Forum Heli4.com

Bonjour à tous,
Donc voilà, je viens vers vous pour le soucis cité ci-dessus. Lipo chargée, l’hélico quitte le sol mais ne dépasse pas les 30 cm de hauteur. Lorsque je me mets la commande de pas à fond j'entends le régime moteur qui diminue et là l'hélico se dirige vers le sol. Pour tenter d'amortir l'atterrissage je baisse la commande de pas et là le moteur reprend des tours, mais je suis déjà dans l'herbe !
J'ai lu des posts sur un problème quasi identique. J'ai calibré le Castle mais rien à faire. Le pas est bon. J'ai essayé d'autres lipos et avec l'une d'elles j'ai dépassé les 50 cm ! Ce soir je vais démonter le moteur pour vérifier les soudures. Celles de l'esc me semblent bonnes.
En attendant quelques pistes...
Cordialement.
AA

Bonjour,

Ce qui serait interessant , c'est de connaitre la courbe gazs/pas .

Bonjour,
Quel hélico?
En plus des courbes pas/gaz il faudrait aussi connaitre:
- la tension lipo (3S, 4S, 6S, ....?)
- le KV du moteur
- le nombre de dents du pignon
- le nombre de dents de la couronne.
Sans tous ces éléments difficile, sauf à être voyant , de proposer un truc sérieux.

Après avoir consulté Madame Irma je pencherais pour une vitesse rotor trop élevée (pour la puissance du moteur), associée à un pas max important.
Pierre

Salut,

S'il ne s'est pas trompé de post, on est dans la catégorie du Blade 180 CFX donc on a déjà toutes les infos (y compris le régime moteur vu que le régulateur de régime est activé d'usine)

Du coup je demanderais une double-vérification du pas
Est-ce que le rotor tourne dans le bon sens ?

Comment ont été traitées les lipos ?

Bonsoir,
Il s'agit du blade 180 cfx avec les réglages préconisés par la notice. Le sens de rotation du rotor est correct. Et j'ai 13 de pas.

Guilou a écrit :Salut,

S'il ne s'est pas trompé de post, on est dans la catégorie du Blade 180 CFX donc on a déjà toutes les infos............?

Ouff, désolé

AAS400 a écrit :Bonsoir,
Il s'agit du blade 180 cfx avec les réglages préconisés par la notice. Le sens de rotation du rotor est correct. Et j'ai 13 de pas.

Salut AAS400,

peut-être mettre moins de pas.

Salut.
Tiens je vais tenter. A bientôt.

Tu peux nous en dire plus sur tes batteries ?

slt essaie de testé sans pale pour les rpm max voir s'il les prend sur une durée plus longue que 25sec

ensuite avec les pales en idle up max , pas a 0° voir si les rpm reste constant

si ca semble ok a part une mauvais lipo vraiment foireuse je voit pas

meme avec 25° de pas il devrait decollé ca c'est une certitude par contre le manche de pas devrait bougé de seulement quelques dixieme de mm a partir de zero pour un statio !

saluti tutti,

le timing moteur ne pourrait-il pas être à l'origine de cette chute moteur au moment où le pas augmente ?

Salut,

Hier soir sur HeliFreak je lisais qu'il pouvait y avoir des soucis avec le moteur (mais plutôt broutements ou coupures en vol) lorsque les fils se dessoudaient. Faudrait que tu vérifies ce point-là aussi !

Bonjour,
Ce matin j'ai diminué le pas et c'est pareil. Le moteur perd en puissance. Ce n'est pas une grosse chute mais juste ce qu'il faut pour redescendre calmement.
Les batteries sont celles du kit, j'en ai deux. Les lipos sont neuves. je vais vérifier au niveau du moteur. Sans démonter et même avec une lampe on ne voit pas très bien les soudures des fils.
Je vous tiens au courant.

Tu verras rien à l'oeil nu. démonte la platine à l'avant (4 vis) et regarde les connections en tirant un peu sur les fils. Coté moteur et coté controleur. Si tu as de la gaine thermo, le mieux est encore de sortir celle d'origine pour voir ce qu'il y a derrière.
Tu es vraiment sur d'avoir bien réglé la course sur ta voie gaz de la radio ? et d'avoir les courbes de gaz préconisées?

Bonjour,

Peut etre ici des explications :

viewtopic.php?f=270&t=59617&start=1120

Ok donc si j'ai bien suivi, l'autre personne avait appliqué la mauvaise mise à jour à son récepteur ?

Bonjour,

Je ne peux rien te dire , je ne connais pas non plus cet helico , j'ai fait des recherches sur le net et j'ai trouvé cela , alors peut etre que .... ? .

Bonjour,
Course de gaz calibrée, fils bien en place et bien soudés. Il continue à faire du raz motte et le moteur chauffe beaucoup.
Vu que je suis à la Réunion un sav va me prendre trop de temps. J'ai envie de tenter un nouveau moteur+contrôleur !?
C'est vrai que mon problème ressemble à celui de Ricco. Je n'ai pas vu les causes tout au long de la discussion.

As-tu fait la mise à jour de ton récepteur ? Ricco s'était planté de version, il avait pas pris celle faite exprès pour le 180 CFX.

Non pas de mise à jour, je n'ai pas le câble.

Plus la peine de se casser la tête, mes deux lipos eflite sont défectueuses. j'ai essayé une lipo à un amis chargée avec le même chargeur et tout fonctionne. Pas de chance et prise de tête pour presque rien à part le prix d'une eflite !!
Je vous remercie quand même pour votre aide.
A bientôt.

Pas de bol mais plus cool qu'un moteur