Forum Heli4.com

Salut la compagnie...

Simplet, un peu plus haut a écrit :Ou placer le réservoir d'essence... ?

d'essence

T'es con ou quoi le Simplet ?!

Toi l'anti nitro au possible, tu nous parles d'un moteur qui fait "pouetpouet"... ?!

...








Ben ouais...

Bah...
Suite à une superbe de mes soudures, Atchoum a vautré le Yak55 sur un toit... Bilan: Les ailes en vrac, l'avant destroy, mais l'arrière encore à peu près intact...
Suite à je n'ai pas trop bien compris quoi, j'ai vautré le Mini Edge 540... Bilan: Tout le fuselage en confétis, mais les ailes intactes...





M'est donc venu l'idée saugrenue de faire une sorte de lycaon... Un Frankenstein des temps modernes...
Une bête avec l'arrière d'un Yak, les ailes d'un Edge... Et l'avant...
Ben l'avant de rien du tout... Va falloir que je construise l'avant de A à Z...

...


Et tant qu'à faire un truc immonde, autant le rendre immonde jusqu'au bout...

...


En lui greffant un péteux dans le pif...!

OUI MOSIEUR ! UN PÉTEUX !

Non mais... !


Bon, je vous rassure, rien n'est encore décidé...
J'ai passé mon magnum GP25 à l'acétone pour vire toute l'huile desséchée de 30 ans qu'il y avait dessus.
Je lui ai acheté une nouvelle bougie, une nouvelle pile de 2V, et du pitit carburant...
Ben, vous savez quoi...
Il a bien voulu démarrer...

MUHahahhahaaaaaa

Après 30 ans d'inactivité...


MAIS...


Il faut d'abord que je comprenne comment on place le réservoir d'essence dans un avion...

Et à priori, rien que ça, ça va décider vers le nucléaire...

Donc, selon mes réflexions toutes personnelles...
En considérant qu'un réservoir est plein au début du vol puis vide à la fin.
Qu'un réservoir contient de l'essence.
Que la dite essence pèse un certain poids...
Que la répartition du poids dans un avion participe au positionnement du centre de gravité du sus-nommé l'avion...
...

Par ces motifs,
Si on ne veut pas décoller avec un avion trop avant, et atterrir avec un avion trop arrière

...

Il me semble qu'il faut placer le réservoir sur le centre de gravité.

Comme ça, plein ou vide, ça ne le modifie pas...

...





Enfin, c'est ce que je ferai...

Et si c'est comme ça qu'il faut faire... Alors suis mal barré...
Vu qu'au centre de gravité...

Il y a la clé d'aile... Et donc pas de réservoir par là.

Il ne pourrait être que, soit devant (mais alors avion très très équilibré avant), soit arrière, et alors galère l'équilibrage...


...


Alors... Va être Péteux ou Nucléaire cette étrangeté non encore volante ?!


Vos avis... !?



P.S: Pour ceux qui auraient la chance de ne pas me connaitre...
Sachez que de poser simplement la question "où faut il placer le réservoir" aurait été trop facile.
Il faut maintenir le lecteur en alerte...
Piquer sa curiosité...


Envoyé de mon PC, via l’hôpital Saint Anne...

sur la plupart des avions le reservoir ce trouve juste derrière le couple moteur.
bien entendu le CG bouge durant le vol, mais cela ne ce ressent pas trop. (tu parles d'essence mais en fait c'est du methanol....)

Simplet avec un moteur thermique

Rien de compliqué pour placer le réservoir : tu le mets là où tu aurais mis la lipo. Et pour le centrage, tu le règles avec le réservoir 1/3 plein

Salut, la position idéale est celle la plus proche possible du point de centrage.
Plein ou vide il n'affectera pas du tout ou très peu le centrage ...

Bref, si tu peux, place ton réservoir et son centre de gravité pile sur le point de centrage
et si possible dans la ligne de l'aile ou à mi fuselage ... il y aussi le centrage vertical qu'on oublie souvent.

Tu pourras même vérifier ton centrage réservoir vide ...

Après ça n'est pas toujours possible, selon les structures.

Niveau comportement, plus les grosses masses seront proches du centre de gravité, plus ton modèle sera "sain"
enfin tant que ton centrage est correct. Une sombre histoire d'équilibre stable ...

Suis un "Just Do It" !




En fait, ce foutu thermique crache tellement de salo^perie que je crois (que je suis sûr) de passer en electrique...

En effet, l'avant étant plutôt "open-space", j'ai pas envie de nettoyer l'huile crasseuse en permanence...

Ca sera pour une prochaine fois...

Naaaaaaaan !!! essaye au moins une fois le thermique !!

Pour pas avoir beaucoup de nettoyage (perso c'est un coup de chiffon sur le dessous du fuselage et c'est tout ) tu mets une durite après la sortie du pot d'échappement pour dévier les gaz.

Ce genre de truc :
http://www.weymuller.fr/article/durit_c ... cieux.html

essaye au moins une fois le thermique !!

J'ai essayé...

Il y a 30 ans...




Et j'ai arrêté l'aéromodélisme pour 27 ans...

MUhahhahaaaaaa

tu mets une durite après la sortie du pot d'échappement pour dévier les gaz.

Pas aussi simple.
Ma salo^perie de moteur Magnum GP25 aui est maintenant trentenaire fuit par tous les trous...
Quand je lance les gaz, il y a du carburant qui gicle par -me semble t'il- la prise d'air.
Déjà, il y en avait qui se faisait la malle par le pointeau. J'ai du l'habiller avec une durit pour avoir moins de projections.

Si tu mets la main dans le flux d'air, à l'arrière du moteur, tu sens plein de petites gouttelettes.

Et la planche de support était toute huileuse.

Et ça venait pas du pot. C'était pas chaud.


Non...

Pour essayer ce thermique, faudrait que je m'achète un 90-100cm d'occaz ( un truc à 10 euros... Introuvable quoi... Ou qu'un aéromodéliste compatissant me cède un de ses modèles, mêm tout pourri... ) pour lui greffer la bête.

Le pire, c'est que j'avais le Thunder Tiger d'origine, mais pour cause de manque de place, je l'ai assassiné sur l'autel de la compréhension du comment sont fabriqués les modèles...

C'est balot...

Mais à l'époque, le Magnum GP25 refusait obstinément de tourner...
Là, il m'a fait un plein sans broncher...


Allez, s'pas grave...
Vive le nucléaire...
Je viens de m'en mettre pour 180 euros de Gens Ace...

Salut, salut!

moi aussi j'ai eu une cochonnerie de moteur Magnum, un peu plus petit, un GP15.
J'avais fini par le remplacer par un OS, il crépissait aussi tout l'avion et moi-même quand j'essayais de le régler. Ca fuyait à fond par le palier du vilebrequin.
En plus le chromage de l'intérieur de la chemise s'écaillait rapidement...
Bref une vraie daube quoi, mais ça ne m'avait pas dégouté du thermique!

J'étais juste de passage, trop de boulot en ce moment pour faire joujou avec l'X-Wing.
J'espère trouver le temps en septembre...