Forum Heli4.com

Salut à tous.

Je viens de finir d'assembler et regler mon 450. Profitant d'un peu de calme dans le ciel actuel, j'en ai profité pour faire mon premier essai de vol. Venant d'un Master CP, c'est mon premier "vrai" helico RC mais j'ai deja eu l'occasion de reparer et regler un helico RC.

Mise progressive des gaz, l'appareil s'eleve doucement juste pour controle du fonctionnement. Et je pose pour regler correctement la chape d'anti couple.

Deuxieme decolage, appareil en vol, j'ai eu l'occasion de voir deux ou trois reaction de l'helico qui m'ont un peu deroutées. Pour l'instant je n'ai volé qu'une lipo.

A deux reprises sur le stationnaire j'ai eu, sans action de ma part une rotation de quasiment 90° sur l'anticouple (toujours vers la droite). Et une fois j'ai eu droit à une chute brutale de 40 cm sur mon stationnaire. A chaque fois, le mouvement s'est arrété avant que j'ai eu réagis sur les commandes et le regime moteur ne m'a pas semblé varier.

Serais ce des problemes connus avec ce type de matos? Je precise que mes servos de cycliques sont des Corona DS-929 MG et mon servo d'A/C est un Corona DS-919 MG. Certes je n'ai pas l'experience de certains mais avec mon master cp je passe les pirouettes, les statio sont plutot propres quelques soit l'orientation. En gros j'arrive deja à piloter normalement un helico. Sur Phoenix pas de soucis particulier non plus.

Pas beaucoup de réactions...
Peut etre s'agit il de materiel peu utilisé par les pilotes RC...

En effet je ne crois pas que ce module soit tres utilisé...
Essayez de poster une question dans la rubrique des modules fbl.

Merci Ducat'. Je vais essayer.

pas sur que cela vienne du module, je dirait plus un soucis de transmission.
c'est un TT sur cette hélico ? si oui, fais attention qu'il ne soit pas trop long et que les pignons soient tous ok car j'ai un HK Pro et c'est 2 points ne sont pas du tous ajustés.

C'est bien un TT. J'ai eu a caler la pignonerie. D'origine il y avait enormement de jeu et les pignons des couples coniques se caressés simplement sur un milimetre (de large). J'ai reglé ça pour un entre dent leger et un appui integral sur la largeur des dents. C'est l'un des premiers trucs que j'ai verifié aprés vol. Et je ne vois pas le rapport qu'il y aurait avec la chute d'altitude brusque.

Salut,

As tu vérifié les butées de ton AC et réglé le gain de celui-ci ?

Jc

C es un voie plausible pour l anticouple mais ça ne explique pas la perte d' altitude.

pourquoi as tu ouvert 2 fois le même sujet ?

Merci pour ces reponses.

Pour le gain, j'ai pris la valeur par defaut du module.
Pour le reglage des butées c'est fait.

J'ai ouvert deux sujets car dans cette section j'avais peu de visite et pas de reponses jusqu'au post de Ducat' et j'ai ouvert un deuxieme sujet en section electronique, peut etre plus appropriée, mais depuis les reponses pleuvent. LOL

l'AC utilise 80 ou 90% de la puissance du moteur donc si il merde le rotor proncipal est directement impacté (perte d'altitude par exemple)

Tu veux dire 30% non ?

Aujourd'hui, j'ai refait un essai. Pas de perte d'altitude mais deux actions bizarres à l'A/C. Toujours aucun changemant de régime moteur... j'ai re controlé les entre dents du TT mais rien de louche ou d'abimé...

Si tu ne montes pas le gain, ca ne marchera pas.

Jc

ok, je vais essayer de monter le gain.

Essaie de gain plus haut (il etait à 60 je l'ai mis à 80).
Je decolle, et là, l'helico fait un quart de boucle avant (comme j'avais jamais vu avant) et s'ecrase au sol. Pales H.S. (pc et ac), pied de pale H.S., tube de queue H.S. C'est clair, c'est le module qui est une daube!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

le hk aussi d'ailleurs (c'est mon avis en temps que possesseur). j'ai passé plus de temps a le reparer qu'a voler avec. puis j'ai acheter un kit de x3 a 180€, j'ai mis tous l'electro du hk (avec un AR7200Bx) dedans et c'est top !