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Bonjour a tous
La semaine derniére j'ouvre un post "Protos 500 pour débutants" merci pour les échanges et avis, dimanche je vais à St Galmier, je rencontre Marcel étant prêt a commander un Protos, nous discutons un bon moment et avoir pris connaissance de mes maigres compétances il m'oriente direct vers un Goblin mis a part le critére prix qui certe est un peu plus élevé, mais je recherche avant tout du fiable et de la qualité. Je n'avais pas regardé de prés cette machine car je la croyais réservée à la compétition uniquement. Avec Marcel j'ai donc l'avis d'un spécialiste reconnu et vous les utilisateurs de tous les jours un Goblin pour le perfectionnement d'un débutant bien dégrossi OK ou pas????
Merci de vos avis
FREDO

salut!
je dirais que si tu etais pret a prendre un protos 500,tu peux tres bien prendre un goblin 500.avantage pour le goblin car s,il est comme ces grands freres,il vole parfaitement bien avec peu de tours ce qui peut rassurer un peu(peut etre aussi sur le protos 500,je ne le connais pas).par contre le prix de la casse ne sera pas le meme!si tu aimes la belle mecanique,fonce sur le goblin,meme si tu ne voles pas ,tu auras le plaisir de le regarder!

Tout dépend de ce que tu appel débutant.

Si tu sais déjà tenir un hélico en l'air alors aucun souci.
De plus si tu as besoin d'aide, je connais un super tuteur qui vol en Goblin , je pourrais donc t'aider pour chaque étape, de la commande, la réception le montage réglages et l'envol.

tu serais mieux avec un 630! tiens,il y en a un dans les PA!

si tu voles sans soucis avec un 450, un 500 sera plus facile ;-) après pour le choix...
quels étaient les arguments de Marcel ?

Fredo

si c'était moi, ça serait plutôt Protos /trex500 avant de passer à plus gros. C'est comme ça que j'ai appris

Tu peux très bien partir sur le gob 500, et ne le mettre en l'air que quand tu le sentiras. Dans tous les cas Protos ou Gob, je te conseille un contrôle de la machine et des réglages radio par un pilote expérimenté avant de mettre tout ça en l'air (je me souviens m'être fait bien peur en mettant mon premier 500 en l'air pour son premier vol à 100% de gaz, soit 2600t/min ou plus, dans mon jardin ...)

Travaille bien tes huit en mcpx et 450

Steph

PS pour les conseils : Fredo est vraiment débutant en hélico. statio, carré, translations latérales, début des huits.

je plaisantais pour le 630! c,est le mien qui est en vente.c,est une machine bien impressionnante pour débuter,le 500 est bien plus adapté.en plus autant prendre un modele ou les piéces sont un peu plus abordable.

thierry1970 a écrit :si tu voles sans soucis avec un 450, un 500 sera plus facile ;-) après pour le choix...
quels étaient les arguments de Marcel ?

Salut thierry

je ne savais pas trop entre le protos et le goblin. le protos est plus leger, fait moins peur et serait une excellente machine apres son 450 rex.

mais quand Fredo m'a dit qu'il faisait de l'avion (une aile volante rapide) j'ai pensé que le goblin lui ira mieux car en pilotage "avion" il est bien plus sympa avec sa vitesse et ses trajectoires au cordeau. La visu est plus simple aussi pour quelqu'un qui fait de l'avion.

donc voila pourquoi, en rajoutant à ca que en flybarless d'origine le comportement est reglable a tout doux et que a bas regime il ne fera pas peur non plus

A bientot
Marcel

Merci Marcel
Comme dit Steph, notre ami devrait bouffer du 8 en mcpx et 450 avant de mettre un plus gros en l air, mais rien n empêche de déjà préparer le 500
Je comprends son hésitation après avoir vu le Gob

Fredo, le Gob 500 est plus un 550 je crois, si la taille ne te fais pas peur et le budget non plus, fonce, c est le pied cette taille et ça ne bouge pas dans le vent !
La fonction autostab du brain peut te le sauver aussi si tu vas vers ce choix.. Un coup de stress, tu l enclenches, un peu de pas positif pour le faire monter et tu as presque un birotor a ramener tranquillement ...

Salut,

J'ai récemment craqué pour le Gob500 malgré mon petit niveau eh ben je ne regrette pas du tout!
Le comportement de la machine est hyper saint même si à haut régime ça devient un vrai avion de chasse impressionnant à piloter,
il est capable de voler en low rpm et devient très docile et rassurant

Le vent n'est vraiment plus un problème.

