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Je tente ma chance. Avec un bout de durit j'ai fait une sorte d'embrayage. En statique ça marche très bien , si je bloque le rotor en forçant pas mal je fais tourner l'AC sans que les pinions en souffrent. Je n'ai pas l'impression que ça puisse glisser en vol (pas avec les miens en tout cas !!) la durit semble d'un diamètre légèrement plus important que les roulements mais ça marche. Aucun frottement et la transmission est libre comme avant. J'ai fait tourner sans les pales et aucunes vibrations, la dérive en carbone ne bronche pas d'un millimètre. A VALIDER EN VOL quand la météo sera d'accord. Je mets juste les photos, vous comprendrez.

Nota : la gaine thermo c'est pour éviter que les goupilles se barrent quand ça tourne. Un gars sur helifreak a remplacé une goupille par du fil électrique qui casse quand ça force et qui fait donc fusible.

Intéressant !

Pour ma part j'attends de briser le mien pour tester une variante : http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... st30394641

Ouai, cette version est très bien également..

Moi je vais tester juste en enlevant la goupille côté ac et la remplacer par un lien de sac congélation ^^

Ça devrait le faire a la mini protos fil de cuivre style

oui c'est ça. Juste que si tu crashes faut quand même réparer pour remplacer le fil, mais ça fera fusible. Moins pratique mais moins de bricolage pour la création de la modification

Bonjour,

C'est ce que l'on faisait sur nos helicos au debut , car avant les courroies , ils etaient tous a arbre de transmission , (Zoom 400 , etc...) .Ce silent-bloc etait un morceau de durite , il sufisait de raccourcir l'arbre de 5 mm ,puis rajouter un roulement de chaque coté .

-L'avantage est quand cas de bloquage du RAC par un obstacle , le silent-bloc se vrille , et limite la casse .
-Puis exerce une legere pression sur les pignons en contact , qui donne toujours un contact parfait entre eux .

Comme quoi on invente rien. Dommage qu'on ait pas réussi à appliquer un système similaire sur les grosses machines. Quoi qu'en cas de crash le tube de queue est souvent broyé quand le format est important.

Bonjour,

Je crois que c'est Jean Louis Naudin qui avait fait cela sur le Zoom 400 vers 2004 -2005 , et qui avait eté repris sur les helicos de l'epoque (Procopter , DF 35, et d'autres) .L'arbre etait raccourcit de 5 mm , puis reuni par une durite qui mordait de 2 cm de chaque coté , et 2 roulements pour maintenir le tout bien dans l'axe et eviter les vibrations .

Puis pour proteger egalement le RAC , on faisait un cerceau en corde a piano qui englobait la moitie des pale , comme sur les helicos "grandeurs , Alouette 2 et 3 , Lama" . J'ai toujours un DF 35 equipé comme cela .

Ah oui là c'est "old school"

Bon petit problème de mon coté, le fil ne casse pas mais il glisse sous la partie du bout du TT ou il s'enroule.

Donc pas top top, il va falloir passer au bout alu pour ce genre de système... Pas cool

Finalement j'opte pour la même variante que Guillou, et après quelques essais de longueur de tube silicone et d'épaisseur de chatterton (meilleur accroche du silicon que le scotch) le résultat est impeccable, ça résiste bien avant de "lâcher"

Mais je trouve que ce n'est pas assez "dur", alors j'ai fait au cutter des stries sur l'embout en croix sur la longueur et tout autours, et là c'est parfait, on arrive à la torsion max du tuyau en silicon, ça ne "glisse" plus.

J'ai quand même du réduire un peu le plot de la dérive et dremeliser la vis pour lui enlever un peu sinon ce n'était pas assez libre.

Voilà, là c'est parfait. J'ai aussi fendu le palonnier d'ac pour qu'il puisse sauter en cas de choc.



Bon maintenant on monte les renforts de servo^^

Voilà il est opé avec sa queue bien fluo pour voler... Dans quelques mois...

Faites attention que la durite ne vienne pas porter sur la bague exterieur de vos roulements.... sinon ça va forcer.
J'ai quelques idées pour vous faire une pièce en plastique qui viendrait faire la jonction entre vos 2 morceaux de torque tube...
Si quelqu'un a une idée TRES PRECISE de ce qu'il vous faut, je dois pouvoir faire quelques chose pour vous... peut-être même en plastique souple, style silicone....

Ça ça pourrait être intéressant

Il faudrait que quelqu'un me fasse un bout de dessin avec des côtes ...

slt , le voila votre fusible mon bon monsieur un pignon rkh nylon , ca casse dificilement mais il casse avant le reste et ca c'est cool parcque ta deux vis a devisser tirer le tube complet retirer le pignon remetre un neuf et revisser deux vis 5 min en prenant le café !

ben voila

oui bon....Les deux TT blade complets avec roulements valent 6,32 euros chez easy heli. Les deux embouts RKH 8 dollars...

ah oui c'est pas la meme si c'est 8 dollars la touchette ca calme....

