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slt a tous

ha ben clle ci je l'avais pas encore vue ! super vraiment ce qu'il y a de mieux a faire !

https://www.youtube.com/watch?v=4zr4gEPA8BM

pouhaaaaaaa les jobard exemple a ne surtout jamais suivre ...et les mecs ils mettent ca en ligne !!!!! tssssss

les barges !!!!!
on attend qu'il n'y ait plus de carburant

Hiiiiihaaaaa, c'est des texans les mecs, la peur ça n'existe pas chez eux

Rien que pour avoir l'idée faut déjà être bien allumé...

la y'a du level

question pour les pro du nitro
c'est quoi qui a laché sur sont helico
pour ne pas pouvoir coupé les gaz depuis la radio?

Servo de gaz je suppose ou perte de réception

apparemment c'est un fils sur le régulateur de tour

C est un malade."..................

Il y a du lourd là <_< pas cool du tout !

Ca s'appelle prendre 100% de risque avec sa vie, monsieur est joueur
J'ai des idées super pour lui: funambulisme sur peau de banane (voire funambulisme sans fil, juste en wifi), pilote de vélo dragster avec turboréacteur, gymnaste sur toit de voiture et sur l'autoroute (heu, vous le faites pas hein! Ce sont MES idées et y'a copyright)

J'avais aussi vu une vidéo ou un mec sautait en statique au dessus d'une voiture lancée a toute vitesse (ca avait l'air pas pipeauté malheureusement)

Didou75015 a écrit :Ca s'appelle prendre 100% de risque avec sa vie, monsieur est joueur
J'ai des idées super pour lui: funambulisme sur peau de banane (voire funambulisme sans fil, juste en wifi), pilote de vélo dragster avec turboréacteur, gymnaste sur toit de voiture et sur l'autoroute (heu, vous le faites pas hein! Ce sont MES idées et y'a copyright)

J'avais aussi vu une vidéo ou un mec sautait en statique au dessus d'une voiture lancée a toute vitesse (ca avait l'air pas pipeauté malheureusement)

Tout ça est moins dangereux que ce qu'a fait ce zozo ...

D'après vous, qu'est-ce qu'il a touché sur l'hélico pour couper le moteur ?

Il a pas retiré une durite ? (Désolé j y connais rien)

Oui il a couper l'arriver d'essence je pense!
En enlevant une durite.

Par contre en electrique je connais le soucis du gars... dans son cerveau y a un truc qui fait masse...

ou il bouche l'arrivé d'air
c'est ce qu'on fait sur les avions

mais vu que la coupure arrive après qu'il soit parti j'y crois pas trop

guiguisere a écrit :Oui il a couper l'arriver d'essence je pense!
En enlevant une durite.

Ca m'étonne le coup de la durite, car il faut tirer fort pour qu'elle se déconnecte du carbu.

En tout cas, si ça vous arrive d'avoir le moteur qui tourne à fond, le mieux : décoller (en espérant que l'hélico n'explose pas en vol à cause d'un sur-régime), et attendre en statio ou en faisant des ronds.

Attendre soit la panne de nitro.

Soit en cas de sur-régime prolongé, que le moteur serre (surchauffe).

Autre solution : on tue l'hélico en jetant un tshirt dans le rotor.


En tout cas vous l'avez compris : ne jamais faire ce que le débile a fait ...

Ben il a pincé la durite d'arrivée d'essence c'est tout. Comme quoi les fous sont intelligents.

et ben je vois que ma videos vous dechaine et j'en suis ravi !

pour le coupure il a simplement dechirer la durite d'essence avec un ongle ou arrachée hors du bidule ! le temps de coupure correspond bien ! , faut quand meme etre barge surtout qu'on voit bien le bouzin bouger tout seul la radio posée a terre !

Je pense aussi qu'il a fermé ou pincer la durite, ça ne s'arrache pas comme ça c'est même parfois super dur à retirer.

les miennes se retirent très facilement

Bon il a pincé et pis c'est tout !!!! non mais !!