C'est vrai que le budget pique le porte monnaie mais tu t'y retrouve carrément sur la qualité de la machine.
Je te conseillerai de partir direct sur 1 grosse config HV avec accu tampon de sécu comme ça c'est robuste, évolutif et y'a plus que tes erreurs de pilotage qui te couterai un crash!

En plus il est vraiment chouette niveau look et méca même sur l'étagère

Si t'as les sous fonces tu sera pas déçu!

Pourquoi les HV sont plus fiables?

S'il rentre dans ton budget achat/entretien/lipo/ crash, goblin sans hésiter.
La difficulté de montage, réglage et stress aux premiers seront de toutes façon les même entre un goblin et un protos.

Attention tout de même, le prix du crash sur un goblin 500 ne sera pas le même que sur un protos 500.

Nicolas3881 a écrit : Attention tout de même, le prix du crash sur un goblin 500 ne sera pas le même que sur un protos 500.

pour les pales et la canopy oui. Pour le reste le goblin a des fusibles bien placés et il casse moins qu'un protos, les copains peuvent temoigner!!

A+
Marcel

Si ces deux éléments ne sont pas un frein Fredo01, tu sais ce qu'il te reste à faire.. parce que le gob500 miam !

edit pour demande totalement HS : en est-il de même avec le 700 et le 770 ? parce que je t'ai vu crasher samedi Marcel, et ça ne m'avait pas l'air trop grave?

Oui samedi au premiers crash gentil, c'etait une chape, les vis nylon et la courroie, réparé sur place.
au 2eme plus gros, les pales, une biellette, la couronne (j'avais pas eu le temps de couper) et le canopy craquelée.

j'ai une video d'un crash assez costaud a l'okosha assez costaud, c'etait un patin, bielette, vis nylon et le meme canopy un peu felée

http://www.youtube.com/watch?v=hDvIRbClkok

bref pour une machine de cette taille ca me va bien!

A+
Marcel

On voit ceux qui ont les pièces pas cher ahah )

moi j'ai un talon 90 sans 2eme alimentation...
Je fais de la bonne 3d (KST @8v) et j'ai aucun soucis!

Sincèrement, je ne vois pas vraiment l’intérêt d'y mettre une 2eme alim...
Je trouve que ça complique pas mal les connections...
Si tu vole comme Kyle stacy ça vaut peut être le coup...
Mais perso, pour le commun des mortels c'est pas la peine d’après moi...
Surtout si c'est pour y mettre une alim qui fait que 5A en continu....

Et si tu vole que sur le ventre pour le moment, c'est peut être intéressant d'y mettre des pales asymétriques pour voler un peu plus longtemps...

Mon avis a 2 centimes comme on dit

Que s est il passe pour ton crash?
En tout cas ça dépote ... Superbe vol

laglisse a écrit :moi j'ai un talon 90 sans 2eme alimentation...
Je fais de la bonne 3d (KST @8v) et j'ai aucun soucis!

Sincèrement, je ne vois pas vraiment l’intérêt d'y mettre une 2eme alim...
Je trouve que ça complique pas mal les connections...
Si tu vole comme Kyle stacy ça vaut peut être le coup...
Mais perso, pour le commun des mortels c'est pas la peine d’après moi...
Surtout si c'est pour y mettre une alim qui fait que 5A en continu....

Et si tu vole que sur le ventre pour le moment, c'est peut être intéressant d'y mettre des pales asymétriques pour voler un peu plus longtemps...

Mon avis a 2 centimes comme on dit

Si un jour ton ESC crame ou se coupe pour tout autre raison, tu comprendra l'importance de l'accu de sécu.
Pour moi c'est du vécu par 2 fois.

Bonsoir a tous
He bien, voici matiéres à réfléchir, je suis OK avec Steph je n'ai certe pas le niveau de pilotage pour cette machine ces capacités seront utilisées à quelques % seulement, d'un autre coté je me fait un petit plaisir mais hors de question de la laisser sur l'étagére. Remerciements à tous pour vos réponses je vais cogiter cette affaire au calme en relisant vos posts.
Merci
FREDO

@thierry1970: salut, je pense que les HV Graupner même si Brushless ne sont pas plus fiables que des coreless mks mais ils sont pratiques à alimenter avec un accu 2s450mAh chargé par ton bec 8v et dont tu ne t'occupes plus.

7€ l'accu et un inter à 5, 15€ la sécu sans risque de se prendre les pales dans la tronche aux réglages du module fbl c'est bon à prendre non? Même si on m'appellera jamais le Stacy ou le Bert de haute savoie...

