Forum Heli4.com

Salut,
j'ai vu que certains modèles arborent des systèmes anti-flash avec une sécuritié de coupure générale d'alimentation.
Auriez-vous des références sympas (pas trop cher non plus) qui supporteraient du 12s? (en 6s je m'en accomode mais avec mon 700 en approche, les 44,4V je m'en méfie)

BlackBear

Salut!
J,utilise ça et c,est vraiment top!
http://www.espritmodel.com/jeti-afc-ant ... -150a.aspx
Dispo aussi chez topmodel en france.

Salut

Regarde si ça peut te servir http://www.jivaro-models.org/spark/page_spark.html

Bonjour ,
j'ai fait un modèle similaire à "jivaro" .
Cà marche impeccable pour une res'sitance un bout de fils , une PK mâle et femelle et quelques soudures ..

@+ René

Bonjour,

Puis ici longuement detaillé :

viewtopic.php?f=47&t=38392

Bonjour,
Ici aussi: viewtopic.php?f=47&t=26090
Pierre

franchement, utilisez les bonnes prises et vous n'aurez pas besoin d'anti-flash.
pour moi une seul prise valable a partir du 6S = l'EC5.
les avantages ?
-pas de flash
-pas d'inversion de polarité
-pas de risque de ce defaire en vol
les inconvenients ?
-je cherche encore

Anti flash = anti spark ?

Si oui attention black bear ce montage est fortement déconseillé avec les contrô CC. Lu sur la notice du CC 120 HV

Bonjour,
+1 avec @morpheus_pa2bol.
C'est pour cette raison que "j'ai agité mes neurones" pour faire un système anti-étincelles compatible avec les contrôleurs CC que j'utilise.
Avec les systèmes à résistance le contrôleur détermine mal le nombre de cellules lipos lors de l’initialisation.
Pierre

Justement, j'ai opté pour des connecteurs EC5.

Ensuite, j'avais plus dans l'idée ce système en particulier:
http://www.flashrc.com/emcotec/2964-sps ... cotec.html

Bonjour,
J'avais aussi envisagé ce système, mais j'y ai renoncé car:
- il est cher
- on rajoute sur le circuit lipo-contrôleurs des connexions (ou des soudures) qui sont un point de faiblesse
- comme ce système reste branché pendant le vol on rajoute une résistance (même faible) en série avec la lipo-contrôleur.
- c'est une source de panne potentielle supplémentaire ce qui est beaucoup plus important sur un hélico que sur un avion qui peut toujours se poser en planant.
Voila pourquoi je préfère un circuit qui ne s'utilise qu'au branchement et en suite retourne dans la boite à outil pendant le vol.
Pierre

Bonjour,

L'anti-flash n'est pas superflu , comme certains peuvent le dire , sur F-H , beaucoup ont dit que c'etait de la betise , puis apres avoir claqué leur controleur , y sont venus .

La theorie de Chamois 06 est a prendre en compte, rajouter des composants sur le circuit en permanence , peut etre source a problemes .

Un ancien helicopteriste de ce forum , en avait fait un dans le meme style que Chamois 06 , voici son site :

http://www.grabeul.fr/modelisme/index.php

J'ai longtemps utiliser les PK Jeti, et c'était vraiment le top...
Après, je sai que les YGE on un anti flash intégré, mais comme dis plus haut, certain contro on besoin de l'étincelle... Sinon problème d'initialisation.


By Tapatalk.

Perso j'ai déjà vu pas mal de CC 120 HV et l'étincelle n'est pas si énorme que ça en 12S faut pas trop psychoter non plus.

Pour un montage électronique on dit toujours plus c'est simple plus c'est fiable alors si j'étais toi je laisserai tel quel et basta. Si dans la notice du CC ils disent pas d'antiflash et autre truc c'est qu'il doit bien y avoir une raison.

Maintenant c'est vrai qu'en YGE on est carrément pénard

Il semble que le CC Ice 2 120 HV ait besoin de ce flash pour s'initialiser en fait.

Bonjour,

D'apres des recherches faites sur d'autres forums , Kontronik preconiserait une resistance de 5 a 6 ohm de 0,5 a 1 Watt .

Oui pour les kontronik mais pas pour les CC