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Salut à tous,
Je veux changer les fils sur un DS410M et les pignons sur un 2ème.
Et .... j'arrive pas à démonter les pignons, ça doit pas être sorcier mais j'ai beau tirer un peu sur tous les pignons, y'a rien qui vient, je ne vois pas de vis ou de clip.
Comment démonter ces foutus pignons ?

Tu parles bien des petites roues dentelées à l'intérieur du boitier?
Normalement elles se retirent sans soucis en tirant dessus avec tes petits doigts.
Sinon, je ne sais pas, essaie peu être de faire levier par le dessous avec un tournevis plat ou une lame de cutter.

Jordan83 a écrit :Tu parles bien des petites roues dentelées à l'intérieur du boitier?
Normalement elles se retirent sans soucis en tirant dessus avec tes petits doigts.
Sinon, je ne sais pas, essaie peu être de faire levier par le dessous avec un tournevis plat ou une lame de cutter.

Oui je parle bien de ces petites roues dentelées lol, j'ai tiré dessus et franchement fort et j'ai peur de faire des dégâts en tirant plus fort ou en faisant l'évier avec un outil ... Help !!!

Bah c'est surement le moment de sortir le fer à souder alors.
30W seront amplement suffisants. Et tu fais chauffer un peu l'axe sur lequel les roues dentelées sont maintenues.

Jordan83 a écrit :Bah c'est surement le moment de sortir le fer à souder alors.
30W seront amplement suffisants. Et tu fais chauffer un peu l'axe sur lequel les roues dentelées sont maintenues.

Humm pas mal ton astuce, j'aime bien ! Je suppose qu'on commence par le pignon sur lequel vient se fixer le palonnier ? De toutes façons j'ai bien l'impression qu'on peut commencer que par là

Tu as bien ouvert le boitier en deux en retirant les 4 vis au dos?
Faut forcer un peu pour retirer le gros pignon qui tient le palonnier, en général il est bien emboité.

Jordan83 a écrit :Tu as bien ouvert le boitier en deux en retirant les 4 vis au dos?
Faut forcer un peu pour retirer le gros pignon qui tient le palonnier, en général il est bien emboité.

Oui ba oui !

J'ai chauffé et jai réussi à avoir le pignon (merci Jordan), et donc tous ses petits frères, par contre je voulais désouder moteur et potard pour sortir la carte et ainsi avoir accès aux 3 soudures du fil, pensez-vous que c'est une mauvaise idée ou certains l'ont déjà fait ?

J'ai eu les fils coupés une fois sur un DS 420 et quand j'ai vu le bazar pour les ressouder, j'ai préférer investir dans autre chose

den a écrit :J'ai eu les fils coupés une fois sur un DS 420 et quand j'ai vu le bazar pour les ressouder, j'ai préférer investir dans autre chose

Oué c'est clair que c'est le bordel, si seulement ils avaient eu la bonne idée de mettre les soudures du bon côté ...
J'ai pas envie de bazarder la petite bête juste pour un petit bout de silicone manquant sur le fil ...

Tente le coup quand même si t'as l'intention de le bazarder.

Suivant l'endroit où c'est abimé, tu peux aussi faire une réparation ponctuelle sur le fil en soudant bout à bout et avec un petit bout de gaine thermo fine par dessus.

Non non je ne compte pas le bazarder mais bien voler avec !
Ba j'y ai pensé mais pas possible, il manque un peu de protection juste à la sortie du servo, donc entre cet endroit là et la soudure sur la platine j'ai même pas 5mm !

s'il y a juste la gaine d'abimée, tu peux mettre un peu de mastic polyuréthane(genre sikaflex) autour du fil et du passe fil cela le protègera bien. mais je ne sais pas si cela se trouve en tube ou petites cartouches ?

den a écrit :s'il y a juste la gaine d'abimée, tu peux mettre un peu de mastic polyuréthane(genre sikaflex) autour du fil et du passe fil cela le protègera bien. mais je ne sais pas si cela se trouve en tube ou petites cartouches ?

Oui effectivement je crois que je vais réparer sans remplacer le fil car ça va être compliqué pour pas grand chose, la tresse métallique n'étant pas abimé, j'ai juste à réparer la protection !

Voilà des photos du fil abimé et du bestiau sur la table d'opération avant que je change d'avis ...