Forum Heli4.com

Un 700 PRO DFC HV étant en route vers moi j'écume un peu les forums. Sur hélifreak il y a un post sur des ruptures de chappes sur les bras DFC des 700. Perte de controle de l'hélico ce qui peut être dramatique ( je me pose d'ailleurs la question sur le dernier décés en angleterre d'un top pilote) et de gros dégats à la clé.
Le post est là :
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=563042

ça concerne surtout de supers pilotes qui secouent bien leurs machines ( c'est à dire pas moi !!), mais bon, ça inspire pas confiance du tout.
Il est préconisé dans ce post d'utiliser ce genre de chappe :

http://www.helioption.com/store/index.p ... cts_id=170

Le prix ridicule de ces pièces fait sourire si ça peut éviter ce qu'on voit dans le post d'hélifreak. D'ailleurs les bras DFC hélioption complets sont à 15 euros chez CKADO port compris.......
J'aimerais bien avoir quelques avis là dessus...Je préfére assurer que de me prendre mon 700 dans la gueule pour rupture d'une chappe à même pas 1 euro..

Sur le graphique je lis mal ou le gars fait des pics à plus de 300 A ?

Si c'est le cas, il est peut être normal qu'un truc finisse par lâcher non ? Si ce n'est pas une chape ce sera autre chose...

J'ai pas bien fait gaffe au graphique, clair que si c'est le cas même le CC 120 fournit dans le kit ne fait pas l'affaire. Ceci dit il n'est pas le seul à qui s'est arrivé. Mais c'est vrai qu'ils tapent bien dedans quand on voit leurs vols. Ceci dit ça fout un peu les jetons..

Je vais t'apporter ma contribution car j'ai testé ces fameux bras helioption complets, sur un trex 550 DFC (avec donc une tête DFC de 600 )

Au deuxième vol sur un simple flip, bim la chape s'est barré et donc crash.... Bilan "léger" avec pales, tube, torque, et canopy bien abimé.

Personnellement je ne touche plus aux upgrade helioption pour tout ce qui est vital pour la machine.... de la m....

Salut,
Tu n'as rien n'à craindre , je vol en T700 depuis 2010 et je n'ai jamais eu de problème ( actuellement j'ai le dernier DFC ) et il à passé les 100 vols et toujours rien n'à signaler ( 3D hard ) .
Je suis avec un 750mx ( 530 kv ) avec courbe de gaz à 100%/90%100% et 12° de pas ( çà envoie du steak ) et un simple contro himodel 120 HV.
Pour atteindre 300A en pic , il faut un plus gros moteur ( peut être les dominator ) mais crois moi , c'est dernier moteur sont inutile pour 98% d'entre nous...sauf si tu vol avec 16° de pas pour faire des mega looping ( chacun son style ...)

Cette machine est au TOP !! ( même en low RPM , je suis à 37% de gaz tjs non régulé... )
Bonne journée

Ps: je n'ai jamais entendu parlé de ce problème en france .

Rodgeur a écrit :Sur le graphique je lis mal ou le gars fait des pics à plus de 300 A ?
Si c'est le cas, il est peut être normal qu'un truc finisse par lâcher non ? Si ce n'est pas une chape ce sera autre chose...

Clairement ! faut pas commencer à s'inventer des problèmes

Je me méfie de ce genre de retour.. bien que tout à fait possible, il est bien catégorique dans son diagnostic..
D'autres en doute aussi..

Bon, j'ai bien fait de poster. Merci les gars, je touche à rien du tout.....Surtout que moi c'est pour du vol pèpère..

Juste une mini astuce quand ce genre de truc se produit. En fait dans mon cas ce n'est pas une rupture mécanique que j'ai eu mais une boule que j'avais mal freinée et qui s'est barrée en vol mais cela doit produire les mêmes symptômes.

D'un seul coup votre hélico se met à vibrer hyper vite sur lui même. Pour ma part j'ai coupé très vite le moteur et j'ai raté l'auto-rotation dans la foulée (on ne réussi pas une auto-rotation avec une seule boule). Mais c'est probablement la bonne chose à faire car j'en ai eu pour 20€ sur le 700.

J'ai lu que si l'on insistait cela partait très vite en boomstrike. My two cents...

t'as du avoir les boules..

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pareil pour moi, jamais eut de soucis avec les chappes de la tete et je vole avec un trex 700 nitro ou j'ai monté une tête dfc ( voltige et petite 3D ) sur environ 10L de carburant