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Salut

J'aimerai savoir la liste des pièces qu'il faudrait pour passer le G630 competition en 700.
C'est juste dans un but informatif

merci d'avance

Salut

Si tu veux passer à un vrai compétition il faut changer quasiment tout

C'est-à-dire la tête, les flancs, la canopy en plus du tube de queue de la courroie et de la tringle

Tu as toute la liste des pièces à la fin de cette brochure

http://www.goblin-helicopter.com/shop/b ... 2014-1.pdf

Maintenant si tu veux faire juste un 630 stretché evidemment tu peux changer que la courroie, le tube et la tringle

Il faudra alors mettre des pales genre Edge ou xblade 693 avec des pied de pales de 12mm et te limiter à moins de 2000 tours

Ne pas oublier les pales d anticouple en 115




A+ Marcel

Je pensais qu'il y avait beaucoup moins de chose à changer, autant ne pas s'emmerder et prendre un nouveau kit.

merci marcel

Tu vas passer au 700???


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non pas encore

Je déterre un peu ce poste car je souhaiterais savoir si le train d atterrissage du compétition ce monté sur le 630 normal.
Mes support en aluminium son en train de S écarté

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Oui ça se monte.
Suivant si tu as la platine en alu ou en carbone, il faudra limer un peu l'alu pour faire passer les écrous.

L idée c es de viré les supports aluminium et de remplacer par ceux en plastique du compétition.


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Je te confirme que ça se monte.
Sinon met ça:
https://www.lynxheli.com/product_info.p ... 298c723157

Perso je préfère les supports en plastique. Enfin, ce sont surtout les flancs qui préfèrent



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Les supports en plastique cassent trop facilement à mon goût.
Avec cet upgrade Lynx en alu, les flancs ne craignent plus rien.

Ah, si les flancs ne cassent plus à chaque fois ce serait pas mal en effet.
Par contre comment font ils chez Lynx ?
Dessin de la pièce différent ou nuance de Dural plus tendre ?


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La pièce est renforcée ce qui évite qu'elle se déforme et torde les flancs dans le cas d'un atterrissage musclé.

A voir si c es réellement plus solide car j ai un flanc d abîmé

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