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Salut les gars,

Bon mon problème d'AC n'est pas réglé.
rappel des faits : l'AC bas de gauche à droite, à 75% de gain sur ma DX7 l'AC est presque bon mais il bas encore. impossible d'ajuster d'avoir qque chose de correcte même en testant plusieurs valeurs de gain.

- rodage des chappes de l'AC "raté", vu avec Dove au meeting qui m'a prêté un rode-chappe = normalement de ce coté là c'est bon

- test de 2 servos d'AC différents = MKS DS760 et ALIGN DS650

- gyro BeastX avec les paramètres par défaut.

je pense avoir presque tous testé :

- je vais tester un autre BeastX (pour voir)
- je vais remonter l'AC d'orgine pour voir ce que cela donne.

Salut!

Et les roulements, tu y as pensé?
Comment c'est foutu un anticouple de 7HV, y'a des butées à billes dans les pieds de pâle?

alors l'AC est neuf, au montage un de roulement était mal monté est ca là abimé. je l'ai remplacé par des roulements d'AC de Gaui (même dimensions).

Salut Small,

Mince pas cool Comme tu le suggères, moi je commencerais à remonter la v1 pour tester

ok je vais me motiver pour remonter la V1 :s

C'est cela un anticouple V2?



Je crois voir une butée à billes en bout de pied de pâle.
Je parie là dessus.

oui il y a des butée a billes. elles sont graissées, et montées suivant la "notice". apparement, rien ne "gratte" dans le PdP.

Salut as tu les leds A à N sur le beast X qui changent quand tu bouges le gain de la radio?
elles sont bien en bleu?

Salut
Tu as ce problème a un régime particulier ou sur plusieurs régime differents ?

à tous les regimes, et le gain varie bien sur le BeastX quand je modifie la valeur dans la radio.

As tu essayé de rapprocher la boule du centre sur le palonnier du servo de l'Ac ?
Il oscille lentement ? ou il frétille comme s'il y avait trop de gain ?

La queue oscille lentement et de manière irrégulière en stationnaire .
Le taux de conservateur de cap a été choisi trop élevé.
•Réduisez le taux de conservateur de cap dans le menu paramètres sous le point D et augmentez en contrepartie
le gain d’anticouple sur la radiocommande

l'oscillation n'est pas régulière.
hier j'ai redemonté l'AC pour contrôler et j'ai pu enfin faire un test : c'est pas mieu !

prochaine étape, je remonte l'AC d'origine....

Salut SmallLama,

Tu as des pales de combien sur ton AC ???

Bon voilà ce que je ferai.
Démontage complet de l'AC ( la partie axe seulement ).
Dégraissage de l'axe
Vérification de l'effort du glisseur sur l'axe ( doit bouger juste en tapotant sur le côté de l'ac )
Vérification du serrage du renvoie de l'ac.

Ensuite tu enlèves tes pales ( toutes ) et tu fais tourner ta machine. Avec tes petits doigts tu essais de bouger l'ac avec le renvoie ( attention à ne pas te blaisser ). Tu sentiras de suite si tu as un point dur

Vérifie l'équilibrage de tes pales d'AC.

Voilà, je me doute que tu as déjà fait tout cela vu que tu n'es pas un novice mais bon des fois que

Je trouve la version V2 vraiment superbe car solide et mastoc .

Tu es sur quelle lettre sur le MB ???

J'espère que tu trouveras sinon si tu passes par chez les Bretons je te fais ça

merci pvoodoo, je devais faire ce test mais mon Contro a rendu l'ame.

du coup j'ai fais le test ce soir :
a 50% de gaz la commande est tellement dure que j'ai du mal a faire bouger l'AC !
j'ai enlevé l'AC est laissé que le coulisseau, c'est un peu dure. je demonte le coulisseau (chose que je n'avais pas faite), il y a beaucoup de frein filet et il semble trop serré. je nettois, je remonte sans trop serrer.
avec le coulisseau seul c'est parfait mais dès que je remet l'AC c'est super dur !
la je comprend plus rien...

tu aurais pas du ff dans les commande de pied pale ?

Des butées à billes montées à l'envers dans les pieds de pales d'AC ?

il n'y a aucune vis dans la commande de pied de pale (en plus il est en plastique) donc pas de FF.
pou les butée a bille, jme pose la question car les ya pas l'air d'avoir de sens avec une gorge plus ou moins profonde...

