Forum Heli4.com

Bonjour à tous!

Je vais craquer demain pour mon premier "gros" hélico : un T-REX 550E PRO DFC

Je sais que les gros modèles possèdent des accus de réception mais je me demandais si c'était indispensable pour un 550 sachant qu'il restera entièrement d'origine pour le moment?

Merci de m'éclairer!

Tu aura 2 réponses , oui et non.

Moi je suis rester sans et je n'ai jamais ressenti le besoin d'en rajouter .

Si mon 700 avais un contro avec bec intégré , je ne vois pas pourquoi je devrais rajouter une lipo de réception.

Je n'ai jamais eu de problème avec les contro avec bec intégré.

Maintenant je laisse la place à ceux qui en mettent systématiquement.

Bon w end!

C'est ce que je me disais.

C'est plus une sécurité en fait. Mais je pense qu'avec une config d'origine ça devrait bien se passer!

Bon week-end à toi aussi mais moi je travaille demain

Salut,

Si tu reste avec le kit d'origine tu auras donc le Talon 90, c'est bien ca ? Le bec intégré du Talon 90 est normalement bien suffisant pour alimenter l'électronique. Certains préfère un bec externe car si jamais l'ESC venait à cramer il y a un risque que le bec intégrer transmette directement la tension de la batterie (22V) dans le module FBL et dans les servos.

J'ai le Trex 550E Pro DFC depuis quelques semaines, je fais de la petite 3D et le Talon 90 fini juste tiède donc pour l'instant tout me convient et le laisse tout d'origine.

PS : Ca fait plaisir de voir un bourguignon, j'ai pas l'impression qu'il y en a bcp qui font de l'helico. Je suis de Dijon.

Oui c'est bien le talon 90.

Je pense que je ne vais pas mettre de batterie pour le moment mais j'ai bien pris note de ta remarque et des risques encourus.

PS : Ca fait plaisir de voir un bourguignon, j'ai pas l'impression qu'il y en a bcp qui font de l'helico. Je suis de Dijon.

Effectivement! Et en saône et loire j'ai l'impression qu'on est encore moins nombreux! Sur le forum en tout cas.

Bientôt 400 vols sur le mien et RAS le BEC intégré du Talon fait le taf.

Ok. Merci Rodgeur.

Au passage, j'ai découvert ton site il y a quelques mois et la lecture de tes tests et autres rubriques a été un régal!
J'y ai appris des choses, notamment le rodage des batteries. Continus!

A+

Je confirme, ce n'est pas nécessaire mais plus une sécurité. Le rajout d'une petite lipo ou Life tampon (attention au voltage utilisé) permet de garder de la tension dans les commandes en cas de problèmes sur le Bec de l'ESC et évite aussi de passer en Failsafe sur le récepteur. Jusque là, je n'en utilisais pas mais Marcel m'en a filé une pour mon nouveau Gob570... Autant s'en servir surtout que je suis en HV donc juste à la brancher directement sur le Brain...

Comme tu n'es pas en HV, une nimh (enloop) suffit largement !

C'est une sécurité supplémentaire.

Faut pas une diode d'anti-retour dans ce cas? Suivant le voltage du Bec ça peut être nécessaire...

Alors, je suis pas un expert, mais je ne pense pas. Puisque la nimh est rechargée pendant le vol.

Perso, j'ai un Quasar + la nimh. Donc pas de bec. Je ne pourrai pas garantir la nécessité ou non
d'une diode.

En relisant, quelques posts, ça dépend plus de l'ESC qui accepte ou non une Lipo tampon (YGE et Quasar l'acceptent, pour le CC, je ne sais pas). Sinon, oui une Nimh ça l'air de fonctionner aussi...

j'ai du en mettre une sur mon 550 v2 car le bec de mon himodel 100amp ne suivait pas.
j'en suis ravi.
c'est un peu plus securisant en cas de panne lipo propulsion ou cramage de bec...

