Forum Heli4.com

Pour mettre ma pierre à l’édifice du pilotage sur Heli4 ( Travail amorcé par @Cedric93 )
je travaille au simulateur l'autorotation de Dadou alias Dunkan Bossion
Le principe est simple
1-Vous prenez un max de vitesse avec une courbe autorot violente ( -15 +15 )
2-Vous descendez assez vite et le but est de se mentir à plat à 0 de pas et incliné le plus longtemps possible
3-Puis de faire un demi piro rapide pour se poser avec le peu de tour qu'il vous reste

En réel par notre maitre ... a partir de la 58eme seconde
https://www.youtube.com/watch?feature=p ... Oz3ig#t=57[/video]

Au simu avec mes petits doigt ...

https://www.youtube.com/watch?v=A3tZVCEbth4[/video]

je suis conscient que le passage en vrai sera difficilement réalisable pour beaucoup d'entre nous ... risque d'explosion de machine étant bien réel.

A vos remarques !!!

En vrai, ça a plus de gueule

Tu m'etonnes C'est aussi pour ça que j'ai mis la version de Dadou ... savoir de quoi on parles

Nox le fait pas mal non plus. Il rajoute un stop blade au début... (il y a une vidéo au sympo de Montauban 2013: https://www.youtube.com/watch?v=i-YWRJ6FcW4 débute à 4:44)
Ce weekend, Nox et Jonathan sont passés à mon club et en ont fait quelques une (sans stop blade) mais Jonathan a raté un flaire et a trop allongé. Résultat, il a fini avec son Logo 700 Extreme dans le blé (pas de casse).
C'est toujours impressionnant de finir comme ça.
Perso, je le passe en simu (je ne suis pas prêt de le passer en réel) mais je suis moins vertical dans la descente et je suis plus lent dans le 1/2 piro, que j'enclenche un peu plus haut. En le faisant moins vertical, le 1/2 piro permet de récupérer des tours grâce à la vitesse de translation. On a le temps mais faut pas lambiner quand même...

On dirait que son cyclique est reglé en mode 'dadou'. Le demi piro passe en un éclair.
Tu utilises quel simulateur ?

C'est RF7 en réglage standard avec le GAUI X7 livré avec ... on m'a toujours dit que j'étais vif du manche

@BlackBear : merci de ton retour

La différence avec Dadou, c'est sa vitesse pour passer le 1/2 piro, c'est clair. A ta vitesse, je dirai de le passer un poil plus haut.

J'ai l'impression qu'il faut un peu plus s'appuyer sur l'élan donné par la translation juste avant atterrissage. Le fait que tu l'abordes plus à la verticale comme l'indique BlackBear, brise un peu cet élan (corrections sur la profondeur).

Sinon chapeau, il ne te manque vraiment pas beaucoup pour passer au réel

Purée je savais même pas qu'on pouvais faire un stop Blade en vrai! Sur la vidéo de NOX on voit pas bien, les pales s'arrêtent "vraiment"?

En tout cas les gars bravo pour tenter des figures comme ça...

la technique est de coupé en Autorotation et de "sécher les tours" en mettant plein pas positif si tu es sur le ventre.
Apres il faut serrer des pales comme un ane sinon tu risques de les mettre en drapeau ...
On vois mieux la !
https://www.youtube.com/watch?v=lacqjviPIBE[/video]

ha waih !

je suppose que ça rentre dans la case "prise de risques" sur la feuille de notation des juges ...

OKAAAAYYYYYY!!!
Chui pas prés de faire ça! je te le dit!

Enfi Si tu essayes ... penses à filmer

C'est clair que c'est une figure super risquée ! Stopper les pales c'est relativement facile. Mais... la vraie technique pour les relancer c'est quoi ? Parce qu'au final selon la position de l'hélico (qu'on ne maitrise plus une fois les pales stoppées) l'action est différente non ?

un petit coup de moteur mais chutttt ...
C'est pour ça que c''est rare un arrêt complet des pales...assez dangereux je crois qu'il y aussi risque de boom strike si tu relance l'idleup ...
Souvent il remette à fond de négatif des qu'on arrive à compter les rpm à l'oeil

Salut les gars

Je viens de checker mes messages privées et je ne connaissait pas ce sujet

Alors si vous avez toutes sortes de question (meme sur le sex) n'hesitez pas

Toute l'autoraute est basé sur l'inclinaison de l'helico

Quand on prend beaucoup de vitesse comme ca en descendant il faut faire tres gaffe a que la mache ne soit pas assez incliné et repasse a plas et blade stop ...

Ah ben tiens, si Dadou vient lui-même donner des conseils va falloir interdire ce post au mineur parce que ça risque d'être très cochon

dadou3d a écrit :a que la mache ne soit pas assez incliné et repasse a plas et blade stop ...

Tu voulais dire "à ce que la machine ne soit pas assez trop incliné", non ?

Sinon Myblood, ça avance sur cet atterrissage ? Tu en es à combien d'hélicos au cimetière ?

Heu dadou... quelle inclinaison la machine doit avoir au moment ou elle explose au sol ? En fait l'helico prend la pose pour la photo pendant une seconde ? Par contre ca fait un bel effet visuel, j'éspere voir ça un jour

Si j ai bien tout compris c est l angle dans la ligne droite de fin qu il faut tenir dans les 45° si tu en met trop c est la que le rotor dois se sécher vite ...
Dans la vrai vie j ai pas la taille de sexe approprié pour la tenter ... Je continue l entrainement sur autorot dos et posé avec le demi/quart piro flip près du sol ... Faut commencer dans l ordre
Sinon merci Dadou de passer nous voir !

dadou3d a écrit :Quand on prend beaucoup de vitesse comme ca en descendant il faut faire tres gaffe a que la mache ne soit pas assez incliné et repasse a plas et blade stop ...

de ce que je comprend, il dirait plutôt qu'il faut faire gaffe à bien incliner la machine sur le point d'arrivée pour bien la freiner (vu qu'on a pris beaucoup de vitesse)

en ce qui me concerne, même au simu, ça passe 1 fois sur ... 50, à peu près
autant dire que je suis très loin de le tenter en réel