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Les kits vont arriver d'ici deux ou trois jours, au plus tard début de semaine prochaine. Le manuel est d'une rare précision...A chacun de mettre des photos, d'expliquer......
Jconcept nous la mis dans le post général, mais voici encoer le lien de la doc :
http://www.lynxheli.com/manuals/OXY%203 ... 2-2015.pdf

à signaler dans la doc :
- Inside Box 02 you will find CD Rom - Instructions Manual PDF format.
- Visit Oxy Heli web site http://www.oxyheli.com to verify the latest revision.
- In the same box you will also find the serial number card, Please take a moment to visit Oxy Heli web site and follow the instruction how to register your personal information and serial number.
- Is extremely important you take few minutes to register your helicopter and serial number with us. This is the only way to be in connection with us and receive news, promotion and technical tips.
- We will also extract 5 serial numbers each year that will win a discount coupon of 200 USD each to spend in Oxy Heli +or -Lynx Heli web.Thanks you for your new purchase, we wish the best enjoyment with your new Oxy 3 Heli.

Chaque hélico aura une carte avec un numéro de série destiné à être enregistré sur le site et ainsi recevoir des news, promotions et mises à jour.
Chaque année 5 numéros de série auront droit à un bon d'achat de 200 dollars chez oxyheli ou lynx....Sympa..

salut les gars!
voici mon retour sur le montage de la bête! Je fais ça en toute objectivité car bien que je sois "lynx team" , je n'ai pas d'actions chez lynx.

Après avoir dépouillé mon Trex 450 de son électro et préparé outils et tout les produits qu'il faut pour assembler un hélicoptère, je suis donc fin prêt pour attaquer le montage.
l'ordi est sur la table, le tapis fournit avec l'oxy également et surtout mon fidèle allié mon étau a ventouse!! (pour ceux qui me connaisse pas, je n'ai qu'une main...)
il est 10h et j'attaque donc a assembler la partie anti-couple en suivant scrupuleusement la notice. tout y est trés clair. Une grande partie des assemblages sont pré-montés avec graisse, freins filet, colle.... Je vérifie quand même sur le premier assemblage (le rotor AC) . Effectivement tout est impeccable, bien libre, pas un poil de jeu en trop.Bref on sent tout de suite la qualité des pièces ainsi que la qualité d'assemblage. Il n'y a pas de superflue, le montage est simple et efficace.
Mon ressenti principal est : "tien, le meme montage que le goblin mais en beaucoup moins chiant!" ils ont pensé a mettre guide de courroie qui fait aussi office d’écrou a l’intérieur du tube de queue!! (pas de pad autocollant trop naze)





sur cette partie Anti-couple comme sur le reste d'ailleurs ma seule reproche se ferait sur les découpes du carbone.
Les ajustement des trous et découpes sont trop serrés . j'ai un peu galéré pour assembler. il a fallut jouer du foret pour elargir les trous afin d'avoir un peu de jeu.


le reste du montage ce fait tout seul , c'est super bien pensé, même a une main le montage avance vite.
Il est midi et j'ai deja assemblé le châssis et le tube de queue complet.
Le sul truc de la notice que je ne fais pas, c'est de coller les vis qui se vissent dans les parties plastique a la cyano ( je n'en vois pas l'interet. Mais ca n'engage que moi)



les gros point fort de ce châssis sont, d'une part , qu'on a de la place pour tout passer et surtout , ce que j'ai aprecier le plus , c'est que la partie basse du châssis, ne vient s'installer qu'a la fin, avec le train d'attero.
Ce qui laisse la place pour faire le cablage de l'ESC et surtout l'entre dent moteur/couronne!! Et ca, je peux vous dire que quand on a 2 Gaui, on sait l’apprécier!!!




En une après-midi c'est monté! Faites tout de même attention a ne pas faire confiance aveuglement au assemblage pré-monter car même si je n'ai eu aucunes mauvaises surprises, il faut bien faire attention au parties qui ne le sont pas!!!

Ce que je n'ai pas suivi:
- Pas de "CA glue" sur les vis dans le plastique.
- le gyro est monté sur le dessus du chassis (pour des questions de pratique pendant les réglages)
- je n'ai pas coupé les câbles de mes servos pour les mettre a la longueur de la notice.
- le câblage des servos est donc "un peu a l'arrache"
- les palonniers de servos ne sont pas ceux du kit, mais des cassables de chez HK (les oranges). ils sont plus court.

