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Bonsoir a ts voila je viens davoir un metit soucis avec mon logo 700xx, je l'ai équipé avec un kosmik 160, et un pyro 800 et en pales de 753 mm, j'ai pu faire son 1er vol impec etc.
2eme vol je tape un peu plus dessus et qu bout d'une minute paf les pignons de torque côté chassis lisse comme une peau de bebe :shock:, en plein vol sur le dos sur une figure g pu le sauver en demi pyro et le poser gentillement heureusement .
Donc voudrais savoir si c le fait d'être en pales de 753 en tapant dedans que les pignons n'auraient pas supporté ou bien l'entre dents un meu lache j'avoue ne pas avoir regardé il parle bken de rattaper le jeu sur pignon ar mais pas av du coup pas fait attention.
Si jamais vs avez des infos car là voit pas pour le coup

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Salut !

Etonnant ce que tu dis !
Peut être les pales, car en 713, je tape quand même dedans, et aucun soucis ! Et surtout, en 4 crashs, j'ai jamais pété aucun pignon ni couronne ! Pourtant j'ai tapé plusieurs fois l'AC !
Peut être un défaut dans le pignon ... Ou alors c'est les 753 mais j'en doutes !

Moi aussi j'en doute c bizarre en plein vol, en plus en regardant c la.meme ref pour le 800 donc devrait pas avoir de soucis, comprend pas

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La problème c'est que ce point n'est pas réglable ! Moi je pencherai plus pour un soucis dans le pignon !
Change le, si il relâche, c'est pas le pignon le soucis !

Vu comme ca c sur mais de tte facon je pense repasser en 710 pour le moment ca sera un peu plus vif et tirera moins sur la meca

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étonnant que ce soit les pignons qui aient morflés et non la courroie qui ait sauté ou rippé

Tu pourrais nous mettre des photos pour nous montrer l'état ?

Ton moteur c'est donc un pyro 800-48 ? tu tournes avec un pignon de 18 du coup ? je me suis intéressé à cette config à un moment puis je l'ai laissé de coté je ne sais plus pourquoi. Je crois que le rapport de réduction et rpm ne me plaisait pas trop sauf si comme ton cas tu tournes avec des pales plus grandes.
l'idéal serait le pyro 750-50 mais il est avec un axe de 6mm

Tiens nous au courant si çà venait d'un problème méca ou autre

Slt methos la suis au taf mais demain aprem je demonte la queue mais en tt cas les pignons sont lisses comme de la pequ de c...... lol.
En fait jai pris le pyro 800 a cause de l'axe et jai mis le 17 seulement car en fait je passe en 14s, et du coup vais repasser en pales de 710, le passage en 14s est surtout pour une question d'autonomie car sur mon rex mes packs 5100 65c sont a cul en 3:30 a 2100trs en 3d hard, etant donné que le logo est un peu plus lourd je vais jouer sur le nbre d'éléments, a la basse je n'avais pas prévu de le passer en 14s du coup l'idéal aurait été le 800-40. Je vqis lui mettre aussi 2100trs et je pense que ca va bien tirer lol



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ok merci !
ah oui c'est vrai tu ne fais pas semblant quand tu voles !

Sur le logo 800 c'est la même méca mais çà tourne moins vite plutôt 1800-1900tr donc ces pignons là doivent tout de même subir moins de contraintes j'imagine

Il est beau n'empeche ce Kosmuk, j'hésite à m'en prendre un ...

le jour où Kontronik sort un moteur adapté avec un axe de 8mm je me taterais pour changer toute la motorisation, c'est simple, c'est fiable, c'est beau.

methos68 a écrit :ok merci !
ah oui c'est vrai tu ne fais pas semblant quand tu voles !

Sur le logo 800 c'est la même méca mais çà tourne moins vite plutôt 1800-1900tr donc ces pignons là doivent tout de même subir moins de contraintes j'imagine

Semblant de voler lol ecoute j'ai meme pas tiré dedans pourtant j'étais en réglage donc soft pour regler gain etc... c pour ca que je pense a une faiblesse quelques part sinon voit pas.

Pour kontro si tu prend un pyro 800 l'axe est bien en 8 et la version long rentre parfaitement ds le counter bearing, du coup pas eu trop le tps de tester mais ca marchait plutot tres bien

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Voici le.lien de la vidéo et les pignons ont lâchés juste au passage de l'id2 a 2050 trs et meme pas fait de tictoc ni rien juste 2 ou 3 ressources pas bien mechante

https://www.youtube.com/watch?v=S9BKX3s ... ata_player



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pas bien méchant mais quand je t'ai vu partir en rainbow je me suis tout de suite dit que c'est là dessus que çà allait craquer.
Ceci dit c'est quand même pas normal mais je peux rien dire de plus.

Sinon au décollage je ne sais pas à combien de tour tu es mais je trouve que la machine fait un drôle de sifflement mais çà vient peut-être de la video ou de ta config.
je décolle à 1850 tr et le bruit est beaucoup plus feutré

Le funnel tu veux dire il était soft lol, avc le rex 700 ca passe plein pas , sinon pour le sifflement ce sont les pales, regarde les vidéos en low rpm cela fait ca et pour info je ne suis qu'à 1230trs , apres les tel accentuent souvent les frequence assez aigus czr le bruit est justement bien feutré ensuite les funnel etc j'étais je crois a 1800 et la dernière courbe a 2050trs a 12,5 de pas.