Tu dis que quand tu remet l'Ac le coulisseau est super dur, pourtant il était très fluide au meeting

T'a pas un diamètre plus grand sur l'une des deux flasques ?
Le trou le plus grand en premier et le plus étroits en dernier..

Ha si si il y a un sens Small

tu peux me dire lequel ?
c'est tres fluide a l'arrêt mais a 50% de gaz c'est tres dur

Faut regarder la doc et sortir le pied à coulisse.

Le diamètre intérieur (ID : inside diameter) diffère entre les 2 rondelles. Si tu n'as pas de pied à coulisse, glisse les rondelles sur le hub d'AC, une des rondelles aura du jeu sur le hub, l'autre aucun.

renaud67 a écrit :T'a pas un diamètre plus grand sur l'une des deux flasques ?
Le trou le plus grand en premier et le plus étroits en dernier..

Le diamètre intérieur le plus grand toujours coté hub, le plus petit coté pales.

mon montage n'est apparement pas bon, mais la différence est infime ! 5mm pour les petits diametres et 5.2mm pour les grand.

bon hier soir j'ai remonté mon AC prorprement pendant grey anatomie
je viens de faire l'essai, a 50% de gaz on sent que cela ce "durci" trèèèèèèèès legerement mais cela reste a mon très bien !
on dira que le montage de cette AC fut laborieux !
dès que je peux faire le test en vol je vous fais signe !

grey's anatomy s'il te plais

Met y une ptite goutte d'huile fine

De mémoire, Norbert Papon avait fait un article dans une revue hélico, et avait par inattention inversé ces 2 rondelles sur un pied de pale principal d'un 700 => l'hélico n'a pas pu décoller, la butée à billes mal montée bloquait complètement les gros servos mks.

Pour le sens, il faut bien suivre la doc, le sens de montage varie d'un modèle à l'autre

steph66 a écrit :Pour le sens, il faut bien suivre la doc, le sens de montage varie d'un modèle à l'autre

Ha ben ça tu me l'apprend... Je pensais que c’était général.

steph66 a écrit :Pour le sens, il faut bien suivre la doc

merci Steph66, on voit que tu n'as pas lu la notice de l'upgrade d'AC ultimate (elle est ultimate la notice)

je ne veux pas crier victoire trop vite mais merci beaucoup les gars, de voir fonctionner l'AC me fait un bien fou !

Une chose a retenir aussi , et qui n'est généralement pas indiqué dans les modes d’emplois c'est le sens de la flasque qui supporte les billes.. (Pour l'ac et Rotor principal)
Il est préférable de mettre la partie creuse coté hub.. de façon a garder la graisse le plus longtemps possible..

Et chose a retenir sur ce post , c'est que ce n'est pas suffisant d'avoir un ac de libre a l’arrêt pour ne pas être embêter.. Un point dur causés par les flasques montées a l'envers ne pouvant se vérifier que l'ac en rotation..

Salut SmallLama,

Je vais surement te poser une question bête mais as tu inséré la commande sur la boule de chape du glisseur pour voir si il y avait un effort. J'ai du roder la chape en plusieurs fois pour obtenir quelque chose de vraiment libre.

A+ et bon vol à toi

pas de question bète au point ou j'en suis :
le test a été réalisé AC completement monté (sans les pales), j'ai dechappé la commande s'AC au niveau du servos, j'ai mis les gaz a 50% et j'ai joué avec la tringle : resultat c'est bien libre.

Dove a écrit :

steph66 a écrit :Pour le sens, il faut bien suivre la doc, le sens de montage varie d'un modèle à l'autre

Ha ben ça tu me l'apprend... Je pensais que c’était général.

Je crois que ça dépend de la position de la butée à bille par rapport aux roulements du pied de pale : à savoir si il y a un roulement ou deux roulements, si la butée se trouve entre les roulements, ou à l'extérieur, ... Je n'y connais rien du tout à ces problèmes de mécanique de précision, mais quand on voit que 2 centièmes de millimètre, ça te bloque tout l'ac ...

steph66 a écrit : mais quand on voit que 2 centièmes de millimètre, ça te bloque tout l'ac ...

je trouve ca hallucinant !

J'exagère, c'était pas 2 dixièmes ?

non, 1/10 au rayon

j'ai enfin pu tester : ça marche nikel !
j'ai fait juste 10 minutes de vol dans 80 km/h de vent, l'AC est mieux qu'avant!

merci à tous de votre aide, je suis enfin heureux !

Top Cool...

c'est clair !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ben houai...un AC indépendant c'est un poil chiant ...hein