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SmallLama a écrit :il faut etre detenteur d'un brevet A ou B dans la cotégorie (avion,helico,...) et ensuite passer la QPDD.
pour maintenir la QPDD il faut participer a un meeting officiel FFAM.
exemple en rhone alpes (petite region tres peu peuplée) :
une seul manifestation annuelle FFAM : la coupe Icare !
c'est compliqué de garder sa QPDD !

Epreuve à effectuer pour le brevet A de vol radiocommandé catégorie hélicoptère (vol extérieur ou d'intérieur)
Le candidat a droit à un seul essai non-concluant.
L'épreuve de vol à réaliser est la suivante :
- Mise en route de l'hélicoptère.
- Vol stationnaire d’au moins 30 secondes.
- Translation lente à 2 mètres de hauteur.
- Translation rapide.
- Huit dans le plan horizontal (figure constituée de deux cercles tangents) avec entrée face au vent en vol d’extérieur (voir définition du huit horizontal de l’aile d’argent). En vol d’intérieur, le huit horizontal sera effectué selon les directives des officiels. La vitesse d’évolution est laissée libre.
- Atterrissage (aéromodèle intact) dans la zone définie par les officiels.
Respect de la sécurité (pas de survol des zones ionterdites)
Le démarrage du moteur et le décollage doivent être effectués en moins de trois minutes.
Le candidat peut se présenter avec tous les types de machines équipées de rotors (mono, bi, tri, quadri, etc.)
Conditions particulières au brevet A hélicoptère
Pour obtenir le brevet A hélicoptère extérieur, le candidat doit utiliser un hélicoptère mono rotor à pas variable ou fixe de plus de 0,5 kilogrammes. Avec le brevet A hélicoptère en extérieur (BA-VRC H) ou avec le brevet B hélicoptère (BB-VRC H), il peut prétendre passer la QPDD hélicoptère H1 ou H2. Si le candidat possède déjà la QPDD H1, la condition liée au brevet disparaît pour passer la QPDD H2.

Epreuve à effectuer pour le brevet A de vol radiocommandé catégorie avion (vol extérieur ou d'intérieur)
Le candidat a droit à un seul essai non-concluant.
L'épreuve de vol à réaliser est la suivante :
- Décollage
- En vol d’extérieur : ligne droite face au vent d'au moins 100 m et à moins de 10 m de hauteur.
- En vol d’intérieur : tour de salle par virage à gauche suivi d’un tour de salle par virage à droite.
- Huit dans le plan horizontal (figure constituée de deux cercles tangents) avec entrée face au vent en vol d’extérieur (voir définition du huit horizontal de l’aile d’argent). En vol d’intérieur, le huit horizontal sera effectué selon les directives des officiels.
- Boucle.
- Immelman (en vol d’extérieur uniquement).
- Retournement (en vol d’extérieur uniquement).
- Renversement ou Tonneau (tonneau obligatoire en vol d’extérieur).
- Circuit rectangulaire d'approche.
- Atterrissage (avion intact) dans une zone définie par les officiels, par exemple zone de 50 m x 20 m (avec atterrissage face au vent) en vol d’extérieur ou d’un diamètre de 12 mètres en vol d’intérieur.
Respect de la sécurité (pas de survol des zones interdites).
Le démarrage du moteur et le décollage doivent être effectués en moins de trois minutes.
Conditions particulières liées au brevet A avion
Pour obtenir le brevet VRC A en extérieur (BA-VRC A), le candidat doit utiliser un avion de plus de 1,5 kilogrammes et muni d’ailerons. Avec le brevet A passé en extérieur (BA-VRC A) ou avec le brevet B (BB-VRC A), il peut prétendre passer la QPDD avion A1 ou A2 ou la QPDD jet J1 ou J2. Si le candidat possède déjà la QPDD A1 ou J1, la condition liée au brevet disparaît pour passer la QPDD A2 ou J2.

SmallLama a écrit :la machine doit normalement faire plus de 1.5Kg de memoire donc pas en 450 (ou alors avec une brique dedans).
après une grosse machine, j'ai des copains qui vole qu'avec des maquettes turbine a + de 10000€, ils vont pas tenter une autorot.... même avec un Vario a 5000€ ou le train doit etre plaqué or vu le prix, ils ne vont pas tenter non plus

Rodgeur a écrit :

SmallLama a écrit :la machine doit normalement faire plus de 1.5Kg de memoire donc pas en 450 (ou alors avec une brique dedans).
après une grosse machine, j'ai des copains qui vole qu'avec des maquettes turbine a + de 10000€, ils vont pas tenter une autorot.... même avec un Vario a 5000€ ou le train doit etre plaqué or vu le prix, ils ne vont pas tenter non plus

Ils apprennent / entretiennent leur pilotage avec quoi s'ils n'ont que ce type de machine ?

SmallLama a écrit :la plupart entretiennent leur pilotage avec leur belle machine, mais il n'apprennent plus rien puisqu'ils connaissent déjà tout !...

Francoisd a écrit :Me concernant, aillant crashé sur Autorotation, je ne veux plus en faire "déclenchée" donc si je perds ma QPDD, bah je ne la repasserai plus....

juan56 a écrit :C'est une excellente nouvelle !

Un station de face aurait été pas mal m'enfin çà avance.

SmallLama a écrit :
Je suis en partie d'accord avec toi, je participe a pas mal de sympo maquette.
de grosse machine (+ de 3m de rotor parfois), et les gars n'ont jamais fait d'autorot de leur vie.
ok ils ne volent qu'a plat.

maintenant, en QPDD Avion, on ne te demande pas d'atterir moteur calé…

SmallLama a écrit :
maintenant, en QPDD Avion, on ne te demande pas d'atterir moteur calé...

SmallLama a écrit :vu dans la fiche d'évaluation QPDD Hélicoptere : Prise d'altitude (Minimum 20m) suivie d'une autorotation régulière (Moteur au ralenti) et atterrissage. (ligne 24 et 25)

SmallLama a écrit :

Francoisd a écrit :Me concernant, aillant crashé sur Autorotation, je ne veux plus en faire "déclenchée" donc si je perds ma QPDD, bah je ne la repasserai plus....

pour perdre ta QPDD c'est facile : ne pas participer a une manif officiel FFAM acceuillant du public pendant 2 ans.

passe partout a écrit :Hello, il faut démystifier cette autorot imposée pour la QPPD, les juges ne sont pas dupes, si on fait un joli programme en sécurité pour le pilote et le public suivi d'un atterro dans l'axe et presque à 45°, la QPPD sera dans la poche.
De toutes façons l'autorotation est une figure parmi tant d'autres à apprendre, je trouve dommage de savoir faire des TicToc et autres joyeusetés sans savoir "auto roter" c'est la survie de la machine en cas de panne moteur ou de casse de l'AC.
Cdlt et bonnes fetes de fin d'année.