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Bonjour,

J'ai un petit souci: depuis aujourd'hui il se met à avoir des vibrations anormales de temps en temps et lorsque je touche au stick de droite (je suis en mode 2), en particulier pour reculer, j'ai l'helico qui fait un 90 voir 120° sur lui même et devient vite incontrôlable... En le tenant à la main et en mettant les gaz j'ai le servo gauche qui fait des drôles de "haut/bas" très rapide. Normal? Qu'est ce que ça peut être d'autre?
Merci

Personne? :-(
Je suis passé à un magasin qui me dit que c'est sûrement la carte principale (3 in 1 - blh3601)... C'est possible? Car le prix de la carte c'est la moitié de l'helico neuf! Et il a deux mois / 30 vols!

Non très peu de chances que ce soit la carte

Si il vibre, il y a différentes causes possibles, comme un axe principal felé ou un axe tordu

Tu l'as beaucoup crashé ? Quelles inspections ou maintenances à tu déjà faites ?

Les symptômes dont tu parle me font penser a un servo encrassé.

Il faudrais jeter un oeil

Recif a écrit :Bonjour,

J'ai un petit souci: depuis aujourd'hui il se met à avoir des vibrations anormales de temps en temps et lorsque je touche au stick de droite (je suis en mode 2), en particulier pour reculer, j'ai l'helico qui fait un 90 voir 120° sur lui même et devient vite incontrôlable... En le tenant à la main et en mettant les gaz j'ai le servo gauche qui fait des drôles de "haut/bas" très rapide. Normal? Qu'est ce que ça peut être d'autre?
Merci

Essaie de nettoyer ce servo pour voir si ça va mieux... Et les autres par la même occasion. Ça prend 5 min par servo en ouvrant et wd40

Oui, pas mal de crash, mais que dans l'herbe, dans un champs, don chocs pas très violents. J'ai rien fait comme maintenance dessus... J'ai changé la poutre de queue il y a quelques jours mais depuis j'ai fait des vols et pas de souci... Le problème est venu bien après.
Ok, je vais essayer de nettoyer le servo en question. Pour les vibrations ça n'intervient pas systématiquement, ça a l'air de se produire à une vitesse de rotation définie...

Il faudrait que tu commence par bien le regarder sous tout les angles, voir si ton axe de pied de pales n'est pas tordu par exemple, si ton hub n'est pas fissuré ou si tes pied de pales et roulements sont en bon état. La cause de la vibration à de grandes chances d'être visible à l'oeil nu.

Il est possible que l'axe soit voilé et qu'a une certaine vitesse il rentre en résonance, ce qui pourrait perturber le FBL par exemple (entre autres causes)

Si ensuite tu décide de démonter les servos, fait bien attention à ne rien abimer (peigne, piste, cables), et ne revisse pas trop fort les micro vises

K4toN a écrit :Il faudrait que tu commence par bien le regarder sous tout les angles, voir si ton axe de pied de pales n'est pas tordu par exemple

La vache, bien vu!
C'est l'axe de pied de pale qui est tordu!
Merci!! :-)

(Bravo le vendeur du magasin près de chez moi!! )

Et oui, il voulait te vendre un truc le petit enf*****

Ravi que tu ai trouvé la cause, c'est très facile à redresser, je ne l'ai jamais changé sur le mien en plus de 600 vols

Ah oui tu penses que je peux m'essayer à le redresser?... Faut pas que ce soit au micromètre près? Comment je dois m'y prendre?

Moi je prenais la pince de mon couteau suisse pour le tenir fermement, et je le coincer entre 2 trucs métalliques fixes, genre entre porte d'armoire en métal et son cadre, ou même sur le terrain entre les deux attaches de la porte de ma voiture, et je le redressais "à l’œil"^^

En le faisant rouler sur une surface plane tu vois si tu as bon, si il est de nouveau assez droit

Aucun risque si il n'est pas parfaitement droit, tu n'abimeras rien, le rotor et compagnie de tourne pas assez vite

Bon, ok je vais essayer à la louche... merci!

Ca y est, j'ai redressé à la pince, demain je fais un essai si le temps le permet!

Que le soleil soit avec toi !

D'après la météo il devrait l'être ;-)

Que le ciel alsacien t'entende^^

Bon, résultat plutôt positif: plus de vibration et les 1/4 de tour n'interviennent quasiment plus!

Pour éviter encore plus les quarts de tour, baisse ton régime moteur max à 94%, ainsi tu laisseras un supplément de jus pour l'ac, tu verras ça améliore grandement les choses.

Baisse aussi un peu le Travel Adjust du pitch si ce n'est pas déjà fait, ça éviteras encore un peu de traitrise en plus^^

ok, je vais regarder tout ça, merci!