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Salut les pilotes (de voitures ce coup là )

voilà , je rentre après avoir fait à peine 40 bornes, je descends pour ouvrir le garage et j'entends le ventilo à fond , je vérifie le tableau de bord et rien , température normale , pas de voyant

j'ouvre le capot et là je vois que le vase est vide, plus une goutte de liquide , j'ai vu une petite flaque dans le garage et le cache moteur qui suinte

j'ai encore rien vérifié, si ça venait durite , du radiateur, ou autre

ma question : j'ai refait faire le compresseur de clim qui était mort + changement cartouche et filtre, le garagiste aurait il pas fafouillé un truc qu'il fallait pas ?

la clim est elle en lien avec le réseau de liquide de refroidissement ? ça touche bien au bloc chaffage/eau etc.... non ?

si y'a des spécialistes en mécanique auto par ici et qui ont une idée

merci

Salut

La clim n'a rien a voir avec le refroidissement moteur, mais peut être qu'en refaisant le compresseur, ils ont juste
oublié de resserrer le collier d'une durite d'eau,
qu'il est souvent nécessaire de démonté pour passer les mains.

+1 avec Patrick.

Ne roule pas comme ca, refait le niveau et regarde si tu vois quelque chose, si non trouve vite un garage.


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salut Patrick merci de ta réponse

et tu penses que j'aurais pu faire 300/400 bornes sans le voir avant ?

il y a au moins 2 litres au sol au garage, ça a donc coulé à l'arret

y'a combien en tout dans un circuit, 5/6 litres ? + ? - ?

ou davidenice , j'ai un bidon je vais évidemment en remettre pour aller au garage

t'ain heureusement que j'ai entendu le ventilo et que ça m'a surpris qu'il se déclenche avec la température qu'on a en ce moment, sinon je flinguais le moteur !!

+ 1 avec patrick

la clim fonctionne comme un frigo circuit à part .


re remplir le vase faire tourner jusqu'à déclenchement du ventilo au ralenti . tu vas peut être voir d’où çà fuit .

durite mal serrée
durite poreuse ( fendu usée)

pire des cas pompe à eau qui lache .

pas eu de problème de chauffe moteur ?

Prévois de l'eau avec toi pour le trajet on sait jamais même si s'est pas trop loin .

de l'eau te suffiras .

Oui c'est possible de faire plusieurs kilomètres avant que ça fuit ça dépend d'ou viens la fuite,
Quand le moteur et froid ça peu ne pas fuir et plus ça chauffe plus la pression monte
et plus ça fuit.

Peut être aussi que ça n'a pas fuit de suite, si la fuite a commencé pas loin de chez toi,
c'est peut être pour ça que tu n'a rien vu au tableau de bord.

non pas de probleme de chauffe ,

meme tout à l'heure le ventilo tournait alors que la températeur au compteur était comme d'hab bizarre d'ailleurs qu'il se déclenche sans température haute

à moins que le fait que le radiateur tournait à sec à déclencher la sonde ....

C'est possible oui, s'il manque pas mal d'eau.

justement fais gaffe car si tu a les ventilo a fond et qu'il indique une temperature normale ta sonde peut deconné , verifie tes durite serrage si elle sont pas craquelé , enleve ton cache distribution et regarde ta pompe a eau si elle suinte pas , verifie ton radiateur en lui meme il peut etre percé , mais si tu a une flaque dans le garage tu peut facilement trouvé ta fuite remplie ton vase et demarre vase expansion ouvert tu laisse tourné au ralenti vu l'empleur de la fuite tu va reperé le suintement rapidement hesite pas a bien t'eclairé pour regardé , peut tu tenir au courant par la suite ? en esperant t'aidé sinon garagiste ^^

petit scarabé volant a écrit :et tu penses que j'aurais pu faire 300/400 bornes sans le voir avant ?

si durite poreuse çà peu le faire puis la durite s'éventre un peu plus et flaque sous la voiture .

si possible passer sa ses doigts sous chaque durites refroidissement et tu sauras d'ou çà vient SI s'est les durites

sans penser au pire , une pompe à eau peut commencer à lacher et mettre 2 ou 3 jours à se finir .

pour la sonde peut être ??????

a verifier tres vite une pompe a eau qui lache sais une distribution qui degage car elle entrainée par la courroie tu peux cassé ton moteur j'ai vu des pompe a eau ou galet tendeur se bloqué / cecidis sais rare t'inquiete pas ^^ , mais vu comment sa suinte je suis sur qu'en t'y penchant dessous dans un quart d'heure tu va voir d'ou sa vient moteur tourant peut t'aidé sa peut accentué la fuite

