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Après avoir attendu que l'échange du moteur cramé avant même d'avoir pu décollé, j'ai enfin pu me rendre au terrain pour le premire vol du Warp.
J'ai eu beaucoup de chance :
- l'axe principal bouge verticalement . Ce qui m'a valu que l'hélico a tapé au sol (sans dégât).
J'ignore pourquoi car la bague était bien serrée (j'ai quand même pas monté l'axe dans le mauvais sens???)
- je pense (à vous de me confirmer) que la roue libre a été montée en usine dans le mauvais sens. Les pales d'AC s'arrêtent de tourner dès que le moteur s'arrête. Les pales principales, elles continuent à tourner sur leur inertie.
Par chance, j'ai vu ça au sol et non en pleine autorotation en vol!!!
Comme il s'agit d'un ensemble prémonté en usine et qu'extraire la roue libre de son axe n'a pas l'air facile, je pense contacter la boîte qui me l'a vendu pour un remplacement.

je connais pas le WARP, mais si les pales principales continuent de tourner c'est que la roue libre est dans le bon sens !
après pour le fait que les pales d'AC s'arrêtent, c'est "normal" sur certain hélicos, l'AC est entrainer sur la couronne et la roue libre ne joue que sur l'axe principal (l'AC n'est pas forcément entrainé pour les autorot')

L'anti-couple n'est pas entrainé sur ce modèle, c'est donc normal.

Pour le jeu vertical sur l'axe principal, as-tu bien monté la rondelle entre le palier supérieur et la couronne ? J'ai lu sur HeliFreak que quelqu'un avait monté l'axe et la bague inférieure à l'envers, est-ce que ça pourrait être ton cas ?

J'ai eu confirmation que les pales ac n'étaient pas entrainées en autorotation.
Quant au mouvement latéral, soit l'axe a glissé quand j'ai serré la bague, soit l'axe a été mis à l'envers. je vais vérifié cela.
Merci pour les réponses.