Disons que si t'en pète un c'est 4, soit plus cher qu'un torque complet plug and play chez blade. Je les ai acheté moi aussi ces embouts mais j'espère qu'avec l'embrayage je vais rien casser.

juste pour repondre , vite fait ^^

le tt d'origine coute en effet le prix des deux ambout rkh , cependant , il ne casse pas de la meme facon , le torque en alu d'origine se tors et vrille il ne resulte de gross vibration la ou un torque carbone ne bougera jamais , les embout font donc fusible , alors certe ca coute le meme prix mais pas pour la meme qualité !

torque origine en cas de crash tube plus embout a changer , la ou le carbone n'aura qu'un embout a changer ! au meme prix certe mais le boulot est moindre egalement

Après essai aujourd'hui je suis revenu au système normal. J'avais de grosses vibrations. Peut être la durite est trop grosse. Je vais trouver de quoi la remplacer.

Essaye avecune envoyé silicone comme le disais Fredo

J'ai pas encore testé vraiment mais demain ce seras bon^^

Je m'y colle dès que j'ai le temps de bidouiller. La suis dans le train et depuis que je suis parti habiter chez ma blonde, peux plus bidouiller jusqu'à minuit

Pauvre fou tu as renié ta liberté de mâle

T'es foutu

J'en ai bien peur....

vous allez vous decider a me faire un bout de plan les loulous ou on continue a piailler comme les gonzesses??

Moi j'ai fait ça, virer la goupille, mis un bout de durite. En fonctionnement dans la salon, ça à l'air pas mal. Ca tient bien et quand tu forces ça tourne.
En vol bah... ça vole, sans vibration, c'est pas épais du tout.
En touchette bah, pas encore retouché ! Je vous dirai..

Attention si tu tourne trop facilement le rotor arrière ça risque de ne pas tenir la contrainte en funnel ou autre demande de ressources de l'ac

J'utilise une enveloppe de fils de batterie perso, et j'ai remarqué que d'avoir "joué" avec à le faire tourner pour rien à vite entamé le potentiel adhésif du silicone

Du coups j'en ai refait un, et j'ai strié l'embout en croix, et là je peux vraiment forcer sans que ça tourne.

Il as l'air pas mal ton bout de durite, on dirait qu'il est très tendre et donc très adhésif

Comment fais-tu pour retirer cette goupille. Elle m'a l'air bien collée

TOF44 a écrit :

Moi j'ai fait ça, virer la goupille, mis un bout de durite. En fonctionnement dans la salon, ça à l'air pas mal. Ca tient bien et quand tu forces ça tourne.
En vol bah... ça vole, sans vibration, c'est pas épais du tout.
En touchette bah, pas encore retouché ! Je vous dirai..

Comment fais-tu pour virer la goupille? Elle m'a l'air bien collée.

Euuuh comment te dire, mes funnels sont pas violents, je vole depuis 2 mois environ, je les fais en mcpxbl, je sais ou et quand j'y rentre, mais pas ou et quand j'en sors.... Ca me fait penser à un autre truc d'ailleurs
Ca force quand meme pas trop mal faut serrer fort pour que ça tourne. Je suis + à me dire que ça tournera pas assez si ça bloque. Le premier test le dira !
Mon bout de durite est top, j'ai toujours été bon en durite Non il est fin, souple et serré, pour le mettre c'est pas facile..
Je vous en vendrais au kilomètre...

Clair elle me plait c'te durite

Je pense que la qualité de cette dernière est déterminante pour bien remplir la fonction

Je te mets pas de photo de ma durite en gros plan alors, tu vas plus en pouvoir
J'ai un deuxième TT en route faite avec les deux que j'ai cassé, avec un bout de ma superbe durite de chaque coté si ça force trop avec un, ça sera peut être mieux avec les deux... mais bon je vais pas le mettre par terre pour vous faire plaisir.. ça arrivera bien assez tôt...

Mieux vaut jamais que tard

C'est sur, mais si je l'éclate ça sera comme un grand

la,si je je comprends bien,tu as seulement enlever la goupille et mis un bout de durite ?
tu fais tourner un peu l'embout sur le torque pour voir avant ou tu mets direct la durite ?
l'embout est juste goupillé d'origine ?
pas de point de colle en plus ?

lolo63 a écrit :vous allez vous decider a me faire un bout de plan les loulous ou on continue a piailler comme les gonzesses??

Je vais t'envoyer mon tt lolo, c'est le plus simple. T'as vu qu'il va y en avoir un neuf à la vente

Joce a écrit :Comment fais-tu pour retirer cette goupille. Elle m'a l'air bien collée

Désolé j'avais pas vu ton message hier soir, ou alors tu l'as glissé dans la nuit !!

Pour virer la goupille, perceuse à colonne et mini-foret ! et tu pousses avec le foret ! Elle dépasse de l'autre coté et tu tires.

markassdecestas a écrit :la,si je je comprends bien,tu as seulement enlever la goupille et mis un bout de durite ?
tu fais tourner un peu l'embout sur le torque pour voir avant ou tu mets direct la durite ?
l'embout est juste goupillé d'origine ?
pas de point de colle en plus ?

Il est emmanché dur, tu mets des caoutchoucs sur le tube carbone pour le maintenir et tu mets une pince sur les bords de l'embout sans serrer, et tu tapotes sur la pince. Tu peux utiliser l'autre coté pour t'appuyer en le posant sans le serrer dans un étau.. Ensuite une fois décoincé tu enfiles le bout de durite, tu remets l'embout et tu glisses la durite en force sur l'embout..

merci pour l'info.
je vais tester mis il faut que je trouve la bonne durite...