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Bonsoir,

J'ai enfin terminé de monter la nouvelle tête Align DFC de mon 450, et je trouve que celle-ci présente un certain jeu lorsque je la manipule. Je l'ai démonter pour checker toutes les pièces et leur emplacement: vis, rondelles, roulements, colliers et amortisseurs.... TOUT est placé dans le bon ordre, sans oublier le graissage du moyeu.

En fait, lorsque je prends la tête par la pince pouce-index au niveau des portes pales je trouve qu'il y a du jeu lorsque j'exerce un léger couple de force dans le plan horizontal.

Par contre, aucun jeu lorsque j'écarte les portes pale, dans le plan de l'axe.

Est-ce normale?

Merci pour vos lumières

bonjour,
il me semble que le sujet a déjà été traité et que ça viendrais des roulements de piètre qualité si je me trompe pas .
j'ai moi même actuellement se problème comme les pales qui ont du jeu lorsque l'on les bouges de haut en bas et comme dit cela viendrais des roulements.
j’espère ne pas me tromper dans la réponse apporté.

Salut,
Moi je ne penses pas que la qualité ai baissé sur ces roulements.
Simplement avant c'était un montage sur silent bloc (dampers) qui devait réduire la sensation de jeu à la main.
Les deux roulements étant placés très proches dans les pieds de pales il ne faut pas non plus s'attendre à des miracles même avec de la meilleur qualité, on s'approche d'une liaison rotule en terme mécanique.
Et puis cette tête DFC n'épargne pas les roulements puisque ils encaissent maintenant tous les efforts et les vibrations que les dampers atténuaient auparavant.
Il ne faut pas trop s’inquiéter pour un léger jeu, c'est normal, c'est de la mécanique et de toutes façons avec la force centrifuge les butées à bille feront le reste du travail en vol.

Bjr,

Ok, merci à vous 2 pour vos réponses. Pas de quoi paniquer donc

Comme le précisait tom72, le sujet avait dèjà été traité par Rodjeur sur son excellente page perso : http://rodgeur2001.perso.sfr.fr/tests.php#20130414

A lire, et relire.........

Bons vols à tous

Bonjour,

Le sujet m'etonnais donc je suis allé vérifier... Pas de jeu sur mes têtes dfc 250 et 600 Align !

Il y a effectivement un jeu sur le 600 mais en analysant, ce sont les 615 qui le génère dans la mécanique.

Personnellement, je serre très fort les vis d'axe de pied de pales ! D,un côté un étau qui tient une clé et de l'autre moi...
C'est fluide et je n'ai jamais noté d'usure ou d'écrasement des trust bearings.

A voir si çà peut être une soluce !

Franck

Kikinou81 a écrit :
Personnellement, je serre très fort les vis d'axe de pied de pales ! D,un côté un étau qui tient une clé et de l'autre moi...
C'est fluide et je n'ai jamais noté d'usure ou d'écrasement des trust bearings.

A voir si çà peut être une soluce !

Franck

Slt,

C'est ce que j'ai fait en première intention, mais je n'ai pas trouvé d'amélioration probante, par contre j'ai moins de jeu après avoir ajouté un spacer supplémentaire entre les butées et les roulements placés dans les portes pales, manip proposée par Rodgeur.

Concernant les vis d'axe de pied de pale, est-ce que tu y mets du frein filet?

f.974 a écrit :

Kikinou81 a écrit :
Personnellement, je serre très fort les vis d'axe de pied de pales ! D,un côté un étau qui tient une clé et de l'autre moi...
C'est fluide et je n'ai jamais noté d'usure ou d'écrasement des trust bearings.

A voir si çà peut être une soluce !

Franck

Slt,

C'est ce que j'ai fait en première intention, mais je n'ai pas trouvé d'amélioration probante, par contre j'ai moins de jeu après avoir ajouté un spacer supplémentaire entre les butées et les roulements placés dans les portes pales, manip proposée par Rodgeur.

Concernant les vis d'axe de pied de pale, est-ce que tu y mets du frein filet?

Bien sur !

f.974 a écrit :Concernant les vis d'axe de pied de pale, est-ce que tu y mets du frein filet?

Impérativement oui ! C'est quasiment la pièce vissée la plus délicate de tout l'hélico !
Parce qu'elle encaisse beaucoup de contraintes, de vibrations et parce que l'acier de l'axe est très dur, ce qui favorise le desserrage.
L'idéal est de mettre délicatement le frein filet dans l'axe et pas sur la vis pour être certain du bon collage et aussi pour ne pas faire baver de produit dans les roulements autour. Moi j'utilise un bout de corde à piano de commande d'avion pour y glisser la goutte magique.

OK, je viens de terminer la manip avec une aiguille et une seringue......... au mm , et je n'ai quasiment plus de jeu dans ma tête..;;;enfin la DFC parceque pour moi c BEAUCOUP, BEAUCOUP plus compliqué

Merci à vous, et bons vols