Qui part en Renault rentre en vélo
C était trop tentant sinon je n ai rien a ajouter sinon de suivre ce que les copains t on dis. Si c en une fuite de radiateur il existe un produit qui colmate les "trous"
Vérifie bien tes durites ainssi que les colliers de serrage. La distribution date de quand et la pompe a eu a t elle été remplacer sinon commence pas là.
En espérant pour toi que ça s arrange
Et surtout si tu ne trouve pas... LE GARAGE


En attente du meeting
Le bandit vend un trex 500 ESP flybar refait entièrement a neuf
Manque juste un contro et la réception pour que sa vol.

desolé de te contredire mais ne mais pas se produit , remplace la piéces s'est d'autant plus fiable chacun son point de vue , apres ya des artisan qui font les reparation de raditateur pas forcé de le remplacé

C était juste une suggestion car je l avais fais sur une moto il y a 9 ans et elle roule toujours.
Mais je suis d accord avec toi le mieux es de remplacer la pièces défaillante


En attente du meeting
Le bandit vend un trex 500 ESP flybar refait entièrement a neuf
Manque juste un contro et la réception pour que sa vol.

Ma môman a eu le même soucis ces jours ci mais sur une vieille 306.
Flaque d'eau au sol et ventilo qui se met en route...
Bah faut d'abord trouver la fuite. Pour ça, ou tu passes les mains partout, ou tu regardes où le liquide à couler, ou alors tu remplis le vase d'expansion et tu regardes où ça fuit.

Pour ma part, c'était le radiateur qui fuyait. J'suis pas mécano donc j'ai passé la journée à le changer mais c'est pas plus dur que de réparer un hélico.
Ensuite un bon purge dans les règles de l'art et roule ma poule.

Ou alors y'a peut-être moyen de mettre le circuit sous pression?
Et évite les produits qui sont censés boucher les fuites, ça fait plus de dégâts qu'autre chose.

oui sais sur sa fonctionne aussi bandit pas besoin de mettre sous pression remplire le vase doit suffire vu la flaque il vera la fuite oh la main je pense ? pour la purge tu peut defaire la sonde l'air sors et moteur tournant vase ouvert l'air remonte je fais comme sa sur mes machine de travaux public a l'atelier

merci à tous de vos réponses

malheureusement je suis une vraie bille en mécano/bricolo/électro, ça me saoule au plus haut point ,
d'ailleurs j'en ai chié grave pour l'hélico; et c'est vraiment parce que je suis passionné que je m'y suis mis, pas le choix

comme je dois refaire le plein pour rouler jusqu'au garage, je vais quand meme sur vos conseils, laisser tourner un moment et voir ce qu'il se passe dessous, voir si j'identifie rapidement le truc ne serait ce jute pour pas me faire enfler par le garagiste qui voudrait me changer la totale alors que ça viendrait juste d'une durite <_<

ma question était déjà de savoir si le fait d'avoir fait faire la clim pouvait etre à l'origine du souci, et il semble que oui

je mettrai la réponse une fois réparé ....

merci encore à tous

Bonjour,

Il y a de forte chance que ce soit la pompe a eau . Car en changeant le compresseur de la clim , il a du egalement changer la courroie d'accesoires , si il l'a trop tendu , la bague de la pompe , certainement tres usée , a fini de lacher .

Ceci est mon avis !!! Je ne suis pas mecano .

La pompe à eau est dans le circuit de distribution alors que la clim fait partie de la courroie d'accessoire non?
Enfin dans ma logique c'est comme cela car j'ai pas de voitures avec climatisation.

Bonjour,

Et ben non . Mais pour en avoir le coeur net , il suffit de chercher sur le net la revue technique de la Megane .

après une mise en pression du vase, la fuite vient de ........




























.............................. du .............................

















and the winner is .........






























PERSONNE !!
































visiblement c'est le calorstat <_<

Il vaut mieux ca , quoique une pompe a eau coute 50 Euros .

Ouais mais faut refaire une distri...

Tant mieux PSV.

Salut
Je vois pas trop le rapport entre un calorstat qui fait plus son job et une fuite extérieure..
Mise a part une surpression au niveau du vase d’expansion causé par une augmentation de la chaleur s'il reste en position fermé..

ben non tu change que la pompe a eau si la distri est dans le cote tu remais la vielle en plus sais tout con a faire

Bonsoir,

Le calorstat en principe a un gros joint caoutchouc compressé entre deux carters . Il est frequent que ce joint devienne poreux ou se craquelle , d'ou une fuite . Sur les calorstats on peut egalement trouver deux sortes de panne , soit il reste ouvert ,(plus de chauffage l'hiver ) , ou le plus grave si il reste fermé (plus de refroidissement par le radiateur et chauffe du moteur ) , la ca devient tres grave.

Mais le joint est une fuite frequente .

exact JP c'est ce qu'il m'a fait voir le garagiste sur un qu'il a changé récemment, c'était pas la meme marque/modele, mais le joint était tout bousillé et de grandes chances que ca vienne de là