bon, sur l'extrem 700 , le point négatif pour moi était le nombre de vis, d'entretoises et de plaque carbone quasiment par dizaine...
Bref ils ont travaillé la légèreté. C'est clair!

Si je passe à ce châssis, j'espère ne pas perdre le feeling en vol que j'affectionne tant, en espérant qu'on peut remplacer l'un par l'autre, au réglage près. Je n'ai pas encore pris le temps de parcourir le Web

Bons vols

Christophe

Au niveau moteur je crois qu'on sera bon pour en avoir un en axe 8 mm .. comme le xtreme..