Forum Heli4.com

pellow, bienvenue ici.

Posez tous vos questions, et n'hésitez pas à lire et pourquoi pas intervenir sur les posts de mes autres padawans


Déjà du travail Un post à lire obligatoirement, au moins une fois : Achat, montage, réglages et vol d'un hélico CP de Den.

Salut Steph,

Bon j'ai quelques jours de libre alors je me remet sur ce satanné Cp3 (qui n'as encore jamais vu le ciel). Je ne parviens pas malgrés des heures et des heures d'acharnement à effectuer mon tracking. Le comportement à chaque nouveau réglage et nouvel essai est différent et surtout incohérent! J'ai parcouru le net, lu des notices, discuté à droite et à gauche.....mais rien n'y fait. Je désespère!!!(et ce n'est pas mon genre).

J'ai repris pourtant tous depuis le début concernant mes réglages, les pales...toujours rien!

Il y a quelque choses que je rate, ce n'est pas possible autrement.

Je me réconforte sur mon mcpx v2 qui lui ne me fait pas défaut.

Merci d'aider ton padawan au bord du gouffre...........................................

PELLOW a écrit :Je ne parviens pas malgrés des heures et des heures d'acharnement à effectuer mon tracking. Le comportement à chaque nouveau réglage et nouvel essai est différent et surtout incohérent! J'ai parcouru le net, lu des notices, discuté à droite et à gauche.....mais rien n'y fait. Je désespère!!!(et ce n'est pas mon genre).

Des idées

- axe de pied de pale tordu : démonte les pales, et avec la clé qui va bien, fais comme si tu serrais la vis du pied de pale. Et tu forces jusqu'à arriver à faire tourner l'axe de pied de pales dans les dampers (amortisseurs caoutchouc). Quand ça tourne, avec ton autre main, tu tiens les pieds de pales. Si tu les sens bouger c'est que l'axe est tordu.
- pales de mauvaise qualité : des mauvaises pales peuvent générer du tracking inréglable qui varie selon la vitesse rotor. J'ai déjà vu ça sur des pales bois.

Salut,
-Axe de pied de pales déjà changé car tordu.
- les pales bois sont de la marque esky. Je vais en commander d autres. Connais un site de confiance? Il faut que je prenne une équivalence correspondant à mon helico cp3.

Lorsque je incline le cyclique vers l avant le tracking est meilleur. !!

Merci des conseils.

Ah tu volais en pales bois ? => direction poubelle si y a du tracking inréglable.

Pour commander des trucs à pas cher, va voir sur les sites avec frais de port offert : ckado, rchelicoptercars, ...

C'est devenu moins intéressant d'acheter chez hobbyking maintenant que les contrôles des douanes se font plus courants.

salut steph

pour hobbyking, je suis pas tous a fait d'accord. Tu peux acheter en Europe donc pas de frai de douanes et tu arrive quand même a passer au travers des douanes...

-Ok merci des renseignements les gars. J'ai commandé sur ckado.

-En attendant mes pales, avec un tracking correct(de mes jolies pales bois de m.....!), je parviens à décoller l'engin. Un autre problème se présente alors: malgres le réglage du potentiomètre et du gain du 3en1, l 'anticouple ne parvient pas à contrer l effet de rotation des pales principales! une idée?
Ah j'oubliais...l'hélice de l'anticouple est montée dans le bon sens.

merci d'avance.

steph66 a écrit :C'est devenu moins intéressant d'acheter chez hobbyking maintenant que les contrôles des douanes se font plus courants.

Saull a écrit :pour hobbyking, je suis pas tous a fait d'accord. Tu peux acheter en Europe donc pas de frai de douanes et tu arrive quand même a passer au travers des douanes...

Je parlais bien d'hobbyking en Asie. Quand il y a du stock HK Europe est bon marché.

Mais dans tous les cas HK sont des magouilleurs. J'ai jamais réussi à obtenir une facture avec TVA. Ils se foutent de ma g...e en disant qu'ils ne comprennent pas ce que je demande. Après ils arnaquent qui ? les états, les douanes, ...

PELLOW a écrit :-Un autre problème se présente alors: malgres le réglage du potentiomètre et du gain du 3en1, l 'anticouple ne parvient pas à contrer l effet de rotation des pales principales! une idée?
Ah j'oubliais...l'hélice de l'anticouple est montée dans le bon sens.

