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Bonjour,
J'ai un souci pour programmer un moto planeur sur ma MZ 24. Je risque d'avoir les mêmes problèmes sur un hélicoptère.
J'utilise le potentiomètre SL 2 pour le moteur et je n'arrive pas, en me servant de l'inter S6, à bloquer le démarrage du contrôleur pour la sécurité.
J'obtiens des démarrages plus ou moins loin dans la course du potar,
bien que l'inter soit bien en ON ou OFF.
En plus, je ne comprends pas pourquoi la voie 1 prend toujours en compte
le manche de droite ST 1.
Je vous communique l'attribution que j'ai faite pour le moment pour ma
programmation :
1 MOTEUR ST1 6 flaps 1 SW 5
2 AILERON 1 AUCU 7 flaps 2 SW 5
3 PROF ST 3 8 aux 1 SW 6
4 DERIVE ST 4 9 aux 2 SL 2
5 AILERON 2 ST 2
En vous remerciant par avance pour votre réponse,
Cordialement. Alain

Bonjour,

J'ai lu ton message par curiosité alors que je ne possède pas de Tx de cette marque...

Néanmoins, plusieurs remarques me viennent à l'esprit :
1- Est-ce bien la Graupner MZ-24 (qui signifie... 12 voies et non pas 24..) HoTT ?
2- Si oui, j'ai regardé en diagonale la notice téléchargeable sur entre autre le site de Miniplane
http://www.miniplanes.fr/images/pdf/notice_S1006.pdf
Celle-là à l'air hyper complète !! - Et en termes de tarifs.. est très compétitive sur le papier.
3- Autour de moi, je ne connais pas de personnes possédant cette Tx. Ce qui bien sûr, ne signifie pas que cette Tx ne soit pas "valable", notemment pour l'hélico RC, mais qu'autour de moi, à Nantes, elle serait assez peu "diffusée". Historiquement, sans doute le sais-tu déjà, Graupner faisait figure de référence en modélisme, y compris pour les radios avec une association (qui je crois a pris fin) avec JR-Propo. Puis avec l'arrivée du sdt d'émission en 2.4 Ghz, il semble que la marque n'ait pas fait les meilleurs choix. La suite on la connait... Spektrum avec son sdt DSM2/DSMX est devenu "le" sdt. D'autres marques ont néamoins réussi à opérer le virage sans trop de casse (pour les Tx) comme Futaba, JR-Propo, HiTec & co...
4- Sur mes Tx, que ce soit en hélico ou en avion. 4 voies (cad 8 canaux..) actionnées aux sticks sont dévolues aux fonctions (je suis en mode 1) :
- Gaz (avion) ou pas/gaz (helico) => Pour un moteur brushless commandé via un ESC, il peut être nécessaire de "calibrer" les gaz, cad à dire de définir avec la Tx le point "bas" (pas de gaz) et le point "haut" (100%) des gaz.
- AILE
- ELEV
- Lacet ou RUDDER

Mes inters, ne commandent pas "directement" ces fonctions. Pour la coupure moteur en Hélico, j'ai un inter spécifique (auto-rot). En avion, comme j'ai d'abord fait de l'hélico, j'ai programmé le même inter, pour la coupure moteur, pour ne pas m'emméler les pinceaux.

En attendant que d'autres que moi puissent t'aider de façon plus efficace. Cette Tx (si c'est bien la HoTT) semble regorger de possibilités...

A+