Les plus:
-bien pensé, simple et efficace
-pièces alu et assemblages de qualité.
-On retrouve toutes les bonnes choses des autres marques!!!!

Le moins:
-découpes et perçages des pièces carbone pourrait être plus soignés
- Que pour le momen il n'y est que cette taille







En comparaison avec un Trex 450 pro V2





En conclusion, je dirais que j'ai hate de le voir en vol!!! car franchement ca inspire confiance!!! mais vu que j'ai pas encore les lipos .... ben faudra attendre

Super reportage

Comparé au Trex on vois bien qu'il est pas si petit que ça^^

Ça sent une gamme complète de taille chez Oxy à venir !

Super le reportage!!!

Ca donne vraiment envie de vendre le 450...

Vous avez des infos si d'autres tailles sont prévues ? ( Meme si c'est que des projets pour le moment! )

Hate de voir ça au meeting H4!

merci les copains

Pour le moment il n'y a qu'un stretch de l'oxy de prévu. Mais a mon avis si le succès de l'oxy3 est au rendez-vous il y aura surement une suite... on vous tiendras au jus

Bien vu lolo, moi je m'y colle ce soir, je l'ai reçu ce matin. Je ferais quelques photos aussi. Le module au dessus ça gêne pas avec la canopie ?
Un stretch kit est prévu pour le passer en pales de 285..A priori pas dispo avant fin mars..Les pales ne sont d'ailleurs même pas au catalogue. Par contre Lynx a fait des pales plastiques enrichies avec du carbone pour le 180 CFX et il va y en avoir pour l'OXY. A priori elles marchent super bien. Plus résistantes aux crashs et moins chères que les carbones classiques.
Je pense que c'est le premier et qu'il y en aura d'autres......pas impossible même qu'il y ait un micro, style OXY1 ou OXY2..Enfin, on préférerait un OXY4

Merci pour les infos derailleur!

Les pales plastiques enrichies ça m'intrigue! Ça peut être une bonne chose pour éviter de changer les pales à chaque crash! Vivement les retours!

Peut être qu'un jour... un OXY7...

joli le reportage !!!

bon, alors... et mes côtes !? elles sont ou mes côtes ??? <_< ............

dis moi juste le diamètre de la couronne pour la courroie d'AC stp

derailleur a écrit :Bien vu lolo, moi je m'y colle ce soir, je l'ai reçu ce matin. Je ferais quelques photos aussi. Le module au dessus ça gêne pas avec la canopie ?

Ca ca m interresse également

pour les pales renforcées carbone :

http://www.helifreak.com/showthread.php?t=677186

http://www.lynxheli.com/product_info.ph ... s_id=24671

juste 1 euro de moins que les plastiques et moitié moins cher que les carbones classiques.

Voilà ce qu'a dit luca sur une discussion d'helifreak au sujet du kit stretch :

Oxy 3 + option must test per need. We will wait the number of fly we need to check if we can release.. will be end of March becasue we must produce blades as well.. fornthe plastic blade we will offer soona carbon plastic edition. We already expiremnted on the 180 cfx with amazing performance... than soon you will have more option..

Aucun soucis pour le gyro et la canopie ! C'est large!

sera au dessus le mien aussi

tout pareil avec le satellite dessous pour moi

je comprends pas cette idée de mettre le gyro sous la machine!! il y a un intérêt?? le souffle rotor aurait tendance a parasiter?
sur un 700 a la limite mais sur des petits....?

Comme vous le Sat est dessous (un sat orange).

Je vais voler en 4S donc j'ai monté le pignon de 11. je verrais si je mets le gouvernor ou pas suivant les tours...

L advantage de mettre en dessous c est que l on peut plus facilement dissimuler les cables a mon avis .