D'abord ça veut dire quoi montée dans le bon sens ? Mets-donc une photo de ton AC. Idem as-tu vérifié le sens de ta courroie ? Habituellement quand le rotor principal tourne dans le sens horaire vu du dessus, l'AC tourne dans le sens anti-horaire vu du coté droit.

Ca peut venir :
- d'un point dur : déchappe au niveau du palonnier de servo et fais bouger la tige de commande
- faut une goutte d'huile fine sur l'axe d'AC et sur l'axe principal au dessus du plateau cyclique
- pas assez de tours moteur
- servo d'AC fatigué
- pas assez de gain

-Pas de courroie pour mon AC. Directement gérer par le 3 en 1.
-huile fine déjà mise.
-le gain à fond ne suffit pas.
-mon contrôleur 3 en 1 est neuf.
-mon AC tourne bien dans le sens anti-horaire et mon rotor principal dans le sens horaire.

J'ai refais des essais, trims AC à fond à droite, je suis obliger de maintenir le manche d'Ac à droite aussi pour avoir un minimum de maintien dans l'axe.

Je penchais pour le moteur d AC fatigué?!mais l hélicoptère n'as encore jamais volé.etrange non.

Mon AC




Et voilà ce que j ai pour les réglages du 3 en 1

PELLOW a écrit :Je penchais pour le moteur d AC fatigué?!mais l hélicoptère n'as encore jamais volé.etrange non.

Malheureusement ça peut arriver.

Tu as fait une recherche sur ton hélico dans le forum ?

Salut,
Oui il y a une section sur cet hélicoptère. Mais malheureusement pour moi personne ne parle de ce problème. Je vais poster ce nouveau problème sur la section dédiée.

J'ai du mettre une incidence positive (gaz et pas à 0%) à mes pales afin de faire décoller l'hélicoptère. Cela peut il avoir une incidence sur l'efficacité de l'AC?

Est-ce que ta machine tourne rapidement sur elle-même quand tu mets manche d'AC complètement à droite (1 tour par seconde) ? Ou très lentement ?

Le fait de modifier les courbes gaz/pas peut influer. Mais c'est surtout vrai avec une liaison mécanique entre les 2 rotors.

Si tu as, tu peux essayer des pales d'AC plus longues. Et va falloir essayer en changeant le moteur d'AC ...

Oui l'hélicoptère tourne rapidement, plus d'un tour seconde.

Je vais tenter de trouver des pales compatibles plus longues...et ensuite ( selon le prix) je changerai le moteur d'AC.

Et si malgres tout cela rien n'y fait, l'hélicoptère finira sur "le bon coin"

salut,
Je me suis rendu compte qu'un composant sur le 3 en 1 gênerait une réaction lorsque je touchais. Ce composant est équipé d'une vis cruciforme sur le dessus (voir photo). Selon la position de cette vis sans fin le moteur d AC prend plus ou moins de tour de rotation.



On voit en haut de gauche à droite : la vis cruciforme / le gain / le proportionnel .

F

J'ai fait des tests sur cette vis: elle influe sur le potentiomètre du gain. Selon la rotation de la vis, le gain est inutile car il n'a aucune influence sur la vitesse de rotation de l AC.

QUESTIONS:
- Lorsque j'abaisse le gain la rotation de l'AC augmente et inversement! Cela est il normal?
- Quelqu'un peut il me dire à quoi sers cette vis?

Ca s'appelle un potentiomètre. Le fait de tourner la vis de réglage change sa résistance entre min et max.

Après quel est son role précisément sur ton CP, je sais pas. D'habitude ce sont des valeurs réglées en usine une fois pour toute.

A nouveau va faire un tour dans les pages de ta machine et de ses spécificités.

As-tu noté une différence en volant après avoir modifié ce potentiomètre ?

-Ce potentiomètre semble être le "gain-Maitre" du gain. Il régit la plage de puissance du gain. Je vais mettre plus de gain au gain.
-"A nouveau va faire un tour dans les pages de ta machine et de ses spécificités."--------rien ne me parle de ce potentiomètre.

Pour les essais ce sera pour plus tard car mon récepteur a pris le courant via le fil d'antenne (pendant mes tests, le fil de l'antenne denudé à touché un CMS du contrôleur 3 en 1) et il ne fonctionne plus. J'attends le neuf!

Merci et bonne soirée;

TO BE CONTINUED