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Salut,

un truc que j'ai de plus en plus de mal à comprendre

y'a du boulot pour finir ses vols avec une décharge identique , on vise 3.8v / 3.7v par éléments ,on y parvient en ajustant bien la combinaison moteur, pignon moteur , les tours , le timer , et la façon de gérer son vol sur la durée de la lipo , ça c'est une chose

malgré cela en mettant en charge on peut constater, pour exemple sur une 4000 mah : remettre de 2600 mah à 3200 mah. Cette différence est juste énorme

sur certains vols effectivement on peut + solliciter une lipo en rapport à d'autres vols suite aux figures qu'on fait, mais comment expliquer que la tension restante est quasi similaire à peu de chose pret , mais qu'on constate avoir bouffé beaucoup + d'électrons ?

Salut

C est à tout à fait normal que la tension est constante et c'est la force des lipos avoir une tension constante durant l utilisation. Regarde une courbe de décharge d une Lipo et tu comprendras. Sinon la seule façon de savoir combien tu consomme en ma c est de regarder ton chargeur

salut

regarde la



regarde entre 70 et 80% c'est quasi plat. la difference c'est dans les centiemes de volts

A+
Marcel

a quoi correspondent les amperes ?

mguw a écrit :
........ la difference c'est dans les centiemes de volts

tu veux dire que finir une pile a 3.8 et en finir une autre à 3.7 ça peut générer une différence si importante de mah
et que si dans l'absolu on arrive à toujours poser avec 3.75 (avec la télémétrie pas exemple) on aura toujours le meme nombre de mah à remettre

petit scarabé volant a écrit :a quoi correspondent les amperes ?

Les Ampères, c'est le courant mesuré à un instant T.
Les Ah, ampère-heure, c'est la capacité consommée. Une batterie de 5000mAh sera vide si on consomme en permanence 5000mA pendant 1 heure. Soit 5A pendant 1 heure, soit 10A pendant 30 minutes, soit 30A pendant 10 minutes, soit 60A pendant 5 minutes, soit 300A pendant 1 minute.

Dans le graphe, il faut d'ailleurs lire Ah et non pas mAh.

Le graphe indique la tension vue au borne d'un élément quand on a consommé une certaine quantité de Ah.

Marcel signale que quand tu mesures ta lipo avec un testeur de lipo, entre 3.7V et 3.8V, tu ne sais pas combien tu as consommé de plus. Le % restant affiché sur le testeur est juste indicatif.

Donc tu n'as pas moyen de viser avec précision de tout le temps poser à 3000mAh ou 3200mAh, sauf à avoir une télémétrie qui te retourne la consommation.

PS : le graphe est une comparaison pour une même lipo TP 5000 40C de la tension des éléments en fonction du courant que tu tires. Noire = 40C = 200A, violet = 7C = 35A.

petit scarabé volant a écrit :a quoi correspondent les amperes ?

mguw a écrit :
........ la difference c'est dans les centiemes de volts

tu veux dire que finir une pile a 3.8 et en finir une autre à 3.7 ça peut générer une différence si importante de mah
et que si dans l'absolu on arrive à toujours poser avec 3.75 (avec la télémétrie pas exemple) on aura toujours le meme nombre de mah à remettre

Oui

A+ Marcel

En résumé la courbe est tellement plate que mesurer la tension restant dans la lipo ne te permet pas de déduire le nombre de MA consommés avec précision. Le seul moyen de le savoir c est de la recharger et regarder ton chargeur voir combien il a mis.

ok donc le timer ne peut pas suffir , la télémétrie est un plus mais pas exacte non plus
toute façon c'est rare que je descende bien plus bas que prévu

mais c'est intéressant

merci à tous

Effectivement si ton but est de stoper ton vol après une quantité bien définie de MA une télémétrie qui te dis la conso est plus appropriée, le timer ne te permet pas ca. Tout va dépendre de ton vol bien évidemment. 3 mins en statio cool et 3 mins à faire que des figures qui demandent beaucoup de ressources c est sur que c est pas pareil niveau conso