Je suis en train de monter le mien et si le module est au dessus le câble de l esc est trop court faut une rallonge

loki a écrit :Je suis en train de monter le mien et si le module est au dessus le câble de l esc est trop court faut une rallonge

oui c'est vrai j'ai pas preciser. mais j'ai rallonger le cable.

presque fini,...a part une paire de trous légèrement petits (notamment ceux du support de commande d'ac qui se fixe sur un flanc du tail case) ça se monte super bien. J'ai fait pas mal de photos, je les mettrais.
En étant difficile je dirais :
- que le plastique du boitier qui tient le tube de queue fait un peu cheap.
- Je trouve le diamètre de l'axe principal un peu léger (4 mm), le même diamètre que le130X et 180CFX. 1 mm de plus ça aurait été plus sécurisant. ça risque de voiler à la moindre touchette.
- Le guide en plastique sur l'ac sert aussi à tenir chaque flanc du tail case. Pour cette raison je l'aurais fait en alu.
- Pas très sympa les petits bouts de corde à piano pour les bielettes. Sur les premières versions beta, c'était des vraies bielettes...
Comme lolo je n'ai pas mis de loctite sur les vis vissées dans le plastique excepté la rotule de l'ac sur la commande d'ac.
En tout cas l'AC comme les bras DFC ont un fonctionnement super smooth et il n'y a aucun jeu nul part....

EDIT

shadowspy a écrit :L advantage de mettre en dessous c est que l on peut plus facilement dissimuler les cables a mon avis .

L'autre avantage est que sur certains modules, les cables arrivent d'un coté, et la prise usb est à l'opposé. Ca permet de pas faire arriver les cables par le coté, pas très genant sur un gros heli, mais sur un pitit....

perso apres réflexion il y a de fortes chances qu'il aille dessous le module, car ca l aisse acces aux servos super facilement. Et ca évite de mettre une rallonge sur l ESC.

oui, j'y avais pensé pour les servos mais finalement en enlevant celui de la profondeur on a accès aux vis qui tennent les palonniers des deux autres. Au pire 6 ou 8 vis pour démonter la platine supérieure et on l'accès à tous.
Avec le YEP le cable est pile poil. N'ayant pas trop confiance en son bec et parce que j'en ai un je lui ai collé un bec externe CC.

Il faut mettre la cyano entre plastique et metal sur la fouche d'ac seulement car contrairement à ce qui se fait habituellement les pièces plastiques sont taraudées à cet endroit... Bizarre ce choix d'ailleurs.

Si tu colles pas les vis se desserrent très facilement.

Ailleurs pas de pb (notamment sur le support de batterie c'est vraiment pas indispensable avec les vis autoforeuses)

Mon montage en photos

Sympa les photos! Moi aussi j'ai fini... Mais il me manque les servo rods!!!

Chui à 518g sans les batteries.
650 grammes avec les 1400 4s.

Le x2 avec la batterie faisait 480 grammes... Presque un tiers de poids en plus! Par contre il parait beaucoup plus gros et plus visible.
Mais il ne rentre pas dans la malette que j'avais bricolé pour le x2.

Par contre le 300x avec châssis carbone et batterie 3s faisait dans les 750g...

J'ai reçu mon câble court du sat. Peut être que je vais le mettre en l'air demain entre midi et deux. Pour les "rod" c'est de la basique corde à piano de 1,6. Ils se sont pas foulés pour les tringleries. Ils auraient pu au moins mettre les tringleries qu'ils ont fait en option pour le 300X

Salut,
Tu n'as pas eu ce moteur ? :

– Motor: EOX 2214 – Black Edition – 4100KV – 3.17mm Shaft – suitable for 3s and 4s battery packs is highly recommended

C'est le même. C'est sto qui me l'avait vendu bien avant,à une époque où il n'avait pas prévu de prendre l'oxy l'esc yep 40A était à lui aussi.

Bin faut croire que cet heli t'etais destiné

Ah! ah! c'est grâce à lui que nous sommes bien vus chez lynx....

Finish, maiden demain quelques tours de pales dans le jardin m'ont permis de voir que ça semble dépoter....










Bon ,ben...Y'a plus qu'a..

super reportage derailleur.
et Lolo également.
merci.
je viens juste de m'apercevoir que j'ai pas de swash leveller !

Ya ça fourni avec

bien vu ca,et il est pas autocentrer par contre ?

Hello,

En plus, il permet de régler le pas à 0° (source helifreak)



@+

@ Lolo,
il me semble que ta première entretoise, celle du bas est a l'envers

Effectivement irotaké a raison. La sortie de roulement doit être vers le haut dirigée vers la couronne.