Nicolas3881 a écrit :Bon il a pincé et pis c'est tout !!!! non mais !!

heu deja tu te calme ! et essaie tu verra que pour caler un moteur de la sorte cela dure bien plus longtemps , et que ca cale en suregime ( melange plus pauvre )

Soit il manque des smileys à ton message soit tu n'as rien compris au mien.

Mais dans les 2 cas ce n'est pas grave !

KoRn_BeeF a écrit :les miennes se retirent très facilement

Et c'est pas dangereux? Faudrait pas que ça se barre en vol lol
J'ai pas bcp d'xp en nitro mais les 2 ou 3 marques de durites et divers filtres/plongeurs que j'ai testé tous était très dur a retirer, a tel point que je finissais souvent par faire une incision puis recouper.

si ca commence a devenir dangereux
mes durites sont d'origine donc environ 2 ans
j'ai prévu de les changer cette hiver

j'ai déjà vu ça en live, à l'époque ou j'étais en club , mais avec un 500 à piles et pas un "gros" nitro

maintenant un électrique t'attends quoi 10/12 mn (?) et tu bousilles ta lipo en la limant jusqu'au trognon
mais en nitro c'est quoi ? au moins 30 mn (?) si le réservoir est plein et si tu fais pas de figures

franchement je sais pas ce que je ferais dans un cas comme ça

pour recentrer le débat sur le principal :

y'a pas de fail safe sur toutes les telco en cas de coupure de réception ? moi c'est le cas
si y'a des gazs ça s'arme pas, et si coupure de réception ça coupe les gazs ...

c'est plutot un probleme de servo de gazs bloqué à fond non? si oui, fallait juste couper la telco , non ?

Sur la vidéo il montre un fil coupé, si j'ai bien compris sur le gouvernor.

Je vois pas comment un fil coupé peut foutre le binz, à part l'alim du servo de gaz, dans ce cas le srvo ne bouge plus.

Si tu es en idleup, c'est 7-8 minutes de vol. C'est plus sage d'attendre que de mettre sa tronche dans les pales <_<

merci m'sieur mais ça fait pas avancer le truc sur la réception , enfin c'était ma réflexion en meme temps....

pour en revenir au temps , 7/8 minutes avec des piles je pense que c'est un peu juste sans décoller, on parle pas de vol là mais au sol
alors avec un nitro tu peux aller te chercher un mc do et revenir et le manger tranquillement en le regardant cramer son carbur , avec le risque que le bouzin ait décidé de décoller et d'aller faire sa vie tout seul pour retomber on ne sait ou

idle up ça veut pas dire grand chose, à part une courbe de gaz plate et quand on décolle on est rarement à fond ...

En électrique, il y a surement une sécurité lipo paramétrée sur le contro qui coupe quand la tension est trop basse.

En nitro je parlais d'idleup parce que dans la vidéo le rotor tourne déjà très fort. Donc courbe de gaz haute (ou carbu ouvert à 100%) avec le rotor à au moins 2000t/min sur la vidéo.

Ce qu'on ne dit pas dans la vidéo c'est si il a encore le controle des servos (sauf le gaz). A priori oui, sinon l'hélico se serait mis à tourner sur lui-même si le gyro était éteint.

C'est une question, pas une astuce : et jeter un chiffon ou son tshirt dans le rotor pour le faire caler/bloquer ?
Y'a un risque pour la machine ? C'est sur faut pas être habiller en chevignon..

Bonjour,

Chacun de nous aurait reagi d'une facon differente . Dans ce cas la , perso , j'aurai balisé la zone , puisequ'il sont trois , en s'ecartant de l'helico , et attendre qu'il s'arrete .

Jeter un habit dessus , il me semble que ca aurait eté un gros risque .

Un dechapage de la tringlerie du servo des gazs , n'est pas a exclure , dans le" temps" , nous avions etudié un systeme de rappel du levier du carbu par un ressort au cas ou , mais ca ne reglait pas si le servo grillait ou se deconnectait .