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Bonsoir tt le monde j'ai donc eu des infos concernant mon problème de pignons de torque, d'après mikado si on utilise des pales plus longues en l'occurrence 753, il faut absolument ne pas dépasser 27º d'incidence.
Donc finalement je vais rester en pales de 710 mettre 2100trs et envoyer du pâté lol, en 14s avec ma config je pense que ca va marcher.

Par contre tt de meme étonné qu'il ne parle de rien dans la notice et voudrais savoir si vs reglez vos fins de courses jusqu'à la.butee mécanique ou bien vs limitez le débattement av
Merci d'avance

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hum j'ai pas vérifié.... je ne suis pas en butée mécanique mais j'ai pas essayé d'aller au max. j'ai le cyclic ring à 85%
Ensuite j'ai réglé pour avoir 13° de pas collectif et 9° dans l'onglet pour les débattements.
j'ai vérifié seulement après çà j'ai j'étais pas en butée et vu que ce n'était pas le cas j'ai laissé comme çà.

Au fait j'ai vu ton post sur FH concernant les deux petites rondelles dorées. As-tu trouvé d'où elles viennent parce que franchement j'en ai aucune idée.

Pour l'histoire des butée à billes qui seraient inversées il y a tout un débat sur hélifreak où en définitif Mr Mel et dahl disent que c'est normal mais que bon çà ne va pas changer la vie de l'hélico de les remettre dans l'autre sens.

(Les ricains ont quand même de la chance de pouvoir poser leurs questions et se faire répondre par les concepteurs des hélicos ou les gars des teams. Pour nous c'est la pêche aux infos)

Salut !

En effet, Mikado est assez avare d'infos, la preuve !
Tout comme le fait qu'il est nécessaire d'enlever la gaine du contro YGE pour voler sans risque ...

Après pour les butées à billes, je l'ai déjà dit que c'était normal ...

Pour les rondelles, persos, je les ai utilisé pour écarté les pins pour accrocher la bulle !

Pour les butées la logique c gorge intérieur pour garder la graisse. Je vs poste la reponse de mikado .

 

with the longer blades the tail setup should be done very carefully. Max. pitch for the tail is 27°. More pitch is useless because of a stall at the tail rotor blade.

Also the tail gear mesh should be controlled after the first flights.

 

The small bushings are mounted at the tail boom support (tail boom clamp), see page 11 in the manual.

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ah d'accord j'avais pas compris que tu parlais du pas des pales d'ac, je pensais que c'était 27° d'incidence des pales principales à te lire la 1er fois( cumulé en pas collectif + cyclique)

Slt methos non heureusement que ct pas le pas collectif + cyclique car a 27º c'est decrochage

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Salut Guiwoods !

Beau Matos waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !

(axe bien reçu )

ben moi j ai +27-27 sur le cyclique, j'comprends pas le problème !

pbo78 a écrit :Salut Guiwoods !

Beau Matos waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !

(axe bien reçu )

ben moi j ai +27-27 sur le cyclique, j'comprends pas le problème !

Oui là je me suis fais plaisir c clair car gros investissement sur ce coup ,




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methos68 a écrit : Au fait j'ai vu ton post sur FH concernant les deux petites rondelles dorées. As-tu trouvé d'où elles viennent parce que franchement j'en ai aucune idée.

Trouvé !

Page 11 de la notice, entre la rotule du hauban et la fixation serrage sur le tube de queue ! 3x5x2 !

Sl ts le monde je reviens de vacances , effectivement geoffroy les petites bagues étaient bien celle allant entre rotule de haubans et le tail boom clamp. Petite excuse pour moi ma kotice etait mal imprimée j'aurais du regarder sur le pdf .

Concernant mes pignons de torque j'ai bien recu mes nv pignons, j'ai donc remonté et cette fois ci regardé l'entre dents, et la j'ai compris pourquoi les dents ont fondues, il y a d'un côté 2mm et de l'autre 1mm, du coup j'étais en bout de dents et en pales de 753mm, ca ne m'étonne pas que ca ai lâché.
Ce que j'ai fait a la place de mettre les deux rondelles du meme côté j'ai mis une des rondelle de l'autre côté afin de rapprocher le pignon vertical avec courroie plus pres du conique du tube, et là c bcp mieux, par contre côté ac c pareil va falloir que je regarde car l'entre dent est également lache .

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Salut Guillaume,

je viens de recevoir le mien... Je vais faire gaffe à cette affaire là !

Pascal

Oui regarde bien car pour moi cela c'est bien passé mais ca aurais pu fini au tas direct

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Salut guiwood !

Dis voir, tu peux nous faire une photo de ton ac pour voir l entredent ???
Quant a moi, j ai mes premiers roulements qui sont mort, ceux de l ac !

Ciao!

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geoffroy a écrit :Salut guiwood !

Dis voir, tu peux nous faire une photo de ton ac pour voir l entredent ???
Quant a moi, j ai mes premiers roulements qui sont mort, ceux de l ac !

Ciao!

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Argh... Ils sont morts au bout de combien de vols ? y'a eu des touchettes ?

Pascal le Geoffroy c'est plus des touchettes qu'il ns fait :mrgreen::mrgreen:, cette aprem je vais refaire mes 1ers vols de logo , et du coup hier jai monté les rondelles a l'ar sur l'ac cqr j'avais également trop de jeu et je ne voulais pqs risquer une autre casse de pignons. Maintenant c'est vraiment nickel.

Il y a plus qu'à , et cette fois en 14s ca devrait pousser fort en kontro , mais bon au debut ca va etre réglages on va pas trop trop le secouer

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Moi c'est de la touchette d'homme !
J'en suis à 75 vols environ là ! Mais y a eu 4 crashs entre temps, dont deux directement sur l'AC !