Chuss

Merci Lorenzo, mon prochain sera probablement du HV alors en 2014

je disais ça car avec le talon, ta plus de chance de le faire flancher avec une double alim que sans...

et tant que je reste dans les limites d'utilisation "standards" du controlleur, je ne vois pas pourquoi il cramerai?
les ricains en ont cramés une pétée car il volent tous overgeared... avec un pinion 20 dts/ 3000tours et des pointes a plus de 160A avec le scorpion 1350kv tu m’étonne qu'il les cramaient

@dany: tu sais pourquoi tu as eu ces soucis de controlleur? j'aimerai bien comprendre stp

@lorenzo: je ne critique pas la fiabilité d'une double alim! évidemment que ça peut être plus sur! mais est ce nécessaire dans tous les cas? car si tu oublie de couper ta double alim, la tu risque de détruire toute l'electro.... (c'est pas marcel qui a fondu la moitié de sa réception a cause d'un truc comme ça ? )
et je me souviens d'une vidéo d'un mec en trex 550 full origine a +3000tours qui envoie comme un gros goret et il crash a la fin... mais vous savez pourquoi? pas a cause du bec du talon, ni du talon lui même... Il a fondu la soudure de son EC5 qui c'est débranché en vol
bon, j'avoue que ça lui aurai peut être servi d'avoir un accu tampon... mais après faut encore arriver a gérer une autorot en pleine figure de 3d car malheureusement pour nous, ça lâche jamais en statio...

et perso, les réglages a l’atelier c'est toujours sans brancher le contrôleur mais avec 4 éléments nimh (une prise a enlever c pas la mort ). sécu avant tout

Je voulais pas faire de polémique sur la double alim
C'est conseillé mais pas nécessaire si vous êtes d'accord

Bons vols!

laglisse a écrit : @dany: tu sais pourquoi tu as eu ces soucis de controlleur? j'aimerai bien comprendre stp

Je passe en MP car pas du tout dans le sujet initial.

Salut Laglisse, pas de polémique juste de la discute tkt! C'est klr que la sécu n'est pas nécessaire mais vu le prix de la bête elle est la bienvenue.
Sûr qu'il ne faudrait pas que la réception reste sous tension par mégarde c'est pkoi j'ai mis 1 petite cale sur l'inter qui empêche de l'enclencher pendant le transport ou autre manip, sinon tu peux brancher et débrancher ta prise alim secours à chaque fois.
Ce système est juste pratique mais pas obligatoire bien que YGE le recommande..
J'ai testé 1 autorote, il plane vraiment bien mais si ça coupe en pleine figure en effet j'pense que c'est mort!

Pour le crash du fil dessoudé ben faut pas économiser de l'étain qd on soude nos connecteurs

Bon vol too et vive SAB!!

laglisse a écrit :je disais ça car avec le talon, ta plus de chance de le faire flancher avec une double alim que sans...

et tant que je reste dans les limites d'utilisation "standards" du controlleur, je ne vois pas pourquoi il cramerai?
les ricains en ont cramés une pétée car il volent tous overgeared... avec un pinion 20 dts/ 3000tours et des pointes a plus de 160A avec le scorpion 1350kv tu m’étonne qu'il les cramaient

@lorenzo: je ne critique pas la fiabilité d'une double alim! évidemment que ça peut être plus sur! mais est ce nécessaire dans tous les cas? car si tu oublie de couper ta double alim, la tu risque de détruire toute l'electro.... (c'est pas marcel qui a fondu la moitié de sa réception a cause d'un truc comme ça ? )
et je me souviens d'une vidéo d'un mec en trex 550 full origine a +3000tours qui envoie comme un gros goret et il crash a la fin... mais vous savez pourquoi? pas a cause du bec du talon, ni du talon lui même... Il a fondu la soudure de son EC5 qui c'est débranché en vol
bon, j'avoue que ça lui aurai peut être servi d'avoir un accu tampon... mais après faut encore arriver a gérer une autorot en pleine figure de 3d car malheureusement pour nous, ça lâche jamais en statio...

et perso, les réglages a l’atelier c'est toujours sans brancher le contrôleur mais avec 4 éléments nimh (une prise a enlever c pas la mort ). sécu avant tout

Je voulais pas faire de polémique sur la double alim
C'est conseillé mais pas nécessaire si vous êtes d'accord

Bons vols!

Pour apporter un complément sur le sujet de la double alimentation avec le Talon, j'avais lancé un post sur le sujet:

viewtopic.php?f=47&t=51867&p=10040049#p10040049

Après avoir contacté castle creations et scorpion (dont j'avais acheté le système safe guard), en synthèse: ne pas mettre de double alimentation sur un Talon, il n'est pas designé pour. Quand la double alimentation sera sollicitée, le Talon (et le reste de l'électronique) va prendre cher...