Le gros défaut du 550 Pro DFC est d'être très difficile à ne pas être équilibre arrière avec sa longue poutre de 600. Alors dans le pire des cas on peut voir la pile d'électronique comme du lest utile.

Au passage virez tout ce que vous pouvez à l'arrière, dérive horizontale, éventuel raidisseur de haubans, et placez l'ESC dans la position la plus avancée possible quitte à le pulvériser sur un crash avant.

Salut Rodgeur

Rodgeur a écrit :Le gros défaut du 550 Pro DFC est d'être très difficile à ne pas être équilibre arrière avec sa longue poutre de 600. Alors dans le pire des cas on peut voir la pile d'électronique comme du lest utile.

Au passage virez tout ce que vous pouvez à l'arrière, dérive horizontale, éventuel raidisseur de haubans, et placez l'ESC dans la position la plus avancée possible quitte à le pulvériser sur un crash avant.

Je viens d'acquérir le 550 E Pro DFC de Géo 44 (moteur 730 Mx à 850 Kv) et... effectivement après l'implantation de mon électro à l'arrière (le Talon ayant été placé par Geo44 sur le flanc. Les connecteurs arrrivaient par l'arrière) et après avoir fixé une Lipo (Gens Ace 5.000 mAh) j'ai eu la désagréable surprise de constater qu'en "statique" mon 550 penchait bcp de l'arrière... certains me diront que le FBL sert aussi à compenser. OK, mais de principe, même en FBL, je pense qu'il faut mieux avoir une machine la mieux équilibrée au départ. Non ?

Bref, je prends note de tes suggestions en me disant que je vais explorer cette voie. Donc je ne suis pas encore prêt de faire voler mon nouveau joujou, je vais essayer de déplacer un max de trucs davantage sur l'avant dont l'ESC et le module FBL. Pour ce qui est évoqué dans un autre post, à propos d'une alim supplémentaire dédiée à l'electro, pour le moment j'attends de voir. Non seulement ça représente un coût supplémentaire mais aussi du poids en plus... Et à priori, mon 550 E Pro DFC reste un... 6S. Gag ! Mais là aussi, ça reste à méditer.

A+

Bonjour,
Je viens de lire la totalité de cette discussion ce qui me suggère ces réflexions:
- sur mes 550 je n'ai pas utilisé de batterie indépendante pour l'électronique ........ pour simplifier le montage et améliorer le fiabilité. eh oui en rajoutant une batterie à gérer, des connexions supplémentaire on augmente la probabilité de pannes. Bien entendu à condition d'utiliser un bon contrôleur avec un bec performant et suffisamment puissant comme ceux des Castle Creation. De plus on s'interdit la possibilité de régler finement la tension de l'électronique (les tensions BECs CC se règlent par pas de 0.1V).
- mette une petite NiMh en tampon demande obligatoirement une diode entre le bec et la lipo pour éviter qu'en cas de problème sur le BEC (BEC cramé par exemple) le nimh ne se décharge violemment dans le bec avec risque début d'incendie et de toute manière suppression de l'alim vers l'électronique. En claire mettre une lipo tampon sans diode n'apporte rien en cas de cramage du bec qui mettra la lipo en court-circuit.
Pierre

Re

1- Merci pour ton avis Chamois06. Pour le moment ça m'encourage à voir avec l'ESC que j'ai à dispo, à savoir le CC Talon 90. Prendre en main sereinement mon nouveau joujou. Après je verrais bien..
2- J'ai passé tte mon électro (ESC, module FBL et Rx) sur l'avant sur, je précise le 550 E Pro DFC.. cad un 550 avec le tail du 600. Ouah !!! Maintenant mon hélico est équilibré avec mes 5.000 mAh sans avoir à placer la lipo en... équilibre. Du coup, je pourrais tester des 4400 mAh si le coeur m'en dit. Plus lègères...

A+

La p
Wt je
wt de de la couleur de a

Envoyé de mon D6503 en utilisant Tapatalk

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